Mitsubishi Pajero

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero on japanilaisen Mitsubishi Motorsin valmistama iso maastoauto. Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä Mitsubishi Montero. Joillain markkinoilla käytetään myös nimeä Mitsubishi Shogun. Pajeron ralliversiolla on voitettu useita kertoja Paris-Dakar-ralli ja vuoden 2001 jälkeen kaikki Paris-Dakar -rallit on voitettu Pajerolla. Pajeron kilpailijoita ovat mm. Nissan Pathfinder ja Toyota Land Cruiser.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mitsubishillä on pitkäaikainen kokemus maastoautojen valmistamisesta. Mitsubishi kehitteli vuonna 1934 maailman ensimmäisen dieselkäyttöisen nelivetoisen henkilöauton, joka tunnetaan mallinimellä PX-33. Siinä oli 4,4 litrainen 6-sylinterinen dieselmoottori ja jatkuva neliveto.

Vuonna 1953 Mitsubishi aloitti Mitsubishi Jeep-maastoautojen valmistamisen Jeepin lisenssillä Japanin markkinoille.

Syksyllä 1981 esitelty Pajero oli aikanaan varsin henkilöautomainen maasturi. Pajeroa on sen 25-vuotisen historian aikana valmistettu yli 2,5 miljoonaa kappaletta. Nykyään sitä myydään yli 170 eri maassa.

Amerikassa ja Espanjassa Pajero tunnetaan nimellä Mitsubishi Montero. Joillain markkinoilla (mm. Iso-Britannia) käytetään myös nimeä Mitsubishi Shogun. Amerikassa Pajeroa on myyty myös nimella Dodge Raider. Vaihtoehtoiset nimet on otettu käyttöön pääasiassa sen takia, että espanjan kielessä sana pajero on runkkaria tarkoittava alatyylinen ilmaisu. [1]

Ensimmäinen sukupolvi (1981–1991)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mitsubishi Pajero mk1

Pajero tuli aluksi markkinoille vain lyhyenä korimallina, pitkäakselivälinen Wagon esiteltiin vuonna 1984. Moottori oli Euroopassa joko 2,6-litrainen bensakone tai Galantissakin käytetty 2,3-litrainen turbodiesel. Vuonna 1986 diesel kasvoi 2,5-litraiseksi ja vuonna 1989 siihen lisättiin välijäähdytin, ja takaveto galantin vaihteisto vaihdettiin huomattavasti kestävämpään Canter vaihteistoon. Samaan aikaan tuli myyntiin 3,0-litraisella V6-moottorilla varustettu Pajero. Ensimmäisen sukupolven Pajeroa valmistettiin Koreassa vielä vuoteen 2003 asti nimellä Hyundai Galloper.

Vuonna 1987, Mitsubishi ja Suomi juhlivat 70-vuotisjuhlia. Näiden kunniaksi Mitsubishi toi Suomeen Pajero EXE Finlandia juhlamallisia autoja hyvin rajoitetun erän. Autojen erikoisvarusteisiin kuuluivat mm. sähkötoimiset ikkunat, laadukas verhoilu, keskuslukitus ja juhlava ulkonäkö sävylaseineen, erikoisvanteineen ja juhlateippauksineen.

Toinen sukupolvi (1991–1999)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mitsubishi Pajero mk2

Toisen sukupolven Pajero esiteltiin vuoden 1991 alussa. Ulkomuoto oli hyvin lähellä edeltävää mallia, mutta kulmia oli hieman pyöristetty. Useimmissa malleissa oli Super Select -neliveto, joka yhdisti jatkuvan ja kytkettävän nelivedon etuja. Vuonna 1993 esiteltiin tehokkaampia moottoreita: 3,5-litrainen V6 ja 2,8-litrainen turbodiesel. Syksyllä 1997 mallia uudistettiin ja 3,5-litrainen moottori sai suorasuihkutuksen. Toisen sukupolven Pajero säilyi monissa maissa kolmannen sukupolven rinnalla nimellä Pajero Classic.

Kolmas sukupolvi 1999-2006[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mitsubishi Pajero mk3
Pääartikkeli: Mitsubishi Pajero mk3

Kolmannen sukupolven Pajeroa valmistettiin pitkänä 7-paikkaisena ja lyhyenä mallina 3-ovisena 4- tai 5-paikkaisena (Pajeroa on aiemmin valmistettu myös 2-ovisena 2 matkustajan mallina). Suomeen tuodaan vain pitkää 7-paikkaista mallia.

Moottorivaihtoehdot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 2,5 TD IC 4-sylinterinen turbodiesel, 8-venttiilinen SOHC, ahtoilman välijäähdytys. Suurin teho / moottorin kierrosluku[kW (PS) / rpm] 85 (115) / 4 000. Suurin vääntö / moottorin kierrosluku[N-m (kg-m )/ rpm] 240 (24,5) / 2 000.
  • 3,2 DI-D IC 4-sylinterinen turbodiesel, 16-venttiilinen DOHC, ahtoilman välijäähdytys. Suurin teho / moottorin kierrosluku[kW (PS) / rpm] 118 (160) / 3 800. Suurin vääntö / moottorin kierrosluku[N-m (kg-m )/ rpm] 373 (38,0) / 2 000.

Maantiellä Pajero liikkuu takavetoisena. Kun keli huononee ja tulee liukasta voidaan siirtyä nopeaan nelivetoon alle 100km/h nopeudessa. Pajerossa myös nopean nelivedon voi lukita. Kun mennään kunnon maastoon, laitetaan hidas lukittu neliveto päälle. Silloin auto täytyy pysäyttää kytkemisen ajaksi. Hidas neliveto mahdollistaa suuremman väännön ja tehon jo pienillä nopeuksilla. Elektroninen ajonvakauden ja pidonhallintajärjestelmä toimii kaikissa olosuhteissa. Pidonhallinta siirtää jarrutustehoa luistaviin ja voimaa pitäviin pyöriin. Jarruassistentti hidastaa maastossa vauhtia alamäessä valvomalla moottorijarrutusta ja pyöräkohtaista jarrupainetta. Pajerossa on taka-akselilla 100 % tasauspyörästön lukko, jonka kuljettaja kytkee kojelaudasta. Tätä lukkoa voidaan käyttää alle 12 km/h nopeudessa.

Kolmannen sukupolven Pajeron kokonaismassa on 2 810 kg ja omamassa 2 135 kg.

Pajero sopii hyvin perävaunun vetoon suuren väännön vuoksi. Sillä saa vetää 750 kg jarrutonta ja 3 300 kg jarrullista peräkärryä.

Neljäs sukupolvi (2006–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mitsubishi Pajero mk4
Pääartikkeli: Mitsubishi Pajero mk4

Neljännen sukupolven Pajero esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2006. Vaikka kyseessä onkin kokonaan uusi malli, on se kuitenkin helposti tunnistettavissa edellisen korimallin seuraajaksi. Moottorivaihtoehtoja on kaksi: 3,2-litrainen CRD-dieselmoottori (R4) ja 3,8-litrainen MIVEC-bensakone (V6). Tuotanto tapahtuu Gifussa, Japanissa. Toimitukset Eurooppaan alkoivat syyskuussa ja Japaniin sekä Australiaan lokakuussa.

Pajero on voittanut useita testivertailuja ja valittiin mm. vuoden 2007 ja Facelift NT malli vuoden 2009 parhaaksi maastoautoksi australialaisen 4x4 Magazinen vertailussa.lähde?

Muita Pajero-nimeä käyttäviä malleja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mitsubishi Pajero.