MIVEC

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

MIVEC=Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system (eli "Mitsubishin innovatiivinen elektroninen venttiilien ajoitusjärjestelmä") säätelee moottorissa imu- ja pakoakselin venttiilien ajoitusta.

MIVEC otettiin käyttöön vuonna 1992 silloisessa 4G92 moottorissa, 1597 cc vapaasti hengittävässä DOHC 16 valve suora-4 moottorissa. [ 2 ] Tuolloin ensimmäisen sukupolven järjestelmä sai nimekseen Mitsubishi Innovatiivinen Venttiilien ajoitus Electronic Control . [ 3 ] Ensimmäiset autot jotka käyttivät tätä olivat Mitsubishi Mirage viistoperä ja Mitsubishi Lancer sedan . Vertauksena perinteiseen 4G92 moottoriin jossa on 145 hv (107 kW; 143 hv) 7000 rpm, [ 4 ] MIVEC varustettu moottori voi saavuttaa 175 hevosvoimaa (129 kW; 173 hv) 7500 rpm. [ 5 ] Samanlaisia ​​parannuksia ei havaittu, kun teknologiaa sovellettiin 1994 Mitsubishi FTO:ssa , jonka huippu-spec GPX variantti oli 6A12 1997 cc DOHC 24 venttiiliä V6 kanssa huipputeho on 200 hevosvoimaa (147 kW; 197 hv) 7500 rpm. [ 6 ] GR malli, jonka muuten samanlainen moottori ei ollut MIVEC varusteltu, tuotti 180 hv (132 kW; 178 hv) 7000 rpm verrattuna aikaisempaan. [ 7 ] Vaikka alun perin MIVEC-järjestelmä on suunniteltu parantamaan suorituskykyä, järjestelmää on sittemmin kehitetty parantamaan taloutta ja päästöjä, ja on otettu käyttöön kaikissa Mitsubishin valmistamissa ajoneuvoissa. Uusin kehitys on johtanut MIVEC järjestelmän jatkuvasti muuttuvaan venttiilien ajoitukseen ja myös ensimmäistä VVT järjestelmää voidaan käyttää osana henkilöauton dieselmoottoria .