FSO

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Warszawa M-20 malli (valmistettiin 1951-1957)
Polski-Fiat 125p:n kokoonpanoa vuodelta 1974
Polonez MR'87 takaa
Tämä artikkeli kertoo automerkistä. FSO tarkoittaa myös langatonta tiedonsiirtomenetelmää.

FSO (Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna = Henkilöautotehdasosakeyhtiö) on puolalainen automerkki.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FSO perustettiin pohjois-Varsovaan 1951 Puolan tarvittua henkilöautoja. FSO oli valtionyritys vuoteen 1996, jolloin Daewoo osti tehtaat. Daewoo poistui kuvioista General Motorsin ostettua Daewoon. Näin FSO:sta tuli osittain työntekijöidensä omistama osakeyhtiö. Samassa yhteydessä FSO sai nimeensä lisän "Spółka Akcyjna", osakeyhtiö. Vuonna 2005 ukrainalainen ZAZ osti FSO:n tehtaan, jonka tarkoitus on turvata ZAZ:n pääsy EU:n markkinoille. Samalla ZAZ tuli ostaneeksi kilpailijansa, sillä FSO on sangen suosittu automerkki Ukrainassa. Nykyään FSO valmistaa Daewoon vanhoja malleja Matiz ja Lanos.

Vuosilukuja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1948 Aloitetaan autotehtaan rakennus Varsovan laitaseudulle.
  • 1951 Warszawa M20 tulee valmistukseen
  • 1957 Syrena 100:n tuotanto alkoi. Auto oli ensimmäinen oikeasti puolalainen auto toisen maailmansodan jälkeen
  • 1960 Warszawa 201:n ja Syrena 101:n tuotanto alkaa
  • 1962 Tuotantoon tulee Syrena 102
  • 1963 Tuotantoon tulee Syrena 103
  • 1964 Warszawa 203/204:n tuotanto alkaa.
  • 1968 Warszawa 223/224:n tuotanto alkaa.
  • 1965 FSO sai lisenssin Fiat 125:een.
  • 1966 Tuotantoon tulee Syrena 104.
  • 1967 Tuotantoon tulee Polski-Fiat 125p.
  • 1972 Syrena 105 esitellään ja samalla sen tuotanto siirtyy FSM:lle.
  • 1973 Warszawan tuotanto lopetetaan.
  • 1978 Polonez tulee tuotantoon.
  • 1983 Fiat-merkki poistuu autojen (sekä FSO että FSM) tuotenimistä. (Polski-Fiat → FSO 125p/126p). Samalla Polonez-malliston nimeämistä uudistetaan.
  • 1989 Polonez MR'89
  • 1991 FSO 125p:n tuotanto päättyy.
  • 1991 Polonez Caro esitellään.
  • 1994 GM alkaa koota Opel Astroja Żeraniussa.
  • 1995 Daewoo ostaa FSO-tehtaan.
  • 1996 Tehtaan nimi on nyt Daewoo-FSO. Polonez säilyy yhä tuotannossa.
  • 1997 Polonez kokee pieniä muutoksia. Mallinimiin tulee plus-merkki perään.
  • 1997 Daewoo Lanosin tuotanto alkaa.
  • 1999 Farmari-Polonezin tuotanto alkaa "Daewoo-FSO Polonez Kombi+".
  • 2000 Daewoo menee konkurssiin. FSM:n kansanauton, 126:n tuotanto päättyy.
  • 2002 Daewoo-FSO lopettaa Polonezin valmistuksen
  • 2004 Tehtaan nimi vaihtuu FSO:ksi
  • 2005 Ukrainalainen AvtoZAZ ostaa FSO:n osake-enemmistön.

Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FSO:n tuotannosta voidaan eritellä selvästi neljä mallia, joita on valmistettu suuria määriä. FSO on myös muutakin valmistanut, mutta niillä malleilla ei ole liiemmin merkitystä.

FSO Warszawa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: FSO Warszawa

FSO:n tehdas aloitti autojen tuotannon vuonna 1951 mallilla FSO Warszawa, joka oli Neuvostoliittolaisen GAZ Pobedan kopio. Warszawa oli iso auto, ja niitä vietiin moniin maihin, myös Suomeen, etenkin taksien käytössä niitä oli runsaasti. Warszawan tuotanto lopetettiin vuonna 1973

FSO Syrena[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Syrena

Warszawan jälkeen FSO:n tehdas sai tehtäväkseen suunnitella pienen ja edullisen auton, ja he suunnittelivat Syrenan, josta valmistettiin monia versioita, esimerkiksi Bosto - pieni pakettiauto. Syrena tuli valmistukseen 1950-luvulla ja valmistus päättyi 1980-luvulla FSM-tehtaalla, johon valmistus oli siirtynyt Polski Fiatin tieltä. Syrena tarkoittaa merenneitoa, mutta puolalaiset antoivat autolle lempinimen "Syrenka", joka tarkoittaa pientä merenneitoa. Aluksi Syrenassa oli takaa saranoidut ovet, mutta myöhemmin ne muuttuivat edestä saranoiduiksi.

Polski-Fiat 125p[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Polski-Fiat 125p

FSO:n varsinainen menestysmalli oli Polski-Fiat 125p, joka oli koriltaan Fiat 125, mutta sen tekniikka periytyi muinaisista Fiat 1300 ja Fiat 1500 -malleista, ja sen huomasi kun katsoi autoa takaa - renkaat olivat sisällä autossa, siis raideleveys oli kapea. Auto esiteltiin vuonna 1967, siis samoihin aikoihin kuin neuvostoliittolainen Lada, ja ne olivat suoranaisia kilpailijoita toisilleen. Polskin tuotanto lopetettiin vuonna 1991.

FSO Polonez[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: FSO Polonez

Polski-Fiatin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1978 uusi Polonez, jonka viistoperäinen kori oli kuuluisan Giorgetto Giugiaron muotoilema, mutta puolalaiset olivat viimeistelleet sen. Tuloksena oli sangen raskaan näköinen luomus, etenkin vihreänä, mikä oli hyvin yleinen väri Polonezin alkutaipaleella. Teknisesti Polonez ja Polski Fiat 125p olivat melkein kokonaan yhtenevät. Polonez ei korvannut Polskia, vaan "Polskia kehitetään Polonezin antamien kokemusten perusteella" -kuten tehdas sanoi. Polonezin tuotanto lopetettiin vuonna 2002.

Konseptimalleja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1959 Syrena Mikrobus, pieni tila-auto
  • 1960 Syrena Sport, lasikuitukorinen urheiluauto
  • 1961 Syrena Laminat, 104-mallin prototyyppi.
  • 1964 Warszawa 110, modernimmin muotoiltu Warszawa.
  • 1966 Syrena 110, viistoperäinen "hatchback".
  • 1971 Polski Fiat coupe 1500.
  • 1974 Coupe 110
  • 1974 Fiat 125p cabrio
  • 1977 Ogar, futuristisella korilla varustettu pikkusportti. Polski Fiatin tekniikkaa.
  • 1978 Polonez coupe.
  • 1981 Polonez pick-up.
  • 1985 Wars, Polski-Fiatin korvaajaksi suunniteltu auto.

Maahantuoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

FSO:ta toi Suomeen 1970-1991 Wihuri-yhtymä/Polmot Oy, joka vaihtoi nimensä vuonna 1983 Maantehoksi. Maanteho Oy oli suhteessa heikko maahantuoja, etenkin Polonezin aikana. Maanteho Oy:n päätoimipiste sijaitsi Helsingin Malmissa. Maanteho Oy panosti autojen viimeistelyyn, ja sillä olikin käytössään 15–30 puolalaista miestä, jotka viimeistelivät maahantuodut Polonezit – tehdas ei ollut kovinkaan tarkka viimeistelyn suhteen. Lisäksi maahantuoja teki omia erikoismalleja Polski-Fiatista ja Polonezista, kuten Lapponia ja Special.

FSO kulttuurissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Puolalaisen elokuvaohjaajan Krzysztof Kieślowskin elokuvan Lyhyt elokuva tappamisesta (1988) tappokohtaus tapahtuu FSO Polonez -merkkisessä henkilöautossa. Suomalaisessa Pirkka-Pekka Peteliuksen ja Aake Kallialan tähdittämässä elokuvassa Rampe & Naukkis – kaikkien aikojen superpari (1990) päähenkilöt ajavat FSO:n avolavamallilla alas jyrkänteeltä, mutta vain auto kärsii vaurioita[1].

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Markus Sorsa: Rampe & Naukkis - Kaikkien aikojen superpari (1990) 31.10.2006. Elitisti. Viitattu 21.12.2012.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta FSO.