Ero sivun ”Hybridiauto” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Hartz (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
37 257 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Argus (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
19 665 muokkausta
vanhentunut epäolennainen tieto poistettu, malleja lisätty
Rivi 17: Rivi 17:
Yhdysvaltalainen markkinatutkimuslaitos CNW Marketing Research julkaisi vuonna 2006 tutkimuksen, jonka mukaan hybridiautot kuluttaisivat enemmän energiaa kuin esimerkiksi katumaasturit. Tutkimuksessa oli huomioitu auton valmistus, huolto, kierrätys sekä polttoainekulut.<ref>[http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Tutkimus+Hybridiauto+onkin+energiasy%C3%B6pp%C3%B6/1135224614189 Tutkimus: Hybridiauto onkin energiasyöppö]</ref> Tutkimus, siinä käytetty matematiikka ja CNW:n motiivit on kyseenalaistettu, sillä useat aiemmat, arvostettujen tahojen tekemät tutkimukset ovat päätyneet päinvastaisiin tuloksiin.<ref>[http://hybridblog.typepad.com/my_weblog/2006/08/about_that_cnw_.html About that CNW hybrid study]</ref>
Yhdysvaltalainen markkinatutkimuslaitos CNW Marketing Research julkaisi vuonna 2006 tutkimuksen, jonka mukaan hybridiautot kuluttaisivat enemmän energiaa kuin esimerkiksi katumaasturit. Tutkimuksessa oli huomioitu auton valmistus, huolto, kierrätys sekä polttoainekulut.<ref>[http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Tutkimus+Hybridiauto+onkin+energiasy%C3%B6pp%C3%B6/1135224614189 Tutkimus: Hybridiauto onkin energiasyöppö]</ref> Tutkimus, siinä käytetty matematiikka ja CNW:n motiivit on kyseenalaistettu, sillä useat aiemmat, arvostettujen tahojen tekemät tutkimukset ovat päätyneet päinvastaisiin tuloksiin.<ref>[http://hybridblog.typepad.com/my_weblog/2006/08/about_that_cnw_.html About that CNW hybrid study]</ref>


Jonkinlainen hybridi on jo lähes kaikilla valmistajilla. Ympäristön kannalta polttomoottoria hyödyntävä hybridiauto on hyvä siirtymävaihe ennen [[vetyhybridi]]en tai [[sähköauto]]jen laajamittaista käyttöönottoa. Monella valmistajalla on jo ainakin yksi sähköauto tuotevalikoimassaan, ja kalifornialainen [[Tesla Motors]] on keskittynyt yksinomaan sähköautoihin. Toyota tuo sarjatuotantoisen Mirai-vetyhybridinsä myyntiin Japanissa huhtikuussa 2015 ja Yhdysvalloissa sekä Euroopassa luultavasti pari kuukautta myöhemmin.
Jonkinlainen hybridi on jo lähes kaikilla valmistajilla. Ympäristön kannalta polttomoottoria hyödyntävä hybridiauto on hyvä siirtymävaihe ennen [[vetyhybridi]]en tai [[sähköauto]]jen laajamittaista käyttöönottoa. Monella valmistajalla on jo ainakin yksi sähköauto tuotevalikoimassaan, ja kalifornialainen [[Tesla Motors]] on keskittynyt yksinomaan sähköautoihin. Toyota toi sarjatuotantoisen Mirai-vetyhybridinsä myyntiin Japanissa huhtikuussa 2015 ja Yhdysvalloissa sekä Euroopassa luultavasti pari kuukautta myöhemmin.


Hybridiautot on suunniteltu tuomaan säästöä kaupunkiajossa, jossa on matalat ajonopeudet ja pysähtymisiä ja liikkeellelähtöjä.<ref>http://www.truth-out.org/speakout/item/21190-hybrids-are-more-efficient-when-driving-in-the-city-than-on-the-highway</ref> Hybridiautojen mainoksissa usein liioitellaan sen taloudellisuutta: käytännön ajossa keskimäärin vain 70 prosenttia mainostetusta polttoaineen säästöstä toteutuu<ref>https://www.express.co.uk/life-style/cars/970354/hybrid-cars-UK-fuel-economy-2018</ref>.
Hybridiautot on suunniteltu tuomaan säästöä kaupunkiajossa, jossa on matalat ajonopeudet ja pysähtymisiä ja liikkeellelähtöjä.<ref>http://www.truth-out.org/speakout/item/21190-hybrids-are-more-efficient-when-driving-in-the-city-than-on-the-highway</ref> Hybridiautojen mainoksissa usein liioitellaan sen taloudellisuutta: käytännön ajossa keskimäärin vain 70 prosenttia mainostetusta polttoaineen säästöstä toteutuu<ref>https://www.express.co.uk/life-style/cars/970354/hybrid-cars-UK-fuel-economy-2018</ref>.
Rivi 28: Rivi 28:
'''Sarjahybridi'''
'''Sarjahybridi'''
Polttomoottorilla (tai muulla energianlähteellä kuten polttokennolla) tuotetaan sähköä joko akkuihin tai suoraan sähkömoottorille. Esimerkiksi [[Fisker Karma]] ja [[Opel Ampera|Opel Ampera/Chevrolet Voltz]] perustuvat tähän tekniikkaan. Myös dieselsähköiset laivat ja veturit ovat käytännössä kevytsarjahybridejä. Kaikki polttokennoautot eli useimmat vetyautot perustuvat tähän tekniikkaan, mutta niitä kutsutaan yleensä vetyhybrideiksi. Poikkeuksena tähän muutama [[Nissan]]in koemalli, joissa perinteinen polttomoottori käyttää polttoaineenaan vetyä. Tämä ei kuitenkaan ole kannattavaa, sillä vaikka päästöt ovatkin yhä vain vettä, polttomoottorin hyötysuhde on energiantuotannossa polttokennoa pienempi. Siksi sarjavetyhybridi kannattaa toteuttaa polttokennolla.
Polttomoottorilla (tai muulla energianlähteellä kuten polttokennolla) tuotetaan sähköä joko akkuihin tai suoraan sähkömoottorille. Esimerkiksi [[Fisker Karma]] ja [[Opel Ampera|Opel Ampera/Chevrolet Voltz]] perustuvat tähän tekniikkaan. Myös dieselsähköiset laivat ja veturit ovat käytännössä kevytsarjahybridejä. Kaikki polttokennoautot eli useimmat vetyautot perustuvat tähän tekniikkaan, mutta niitä kutsutaan yleensä vetyhybrideiksi. Poikkeuksena tähän muutama [[Nissan]]in koemalli, joissa perinteinen polttomoottori käyttää polttoaineenaan vetyä. Tämä ei kuitenkaan ole kannattavaa, sillä vaikka päästöt ovatkin yhä vain vettä, polttomoottorin hyötysuhde on energiantuotannossa polttokennoa pienempi. Siksi sarjavetyhybridi kannattaa toteuttaa polttokennolla.

'''Rinnakkaishybridi'''
'''Rinnakkaishybridi'''
Sekä poltto- että sähkömoottori pyörittävät pyöriä, ja lisäksi polttomoottori tuottaa sähköä. Esim. kaikki [[Toyotan hybridit]].
Sekä poltto- että sähkömoottori pyörittävät pyöriä, ja lisäksi polttomoottori tuottaa sähköä. Esim. kaikki [[Toyotan hybridit]].
Rivi 40: Rivi 41:


'''Kevythybridi'''
'''Kevythybridi'''
Polttomoottori on koko ajan käynnissä. Esimerkiksi Ferrari LaFerrari ja [[Fisker Karma]].
Polttomoottori on koko ajan käynnissä. Esimerkiksi Ferrari LaFerrari, [[Fisker Karma]] ja Volkswagenin eTSI -mallit.


Lisäksi muuta termistöä hybridin toimintaan liittyen:
Lisäksi muuta termistöä hybridin toimintaan liittyen:
Rivi 63: Rivi 64:
== Historiaa ==
== Historiaa ==
[[Toyota]] aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna [[1965]]. Auto oli kevytrakenteinen [[Toyota 800]] -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin [[kaasuturbiini]]lla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli [[Toyota Prius]], joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen [[rivimoottori]].
[[Toyota]] aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna [[1965]]. Auto oli kevytrakenteinen [[Toyota 800]] -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin [[kaasuturbiini]]lla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli [[Toyota Prius]], joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen [[rivimoottori]].

⚫
Maaliskuussa 2010 uutisoitiin, että [[Warren Buffett]]in pääosin omistama kiinalainen monialayhtiö [[Byd]] aloittaa hybdiriautojen myymisen. Malli on paranneltu versio F3DM-mallista, ja auto toimii sähköllä, polttoaineella sekä auton katolla olevilla aurinkokennoilla.<ref>Helsingin Sanomat 30.3.2010. [http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Kiinalainen+Byd+hy%C3%B6kk%C3%A4%C3%A4+hybridiautojen+markkinoille/1135255021363] viitattu 30.3.2010.</ref>


[[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]] testasi 1970-luvun lopulla [[SWS]]-nimistä [[johdinauto]]n [[prototyyppi]]ä, jossa oli varavoimanlähteenä dieselmoottori. Moottori tuotti virtaa silloin, kun ulkoinen voimanlähde oli pois käytöstä. Kokeilu päättyi johdinautoliikenteen lakkauttamiseen, ja prototyyppi jäi ainoaksi laatuaan.<ref name="Suomalaista Sisua: SWS">{{Kirjaviite | Tekijä = Blomberg, Olli | Nimike = Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi | Sivu = 315; 318 | Julkaisupaikka = Karjaa | Julkaisija = Oy Sisu Auto Ab | Vuosi = 2006 | Tunniste = ISBN 952-91-4918-2}}</ref>
[[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]] testasi 1970-luvun lopulla [[SWS]]-nimistä [[johdinauto]]n [[prototyyppi]]ä, jossa oli varavoimanlähteenä dieselmoottori. Moottori tuotti virtaa silloin, kun ulkoinen voimanlähde oli pois käytöstä. Kokeilu päättyi johdinautoliikenteen lakkauttamiseen, ja prototyyppi jäi ainoaksi laatuaan.<ref name="Suomalaista Sisua: SWS">{{Kirjaviite | Tekijä = Blomberg, Olli | Nimike = Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi | Sivu = 315; 318 | Julkaisupaikka = Karjaa | Julkaisija = Oy Sisu Auto Ab | Vuosi = 2006 | Tunniste = ISBN 952-91-4918-2}}</ref>

⚫
Maaliskuussa 2010 uutisoitiin, että [[Warren Buffett]]in pääosin omistama kiinalainen monialayhtiö [[Byd]] aloittaa hybdiriautojen myymisen. Malli on paranneltu versio F3DM-mallista, ja auto toimii sähköllä, polttoaineella sekä auton katolla olevilla aurinkokennoilla.<ref>Helsingin Sanomat 30.3.2010. [http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Kiinalainen+Byd+hy%C3%B6kk%C3%A4%C3%A4+hybridiautojen+markkinoille/1135255021363] viitattu 30.3.2010.</ref>


Huhtikuussa 2019 Toyota ilmoitti antavansa kilpailijoidensa käyttää ilmaiseksi lähes 24&nbsp;000 hybridiautoihin liittyvää [[patentti]]aan.<ref>https://techcrunch.com/2019/04/03/toyota-is-giving-automakers-free-access-to-nearly-24000-hybrid-car-related-patents/</ref>
Huhtikuussa 2019 Toyota ilmoitti antavansa kilpailijoidensa käyttää ilmaiseksi lähes 24&nbsp;000 hybridiautoihin liittyvää [[patentti]]aan.<ref>https://techcrunch.com/2019/04/03/toyota-is-giving-automakers-free-access-to-nearly-24000-hybrid-car-related-patents/</ref>
Rivi 82: Rivi 83:
*[[Nissan Altima]]
*[[Nissan Altima]]
*[[Opel Ampera]]
*[[Opel Ampera]]
*[[Toyota Auris]]
*[[Toyota Auris]] / [[Toyota Corolla|Corolla]]
*[[Toyota Camry]]
*[[Toyota Camry]]
*[[Toyota Prius]]
*[[Toyota Prius]]
*[[Volkswagen Golf|Volkswagen Golf Twin Drive]] -[[konseptiauto]], tuotantoon aikaisintaan 2015
*[[Volkswagen Golf|Volkswagen Golf Twin Drive]] -[[konseptiauto]] ja eTSI-mallit
BMW ActiveHybrid 7 Ja 7L
BMW ActiveHybrid 7 Ja 7L
BMW:n 5-sarjan hybridi
BMW:n 5-sarjan hybridi

Versio 4. lokakuuta 2020 kello 17.31

 Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä.
Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.
Fordin valmistama hybridiauto.
Chevrolet Volt kuvattuna autonäyttelyssä vuonna 2009.
Honda Insight -hybridiauto.
Biodieselillä ja hybriditekniikalla toimiva linja-auto.
Toyota Prius -plug-in-hybridiauto.
Ford Escape -plug-in-hybridiauto.

Hybridiauto on auto, jossa on kaksi eri voimanlähdettä, esimerkiksi polttomoottori ja sähkömoottori. Kolmen voimanlähteen tapauksessa (esimerkiksi polttokenno, polttomoottori ja sähkömoottori) puhutaan tribridistä. Nykypäivän hybridiautoissa voimanlähteinä ovat yleensä sähkö- ja polttomoottorit. PSA-konsernilla on myös konseptiasteella paineilmahybridi, jonka polttomoottorin mäntiä voisi pienemmällä tehontarpeella liikuttaa paineilmalla, ja Toyota toi huhtikuussa 2015 Japanissa markkinoille Mirai-vetyhybridinsä.

Hybridiominaisuus nostaa auton hintaa tavanomaiseen polttomoottorimalliin verrattuna. Hybridimallin hankinnan taloudellista kannattavuutta arvioidaan tarkastelemalla hybridiominaisuudesta johtuvaa polttoaineen kulutuksen pienentymistä, jonka avulla säästää rahaa. Hybridiauton hankinta on taloudellisesti kannattava, kun säästö ylittää hybridiominaisuuden korkeamman hinnan. Tällöin polttoaineen hinnalla on suuri merkitys laskelmassa. Korkeammalla polttoaineen hinnalla hybridiautot ovat taloudellisesti kannattavia.[1]

Autonvalmistaja Fordin mukaan robottiautoja on järkevämpää rakentaa hybridiautoista kuin sähköautoista. Tämä liittyy siihen, että sähköauto on poissa liikenteestä latausaikanaan. Hybridiautoa pystytään pitämään ajossa jopa 20 tuntia vuorokaudessa. Hybridiauto ei myöskään kärsi sähköauton tavoin kylmästä säästä, joka lyhentää sähköauton ajomatkaa.[2]

Yleistä

Hybridiautot kuluttavat polttoainetta perinteistä polttomoottoriautoa vähemmän, koska polttomoottoria pystytään käyttämään enemmän sen hyötysuhteen kannalta optimaalisella kierroslukualueella. Riippuen hybridirakenteesta kiihdytyksissä voidaan avustaa sähkömoottorilla (esim. monet hybridiurheiluautot kuten Ferrari LaFerrari); tai sähkömoottori on ensisijainen moottori, ja polttomoottori avustaa suuremmassa tehontarpeessa (molemmat edellä mainitut rinnakkaishybridejä); tai auto liikkuu vain sähkömoottoreilla polttomoottorin ladatessa akkuja tai vaihtoehtoisesti tuottaen sähköä suoraan sähkömoottorille (sarjahybridi). Polttomoottori voidaan myös sammuttaa lyhyissä liikenteen pysähdyksissä.

Yhdysvaltalainen markkinatutkimuslaitos CNW Marketing Research julkaisi vuonna 2006 tutkimuksen, jonka mukaan hybridiautot kuluttaisivat enemmän energiaa kuin esimerkiksi katumaasturit. Tutkimuksessa oli huomioitu auton valmistus, huolto, kierrätys sekä polttoainekulut.[3] Tutkimus, siinä käytetty matematiikka ja CNW:n motiivit on kyseenalaistettu, sillä useat aiemmat, arvostettujen tahojen tekemät tutkimukset ovat päätyneet päinvastaisiin tuloksiin.[4]

Jonkinlainen hybridi on jo lähes kaikilla valmistajilla. Ympäristön kannalta polttomoottoria hyödyntävä hybridiauto on hyvä siirtymävaihe ennen vetyhybridien tai sähköautojen laajamittaista käyttöönottoa. Monella valmistajalla on jo ainakin yksi sähköauto tuotevalikoimassaan, ja kalifornialainen Tesla Motors on keskittynyt yksinomaan sähköautoihin. Toyota toi sarjatuotantoisen Mirai-vetyhybridinsä myyntiin Japanissa huhtikuussa 2015 ja Yhdysvalloissa sekä Euroopassa luultavasti pari kuukautta myöhemmin.

Hybridiautot on suunniteltu tuomaan säästöä kaupunkiajossa, jossa on matalat ajonopeudet ja pysähtymisiä ja liikkeellelähtöjä.[5] Hybridiautojen mainoksissa usein liioitellaan sen taloudellisuutta: käytännön ajossa keskimäärin vain 70 prosenttia mainostetusta polttoaineen säästöstä toteutuu[6].

Uuden sukupolvien hybridiautot, kuten Toyota C-HR vuosimallista 2017 alkaen, pystyvät kulkemaan sähköllä myös maantienopeuksissa, joten kulutus pysyy pienenä myös matka-ajossa.

Toiminta

Hybriditekniikoita on useita erilaisia:

Sarjahybridi Polttomoottorilla (tai muulla energianlähteellä kuten polttokennolla) tuotetaan sähköä joko akkuihin tai suoraan sähkömoottorille. Esimerkiksi Fisker Karma ja Opel Ampera/Chevrolet Voltz perustuvat tähän tekniikkaan. Myös dieselsähköiset laivat ja veturit ovat käytännössä kevytsarjahybridejä. Kaikki polttokennoautot eli useimmat vetyautot perustuvat tähän tekniikkaan, mutta niitä kutsutaan yleensä vetyhybrideiksi. Poikkeuksena tähän muutama Nissanin koemalli, joissa perinteinen polttomoottori käyttää polttoaineenaan vetyä. Tämä ei kuitenkaan ole kannattavaa, sillä vaikka päästöt ovatkin yhä vain vettä, polttomoottorin hyötysuhde on energiantuotannossa polttokennoa pienempi. Siksi sarjavetyhybridi kannattaa toteuttaa polttokennolla.

Rinnakkaishybridi Sekä poltto- että sähkömoottori pyörittävät pyöriä, ja lisäksi polttomoottori tuottaa sähköä. Esim. kaikki Toyotan hybridit.

Paineilmahybridi PSA-konsernin koeasteella oleva tekniikka, jossa polttomoottorin mäntiä liikutetaan paineilmalla tehontarpeen ollessa pieni.

Paineilmahybridiä lukuun ottamatta nämä voidaan jakaa vielä kahteen luokkaan:

Täyshybridi Auto toimii pelkällä sähkömoottorilla aina kun mahdollista, kokonaan ilman polttomoottorin tms. voimanlähteen apua. Esimerkiksi kaikki Toyotan, BMW:n, Volvon, Porschen ja Peugeotin hybridit ja muutenkin suurin osa maailman hybrideistä.

Kevythybridi Polttomoottori on koko ajan käynnissä. Esimerkiksi Ferrari LaFerrari, Fisker Karma ja Volkswagenin eTSI -mallit.

Lisäksi muuta termistöä hybridin toimintaan liittyen:

Pistokehybridi Autoa voidaan ladata myös pistokkeen avulla verkkovirrasta sähköauton tapaan. Käytetään myös nimityksiä Plug-In, Plug-In Hybrid, PHV (Plug-In Hybrid Vehicle) ja PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle). Esimerkiksi Toyota Prius PHEV. Pistokehybridi lataa akustoa myös ajon aikana käyttäen polttomoottoria generaattorina sekä ottamalla jarrutusenergian talteen.

Itselataava hybridi Pääasiassa Toyotan markkinoinnissa käyttämä termi, joka viittaa hybridiin, jota ei voi ladata verkkovirrasta. Itselataava hybridi käyttää energianlähteenään polttoainetta ja jarrutusenergian talteenottoa. toisin kuin pistokehybridi, jolla voi ajaa myös verkkovirrasta ladatulla sähköllä.

Mikrohybridi Ei yleensä mielletä hybridiksi, sillä tämä on vain toinen nimitys sammutusautomatiikalle.

Eri valmistajien hybriditekniikkaa

Volvo toi ensimmäisenä markkinoille sekä dieselhybridit että pistokehybridit, vieläpä samassa autossa. Nykyäänkin Volvon hybridit ovat dieselpistokehybridejä. PSA-konserni ja Mitsubishi käyttävät katumaastureissaan rakennetta, jossa etuakselilla on polttomoottori ja taka-akselilla sähkömoottori. Toyotan hybrideissä molemmat moottorit ovat samassa paketissa ja vetävät etupyöriä CVT-vaihteiston välityksellä.

Hybridiautojen käyttö

Hybridiautojen suosion kasvua on toistaiseksi hillinnyt muun muassa niiden korkea hankintahinta. Hintaan on ainakin toistaiseksi vaikuttanut selvästi polttomoottoriautoja pienempi tuotantomäärä. Käyttökustannuksiltaan ne ovat kuitenkin normaaleja bensiinimoottoreita halvempia.

Vuonna 2005 New Yorkin kaupunki otti käyttöön ensimmäiset hybriditaksit, ja heidän suunnitelmissaan olisi koko taksikannan muuttaminen vuoteen 2012 mennessä. Keväällä 2007 julkistetun New Yorkin pormestarin kehittämän suunnitelman mukaan kaupungin 13 000 taksia vaihtuu ympäristöystävällisempiin bensa- ja sähkömoottoreilla toimiviin malleihin vuoteen 2012 mennessä. Vuonna 2007 takseista on hybridimalleja noin 400 kpl.

Historiaa

Toyota aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna 1965. Auto oli kevytrakenteinen Toyota 800 -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin kaasuturbiinilla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli Toyota Prius, joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen rivimoottori.

HKL testasi 1970-luvun lopulla SWS-nimistä johdinauton prototyyppiä, jossa oli varavoimanlähteenä dieselmoottori. Moottori tuotti virtaa silloin, kun ulkoinen voimanlähde oli pois käytöstä. Kokeilu päättyi johdinautoliikenteen lakkauttamiseen, ja prototyyppi jäi ainoaksi laatuaan.[7]

Maaliskuussa 2010 uutisoitiin, että Warren Buffettin pääosin omistama kiinalainen monialayhtiö Byd aloittaa hybdiriautojen myymisen. Malli on paranneltu versio F3DM-mallista, ja auto toimii sähköllä, polttoaineella sekä auton katolla olevilla aurinkokennoilla.[8]

Huhtikuussa 2019 Toyota ilmoitti antavansa kilpailijoidensa käyttää ilmaiseksi lähes 24 000 hybridiautoihin liittyvää patenttiaan.[9]

Eri valmistajien hybridiautomalleja

Kompaktiautot ja sedanit

BMW ActiveHybrid 7 Ja 7L BMW:n 5-sarjan hybridi Mercedes S400 Hybrid Lexus IS300h

Katumaasturit

Katso myös

Lähteet

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Hybridiauto.
Liikenne ja kestävä kehitys
Biopolttoaine

bioetanoli • E85 • biodiesel • biokaasu

Uusiutuva energia

aurinkovoima • aurinkokenno • tuulivoima • vesivoima • biomassa

Kemiallinen

polttokenno • vetytalous • metanolitalous

Teemasivut

Kestävä kehitys • Ympäristönsuojelu • Energia

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Hybridiauto&oldid=19209389”