Kaga (laiva)
Sivulta puuttuu | Kaga / 加賀 | |
|---|---|
 |
|
| Ura |  |
| Rakentaja: | Kawasakin telakka, Kobe |
| Valmistus aloitettu: | 19. heinäkuuta 1920 |
| Laskettu vesille: | 17. marraskuuta 1921 |
| Astui palvelukseen: | 1. marraskuuta 1929 |
| Kohtalo: | Upposi Midwayn taistelussa, 4. kesäkuuta 1942 |
| Tekniset tiedot: | |
| Uppouma: | 33 693 tonnia |
| Pituus: | 260,7 metriä (vesiraja) |
| Leveys: | 31,3 metriä |
| Syväys: | 8,7 metriä |
| Koneisto: | •Kanpon-höyrykattilat, 4 höyryturbiinia
•91 000 hevosvoimaa (67,9 MW) |
| Nopeus: | 31,25 solmua (57,88 km/h) |
| Miehistöä: | 2 400 |
| Panssari: | 278 mm (vesiraja) |
| Aseistus: | •10 × 200 mm tykki
•16 × 120 mm tykki •22 × 25 mm IT-tykki |
| Lentokoneet: | 72(+18) kappaletta |
Kaga (jap. 加賀, "Kasvava riemu") oli Keisarillisen Japanin laivaston Kaga-luokan taistelulaiva, joka muutettiin lentotukialukseksi. Alus oli nimetty Japanin maakunnan mukaan.
Alus palveli toisessa maailmansodassa ja otti osaa hyökkäykseen Pearl Harboriin ja upposi lopulta Midwayn taistelussa 4. kesäkuuta 1942.[1][2][3]
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Rakentaminen
Kagan rakentaminen keskeytettiin 5. helmikuuta 1922 Washingtonin laivastosopimuksen ehtojen mukaisesti. Aluksen olisi pitänyt valmistua 25. joulukuuta 1922. Sopimuksen mukaan Kaga olisi pitänyt romuttaa, mutta se päätettiin muuttaa tukialukseksi Amagin kärsittyä vaurioita 1923 Tokion maanjäristyksessä.[4] Kagan sisarlaiva, vastavalmistunut taistelulaiva Tosa määrättiin saman laivastosopimuksen perusteella upotettavaksi.
Aluksen hangaari, lentokansi ja lentoonlähtöalustat rakennettiin lentotukialus Akagin mallin mukaisiksi. Erona oli kuitenkin lentokannen lyhyys. Savupiiput oli asennettu taivuttamalla taaksepäin lentokannen sivuille, mikä osoittautui epäonnistuneeksi ratkaisuksi. Alus otettiin lentotukialuksena käyttöön 31. maaliskuuta 1928.[5]
Alukselle tehtiin täydellinen modernisointi Sasebossa laivastontelakalla 1934-1935. Aluksen runkoa pidennettiin perästä 34 jalkaa, hangaareja laajennettiin kohti keulaa, lentoonlähtöalustat poistettiin ja lentokansi rakennettiin aluksen mittaiseksi. Muutosten seurauksena lentokonekapasiteetti kasvoi 90 lentokoneeseen, vaikka operointi oli mahdollista vain 81 koneella. Konemäärä laski 1942 66 koneeseen. Muutostöiden aikana kannelle rakennettiin myös pieni komentosilta oikeaan reunaan keskilaivaan. Operoinnin helpottamiseksi asennettiin kolmas hissi.[5]
Rakenteellisia muutoksi oli vielä torpedovöiden asentaminen, joilla saatiin myös parannettua aluksen vakavuutta. Vyöt kasvattivat aluksen leveyden 32,5 metriin. Savupiippuongelmat korjattiin yhdistämällä hormit yhdeksi putkeksi ja sijoittamalla se oikealle puolelle alusta kohti merta.[5]
Aluksen aseistusta muutettiin poistamalla 8 tuuman tykit ja ne korvattiin neljällä tykkiasemalla perässä.[5]
Aluksen heikkoutena pysyi loppuun asti - kuten useimmilla muillakin japanilaisilla lentotukialuksilla - se seikka että lentobensiinisäiliöt olivat tilanpuutteen vuoksi suojaamattomia eikä niihin ja letkustoon liittynyt tulelta suojaavaa hiilihappojärjestelmää kuten amerikkalaisilla.[2]
[muokkaa] Toinen maailmansota
Toisen maailmansodan alussa Kagan komentaja oli Jisaku Okada. Hän kaatui Midwayn taistelussa, kun amerikkalainen lentopommi osui aluksen komentosiltaan.
Muualle alukseen osui kolme raskasta pommia; lento- ja hallikannet olivat täynnä koneita, jotka syttyivät osumista palamaan. Koska bensiinisäiliöt ja -letkut olivat suojaamattomia ja kansilla oli lentopommeja irrallaan, niin palo levisi niin pahasti, että alus jouduttiin evakuoimaan. Saman päivän iltana tuli levisi aluksen räjähdevarastoihin. Kaga räjähti kappaleiksi upoten saman tien 800 miestä mukanaan yhtenä aluksen päällikkö Jisaku Okada. [2][3][5]
[muokkaa] Viitteet
[muokkaa] Aiheesta muualla
- Tameichi Hara: Japanilainen hävittäjäkapteeni. WSOY, 1978.
