Plug-in-hybridiauto

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Prius Plug-in -hybridiauto.
Ford Escape plug-in-hybridiauto.
Chevrolet Volt plug-in-hybridiauto.

Plug-in-hybridiauto (myös pistokehybridi[1], ladattava hybridi[1] tai lataushybridi) tarkoittaa hybridiautoa, jonka akut on mahdollista ladata ulkoisesta sähkönlähteestä.

Plug-in-hybridin akusto on tavallista hybridiä isompi. Akuston turvin autolla voi ajaa kymmeniä kilometrejä polttomoottoria edullisemmin.

Älykkään autotallin käsite[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Plug-in-hybridin merkittävimpiä etuja on sen mahdollisuus tasata sähkönkulutusta. Esimerkiksi tuulivoiman ja aurinkosähkön ongelmana on se, ettei sähköä saada tasaisesti. Plug-in-hybridit voisivat toimia uusioenergian varastona silloin kun sitä on saatavana ja luovuttaa energiaa sitten kun sitä kipeimmin tarvitaan. Rocky Mountain Institute arvioi, että kulutushuipun tasaamisen rahallinen arvo olisi yli 400 euroa autoa kohden[2]. Tähän tarvittava teknologia ei kuitenkaan ole vielä kehitetty käyttövalmiiksi [2]. Tämän toteuttaminen vaatisi voimakasta siirtymistä kohti uusiutuvan energian käyttöä; hajautettuja energiantuotannon muotoja; sähköverkon muuttamisen hajautettua energiaa vastaanottavaksi smart gridiksi; sekä koko autokannan nykyistä nopeampaa uusiutumista.[2]

Ladattavien hybridiautojen etuja ja haittoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Valmistajien mukaan ladattavat hybridit "yhdistävät polttomoottoriautojen ja täyssähköautojen parhaat puolet". Niiden kanssa ei tarvitse olla huolissaan polttomoottoriautoja lyhyemmästä toimintamatkasta.[1]

Pistokehybridien WLTP-keskikulutus on matala, yleensä 1–2 litraa / 100 km. Samalla ajonaikaisia CO2-päästöjä syntyy merkittävästi vähemmän kuin polttomoottoriautolla. Suomessa pieni kulutusarvo myös vaikuttaa alentavasti autoveroon.[1]

Laajan käyttöönoton esteitä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tekniikka: Akkujen turvaama toimintamatka on lyhyt ja lataaminen hidasta. Akusto on myös vaihdettava, mutta nykytekniikalla vaihtoväli on 10 vuodenlähde? pituinen ja kustannus on laskenut 2 000-8 000 euroonlähde?. Pistokehybridin kanssa ei myöskään pääse eroon polttomoottorin suuresta huoltotarpeesta. Plug-in hybridin takuu raukeaa jos sen jättää seisomaan yli 3 kuukaudeksi.[3]

Hinta: Akkujen lataaminen on halpaa, mutta itse akut kalliita.[4] Akkujen hintataso on kuitenkin laskenut, ja pistokehybridin saa Suomessa jo itselleen esimerkiksi 40 000 eurolla. Hinta on kuitenkin vastaavaa täyssähköautoa suurempi, sillä plug-in-hybridiin tarvitaan sähköauton komponenttien lisäksi polttomoottoriauton moottori ja osat. Näin ollen plug-in-hybridin hintaa ei ole mahdollista saada laskettua edes sähköautojen tasolle.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Plug-in-hybridiauto.
Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.