Helsingin ja Espoon kaupunkipyöräjärjestelmä
| Helsingin ja Espoon kaupunkipyörät | |
|---|---|
 Kaupunkipyöräasema Matinkylän Nokkalanrannassa |
|
| Tyyppi | kaupunkipyöräjärjestelmä |
| Sijainti | Helsinki ja Espoo, Suomi |
| Avattu | 2. toukokuuta 2016 |
| Asemia | 457[1] |
| Omistaja | HKL |
| Liikennöitsijä(t) |
Helsingin seudun liikenne CityBike Finland |
| Matkoja vuodessa | 2,5 milj. (2023)[2] |
| Aiheesta muualla | |
| Viralliset kotisivut | |
Helsingin ja Espoon kaupunkipyöräjärjestelmä on Helsingissä ja Espoossa toimiva kaupunkipyöräjärjestelmä. Se avattiin vuoden 2016 toukokuussa 500 kaupunkipyörällä ja 50 kaupunkipyöräasemalla, jotka sijaitsivat Helsingin kantakaupungissa.[3]
Helsingissä oli käytössä vuosina 2000–2010 kolikkopantteihin perustuva kaupunkipyöräjärjestelmä, mutta pyöriä vandalisoitiin eikä panttijärjestelmä toiminut hyvin, joten pyörät poistettiin käytöstä.
Yleistä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä].jpg)
Kaupunkipyöräjärjestelmään kuuluu miltei 4 600 polkupyörää.[4] Helsingin ja Espoon kaupunkipyöräpalvelu toimii yhtenä kokonaisuutena. Pyörillä on toukokuusta 2018 alkaen voinut halutessaan ajaa kaupunkien välillä, Espoosta Helsinkiin tai toisinpäin.[5]
Kaupunkipyöräkauden pituus on seitsemän kuukautta huhtikuun alusta lokakuun loppuun. Pyörän saa käyttöönsä rekisteröitymällä palveluun verkossa. Rekisteröinnin yhteydessä saa henkilökohtaisen pyöräilijätunnuksen ja avainkoodin, joilla pyörän voi ottaa käyttöön asemalta.[6] Käyttöönoton yhteydessä voi liittää tunnukseensa matkakortin, minkä jälkeen pyörän saa asemalta matkakortilla ja avainkoodilla. Pyörän voi saada käyttöönsä myös ilman rekisteröitymistä maksukortilla viideltä asemalta.
Pyörillä on kolme eri käyttömaksua: kausimaksu on 35 euroa, viikkomaksu 10 euroa ja päivämaksu 5 euroa. Jokaisen käyttökerran ensimmäinen tunti on maksuton. Tunnin ylittävästä ajasta tulee lisäveloitus, joka on 1 euro jokaisesta seuraavasta puolesta tunnista. Yhtä pyörää voi kerrallaan käyttää enintään viisi tuntia putkeen, minkä jälkeen käyttäjältä veloitetaan 80 euroa.[7][1] Aikaisemmin kaupunkipyörät olivat maksuttomia 30 minuutin ajan, mutta vuonna 2024 ilmaista ajoaikaa pidennettiin 60 minuuttiin. [7]
Vantaan kaupunkipyöräjärjestelmä, johon kuuluu 1 000 pyörää, ei ole yhteensopiva Helsingin ja Espoon järjestelmän kanssa.[4] HSL suunnittelee laajentavansa kaupunkipyöräpalvelun yhtenäiseksi Helsingin seudun alueelle.[8]
Hallinto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]HKL ja Espoon kaupunki ovat kaupunkipyöräjärjestelmän tilaajia. Järjestelmän toteutuksesta vastaa CityBike Finland. Helsingin seudun liikenne vastaa kaupunkipyörien verkkopalvelusta ja markkinoinnista yhdessä HKL:n ja Espoon kanssa. Clear Channel vastaa järjestelmän mainosmyynnistä. Järjestelmän pääyhteistyökumppani on HOK-Elanto.[9]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Helsingissä oli käytössä vuosina 2000–2010 rahapanttiin perustuva kaupunkipyöräjärjestelmä. Pantti oli ensin kymmenen markkaa ja sittemmin kaksi euroa.[10] Pyörät kärsivät vandalismista eikä kolikkopanttijärjestelmä toiminut hyvin, joten pyöristä luovuttiin vuonna 2010. Parhaimmillaan pyöriä oli yli 400 kappaletta, mutta vuonna 2009 niitä oli liikenteessä enää alle 150 kappaletta.[11]
Uusi järjestelmä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Helsingin nykyinen kaupunkipyöräjärjestelmä otettiin käyttöön 2. toukokuuta 2016.[12] Sen toimittajaksi valittiin ranskalainen Moventia & Smoove. Clear Channel Suomi toimi alihankkijana mainoksille ja kumppanuuksille. Ensimmäisenä vuonna käytössä oli 500 pyörää ja 50 pyöräasemaa Helsingin kantakaupungin alueella.[13]
Clear Channel Suomen hankkima mainoskumppanuus Alepan kanssa sai osakseen kritiikkiä. Arvostelijoiden mukaan keltaiset ”Alepa-fillarit” näyttävät enemmän HOK-Elannon kuin Helsingin kaupungin hankkeelta. Keltainen väri oli kuitenkin Clear Channelin mukaan sattumaa, sillä sama väri on käytössä HSL:llä pyörien symbolina.[14]
2. toukokuuta 2017 Helsingin kaupunkipyöräverkosto laajentui kolminkertaiseksi, jolloin käytössä oli 1 500 pyörää ja 150 pyöräasemaa. Verkosto laajeni kantakaupungista Munkkiniemeen, Pasilaan ja Kumpulaan.[15] Vuonna 2018 järjestelmä laajeni myös Espooseen Suur-Leppävaaran, Suur-Tapiolan ja Suur-Matinkylän alueille.[5] Vuonna 2019 verkosto laajeni myös Itä-Helsinkiin (itäisin asema Vartioharjussa), Viikkiin, Oulunkylään, Maunulaan, Haagaan ja Pitäjänmäkeen.[16] Kesällä 2021 kaupunkipyöräverkosto laajeni lopuillekin Helsingin alueille, ja kauden lopussa kaupunkipyöriä oli yhteensä 4 570 ja pyöräasemia 457.[1]
Käyttäjämäärät
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Vuosi | Matkat, Helsinki (milj.) |
Matkat, Espoo (milj.) |
Matkat, koko alue (milj.) |
Viite |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 0,4 | - | 0,4 | [17] |
| 2017 | 1,6 | - | 1,6 | [18] |
| 2018 | 3,0 | [19] | ||
| 2019 | 3,7 | [20] | ||
| 2020 | 2,6 | 0,4 | 3,0 | [21] |
| 2021 | 2,4 | 0,4 | 2,8 | [22] |
| 2022 | 2,4 | [23] | ||
| 2023 | 2,5 | [2] |
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c Usein kysyttyä Helsingin ja Espoon kaupunkipyöristä hsl.fi. Viitattu 25.3.2022.
- ↑ a b Kaupunkipyörien käyttö lisääntyi edelliseen vuoteen verrattuna hsl.fi. 26.10.2023. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 5.12.2023.
- ↑ Kaupunkipyörät korjataan pian talviteloille – uusi kausi starttaa toukokuussa Helsingin seudun liikenne. 24.10.2016. Viitattu 18.2.2017.
- ↑ a b Lumme, Marika: Kaupunkipyörät polkaistaan liikkeelle ensi viikolla – Vantaalle tulee 1 000 pyörää Vantaan Sanomat. 20.3.2023. Viitattu 20.3.2023.
- ↑ a b Kaupunkipyöräpalveluun voi nyt rekisteröityä – kausi alkaa Helsingissä 3.4. Helsingin seudun liikenne. 26.3.2018. Viitattu 12.5.2018.
- ↑ Alepa-fillari on kaupunkilainen tapa liikkua S-ryhmä. Viitattu 7.12.2022.
- ↑ a b Siippainen, Aapo: Kaupunkipyöriin odotettu 60 minuutin muutos – telineessä odottaa pettymys Helsingin Uutiset. 26.3.2024. Viitattu 28.3.2024.
- ↑ Valmistelemme seudullista kaupunkipyöräpalvelua, joka tulisi käyttöön 2026 Helsingin seudun liikenne. 30.11.2021. Viitattu 25.3.2022.
- ↑ Kaupunkipyörät | Kaupunkipyörät kaupunkipyorat.hsl.fi.
- ↑ Rissanen, Eino: Tällaisia olivat Helsingin ensimmäiset kaupunkipyörät: ”Kävely oli miellyttävämpää” Helsingin Sanomat. 1.4.2024. Viitattu 8.4.2024.
- ↑ Matilainen, Ville: Vandalismi ja varkaudet koituivat Helsingin ensimmäisten kaupunkipyörien kohtaloksi yle.fi. Viitattu 12.5.2016.
- ↑ Kaupunkipyörät saapuivat Helsinkiin Helsingin seudun liikenne. 2.6.2016. Viitattu 1.8.2019.
- ↑ Kaupunkipyörät rullaavat Helsingissä ensi kesänä Helsingin kaupunki. Arkistoitu 29.4.2018. Viitattu 12.5.2016.
- ↑ Malmberg, Lari: Kaupunkipyörien Alepa-mainokset kuumentavat tunteita – HKL:n mukaan mainosrahat mahdollistivat pyörien hankinnan (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 26.4.2016. Viitattu 20.3.2023.
- ↑ Uusien kaupunkipyöräasemien sijainnit päätetty Helsingin kaupunki. Arkistoitu 29.4.2018. Viitattu 16.12.2016.
- ↑ Kaupunkipyörät laajenevat tänä kesänä Helsingissä itään ja pohjoiseen - katso uudet asemapaikat kartalta Helsingin seudun liikenne. 23.1.2019. Viitattu 9.7.2019.
- ↑ Kaupunkipyörät korjataan pian talviteloille - uusi kausi starttaa toukokuussa hsl.fi
- ↑ Kaupunkipyörillä pääsee kulkemaan kahden kaupungin väliä hsl.fi
- ↑ Kaupunkipyöräkaudella 2018 tehtiin uusia ennätyksiä hsl.fi
- ↑ Kaupunkipyöräkausi päättyi - koko kaudeksi rekisteröityneitä oli yli 60 000 hsl.fi. 31.10.2019. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 5.12.2023.
- ↑ Kaupunkipyörillä on poljettu ahkerasti myös pandemian aikana hsl.fi
- ↑ Tyytyväisyys Helsingin ja Espoon kaupunkipyöräpalveluun kasvoi hsl.fi
- ↑ Kaupunkipyöräkyselyiden satoa: pyörä tarjosi vastinetta käyttömaksulleen hsl.fi