Elielinaukio

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Elielinaukio vuonna 2011.
Liikennettä aukion laiturialueella.

Elielinaukio (ruots. Elielplatsen) on aukio päärautatieaseman länsipuolella Helsingin ydinkeskustassa. Se on nimetty aseman suunnittelijan Eliel Saarisen mukaan. Aukio on suurimmaksi osaksi seutubussien lähtö- ja saapumislaitureita.

Aukion pohjoispäässä on Holiday Inn -hotelli ja eteläpäässä ravintola Vltava. Länsipuolella sijaitsevat Postitalo ja Sanomatalo. Vltavan toisella puolella on myös toinen aukio, Asema-aukio, joka muodostaa Elielinaukion kanssa niin sanotun aukioparin.[1]

Laiturialue, Sanomatalo ja Holiday Inn -hotelli.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aukion paikalla sijaitsi aikaisemmin pieni ratapiha, pikatavarasiipi, joka toimi eräänlaisena tukkutoiminnan järjestelyalueena.[1][2] Sen purkamisen jälkeen aluetta käytettiin pysäköintipaikkana.[3]

Töölönlahden eteläpuolen uusi asemakaava valmistui vuonna 1996, ja siihen kuului myös Elielinaukio.[1] Alue siirtyi tuolloin kaupungin ja valtion välisen sopimuksen mukaisesti kaupungin omistukseen.[1] Uusi linja-autoterminaali avattiin liikenteelle 30. lokakuuta 2000.lähde?

Elielinaukiolta lähtevät linja-autot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Bussilinja Lähtölaituri Reitti/Määränpää
38 21 Uusmäki
40 30 Kannelmäki
200 22 Espoon keskus
231N 22 Järvenperä
235/N 22 Kuurinniitty
321 24 Vanhakartano
322 25 Vantaankoski
332 23 Askisto
345/N 24 Rinnekoti
411 27 Myyrmäki
415/N 29 Lentoasema
421 27 Martinlaakso
431/N 29 Kivistö
435 28 Koskelo
436/K/N 28 Kalajärvi

Uusi Eliel[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uusi Eliel on vuonna 2017 käynnistynyt hanke, jossa aukiota pyritään kehittämään muun muassa uudisrakentamisella.[4] Rakentaminen voi olla liike-, toimi-, palvelu- ja kulttuuritilaa,[5] mutta sen tulee huomioida alueen historiallinen luonne[6] ja säilyttää yli satavuotias Vltava-rakennus.[7] Rakennuskorkeuden yläraja on noin 44 metriä merenpinnasta, eli rakentaminen ei saa olla Postitaloa korkeampaa. Alue mahdollistaa uusien työpaikkojen luomisen ydinkeskustaan hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärelle.[5] Hankkeen on myös tarkoitus kehittää kevyen liikenteen kulkua rautatieaseman ympäristössä.[8] Rakentamisen kokonaistavoite suunnittelualueella oli alun perin 40 000 neliömetriä,[9] mutta hankkeen volyymitavoitetta on sittemmin päätetty vähentää noin neljänneksellä.[10]

Suunnittelukilpailu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Elielin- ja myös viereisen Asema-aukion kehittämiseksi järjestettiin kansainvälinen arkkitehtuurikilpailu vuoden 2020 lopulla.[5] Kilpailun viisi ehdotusta julkistettiin maaliskuussa 2021.[9][11] Ehdotuksista kolme oli suomalaisilta arkkitehtitoimistoilta ja kaksi ulkomaisilta.[9] Ehdotukset keräsivät tuhansia kansalais­kommentteja, joissa kritisoitiin erityisesti rakentamisen suurta määrää.[12]

Ehdotuksista Albero, Eliel, Elielinsaaristo, Klyyga ja Platta valittiin kesäkuussa 2021 toiseen vaiheeseen Albero ja Klyyga.[13][14] Albero-ehdotuksen alkuperäinen pinta-ala oli 37 450 neliötä ja Klyygan noin 40 000 neliötä,[9] mutta volyymitavoite pudotettiin toisessa vaiheessa 30 000 neliöön.[15] Ehdotuksille laadittavat kehitystarpeet esitettiin kilpailijoille elokuussa 2021, ja päivitetyt kilpailuehdotukset julkaistiin lokakuussa.[10] Voittaja on tarkoitus julkistaa joulukuussa.[10]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d Lindqvist, Mikko: Uusi Eliel –arkkitehtuurikilpailu – rakennus- ja kulttuurihistoriallinen näkökulma 5.5.2021. Helsingin kaupunginmuseo. Viitattu 17.8.2021.
  2. Ortokuva 1976 Helsingin karttapalvelu. Viitattu 17.8.2021.
  3. Ortokuva 1988 Helsingin karttapalvelu. Viitattu 17.8.2021.
  4. Bäckgren, Noona: Helsingin Elielinaukio aiotaan myllätä täysin uusiksi – Sijoittaja kertoo nyt suunnitelmista, jotka saattavat jättää Rautatieasemankin varjoonsa Helsingin Sanomat. 15.8.2020. Viitattu 17.8.2021.
  5. a b c Elielinaukion ja Asema-aukion kehittämiseksi järjestetään kansainvälinen arkkitehtuurikilpailu – hanke on osa laajempaa Rautatieaseman seudun kehittämistä 24.8.2020. Helsingin kaupunki. Viitattu 17.8.2021.
  6. Helsingin Elielinaukion ja Asema-aukion arkkitehtuurikilpailu on alkanut Projektiuutiset. 20.11.2020. Viitattu 17.8.2021.
  7. Bäckgren, Noona & Paananen, Veera: Helsingin keskustasta saatetaan sulkea autoilta kokonainen katu – Helsingin valtapuolueet erimielisiä suunnitelman todennäköisyydestä Helsingin Sanomat. 18.11.2020. Viitattu 17.8.2021.
  8. Elielinaukion ja Asema-aukion arkkitehtuurikilpailun ehdotukset valmistuivat Rakennuslehti. 12.3.2021. Viitattu 17.8.2021.
  9. a b c d Bäckgren, Noona: ”Katsoin ensin, että apua” – HS julkaisee massiiviset suunnitelmat Helsingin ytimen muuttamiseksi Helsingin Sanomat. 12.3.2021. Viitattu 17.8.2021.
  10. a b c Elielinaukion ja Asema-aukion arkkitehtuurikilpailun toisen vaiheen työt kommentoitavina 8. marraskuuta asti 25.10.2021. Helsingin kaupunki. Viitattu 30.10.2021.
  11. Elielinaukion ja Asema-aukion alue uudistuu – kerro mielipiteesi kilpailuehdotuksista kerrokantasi.hel.fi. Helsingin kaupunki. Viitattu 17.8.2021.
  12. Salomaa, Marja: Elielinaukion suunnitelmiin jätettiin ennätykselliset 5600 kansalais­kommenttia, eivätkä ne ole kehuvia – ”Jokainen kommentti luetaan”, lupaa kaupunki Helsingin Sanomat. 7.4.2021. Viitattu 17.8.2021.
  13. Elielinaukion ja Asema-aukion arkkitehtuurikilpailussa edetään toiseen vaiheeseen Uusi Eliel. 15.6.2021. Viitattu 17.8.2021.
  14. Bäckgren, Noona: Tässä ovat Elielinaukion arkkitehtuuri­kilpailun kaksi finalistia – Helsingin keskustaa muuttavat suunnitelmat saaneet voimakasta kritiikkiä Helsingin Sanomat. 15.6.2021. Viitattu 17.8.2021.
  15. Takala, Sami: Elielinaukion hillitymmätkään suunnitelmat eivät kelpaa arkkitehdeille: ”Olen todella pettynyt” – Äänestä omaa suosikkiasi Helsingin Sanomat. 26.10.2021. Viitattu 30.10.2021.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä Suomeen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.