Iisalmi–Kontiomäki-rata

Iisalmi–Kontiomäki

Perustiedot
Reitti	Iisalmi–Kontiomäki
Avattu	Iisalmi–Kajaani 1904, Kajaani–Kontiomäki 1923
Omistaja	Suomen valtio
Ylläpitäjä	Liikennevirasto
Liikenne
Operaattori(t)	VR-Yhtymä
Henkilöjunia / vrk	10
Tavarajunia / vrk	8
Tekniset tiedot
Pituus	108,4 km
Raiteiden lkm	1
Raideleveys	1524 mm
Sähköistys	2× 25 kV 50 Hz
Sallittu nopeus
• henkilöliikenteessä	120–140 km/h
• tavaraliikenteessä	100 km/h
Liikenteenohjaus
Radio-ohjaus	(Iisalmi)–Kontiomäki
Ohjauskeskus	Oulu
Suojastus	ei
Kulunvalvonta	JKV
( ) = liikennepaikka ei kuulu radio-ohjattuun rataan.
Iisalmi–Kontiomäki Km       Lyh.   Liikennepaikat  Ouluun  Ämmänsaareen  Vartiukseen 108,4 Kon Kontiomäki 107,8  Joensuuhun 98,7 Jrm Jormua 94,4 Kao Kalliovarasto 92,5  Jormuanlahteen 92,1 Klu Kuluntalahti 83,1 Kaj Kajaani 82,7 2,8 Lam Lamminniemi 81,0 Kettukallio 75,3 Musta 70,3 Kvk Kivimäki 66,2 Ruostekallio  Talvivaaraan 63,2  Otanmäkeen 62,8 Mur Murtomäki Korvenmäki 55,7 Halmemäki 51,3 Rmk Rasimäki 45,6 Kam Kalliomäki  Kalliosuolle Kukkopuro Hirsikangas 42,7 Rennelä 38,9 Skv Sukeva 37,7 Lahnakangas 33,4 Oravijärvi 29,1 Muka Mustakallio 28,0 Kum Kainuunmäki 25,4 Saviharju 22,6 Pyöree 20,8 Luha 18,4 Kpl Kauppilanmäki 12,3 Latukka 9,0 Soa Soinlahti 6,7 Holopanlahti 4,0 Peltomäki 2,4 Suurisuo 2,0 Suomivalimon vaihde  Ylivieskaan 0,0 Ilm Iisalmi  Kouvolaan Merkkien selitykset

Iisalmen–Kontiomäen radalla tarkoitetaan Suomen rataverkon osuutta Iisalmesta Kajaanin kautta Kontiomäelle. Rataosuus Iisalmesta Kajaaniin valmistui 1904 ja loppuosuus Kontiomäelle 1923. Rataosan pituus on 108,4 kilometriä.

Rata toi valmistuessaan Kajaanin kaupungille sen kauan kaipaaman kiinteän liikenneyhteyden. Sen merkitys Kainuun alueen kehittymisessä on siten ollut merkittävä.

Rataosan liikenteenohjaus hoidetaan keskitetysti kaukokäytöllä Iisalmen rautatieasemalta.

Rataosan sähköistys valmistui 1.10.2006.

Historia

Rautatietä Kajaaniin toivottiin jo siitä saakka, kun Savon rata Kuopioon saakka valmistui. Senaatille esitettiin useita toivomuksia radan saamisesta Kajaaniin, ja viimein radan rakentamispäätös saatiin.

Iisalmen–Kontiomäen rataosuus toimii Savon radan pohjoisena jatkeena, ja yhdistää Savon Ouluun Oulujärven pohjoispuolitse kulkevaa Oulun–Kontiomäen rataa pitkin.

Rataosan asemarakennukset suunnitteli Rautatiehallituksen tuolloinen pääarkkitehti Bruno Granholm. Kalliomäen, Kajaanin ja Kontiomäen asemia lukuun ottamatta asemat kuvastavat Granholmille tuttua kansallisromanttista linjausta. Monilla rataosan asemilla myös rautatien muut rakennukset ovat säilyneet. Rataosuuden asemista on purettu Soinlahden (palanut), Kainuunmäen, Rasimäen, Kuluntalahden ja Jormuan (siirretty) asemat.

Kaunein esimerkki rataosan asemarakennuksista löytynee Kajaanin Kivimäeltä, jossa on kunnostettu alkuperäiseen asuunsa Granholmin suunnittelema platformskjul -tyypin pysäkkirakennus käymälöineen.

Rataosan kauneimpana asemarakennuksena pidetään usein myös Gustaf Nyströmin suunnittelemaa Kajaanin nikkarityylistä asemarakennusta, jota useasti kutsutaan Suomen kauneimpiin kuuluvaksi asemaksi. Asemarakennus on rakennettu vuosina 1904–1905.

Sähköistys osuuksilla Oulu–Kontiomäki–Iisalmi sekä Kontiomäki–Vartius ottiin käyttöön 1. joulukuuta 2006. Jännite ajolankoihin kytkettiin 1. lokakuuta 2006 ja sähköveturivetoinen koeliikenne alkoi 1. marraskuuta 2006. Sähköistystöiden yhteydessä rataosan vanhat sähköiset sekä mekaaniset turvalaitteet korvattiin tietokoneasetinlaittein.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Iisalmi–Kontiomäki-rata Wikimedia Commonsissa