Škoda Superb (1934)

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Škoda Superb
13-04-05-Skoda Museum Mladá Boleslav by RalfR-105.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Tšekkoslovakia (1934–1939, 1945–1949);
Flag of the Protectorate of Bohemia and Moravia.svg Böömin ja Määrin protektoraatti (1939–1945)
Valmistaja ASAP (1934–1945);
AZNP (1945–1949),
Mladá Boleslav
Konserni Škoda (1934–1939);
Reichswerke-Hermann-Göring-A.G. (1939–1945)
Valmistusvuodet 1934–1949
Tuotantomäärä 889 kappaletta
Korimalli sedan, limusiini, cabriolet, ambulanssi
Edeltäjä Škoda 645
Mitat ja tekniset tiedot
Massa 1 600 – 2 200 kg
Pituus 5 200 – 5 700 mm
Akseliväli 3 300 mm – 3 415 mm
Leveys 1 700 mm – 1 800 mm
Korkeus 1 650 mm – 1 750 mm
Moottori nelitahtinen kuusisylinterinen rivimoottori tai V8; nestejäähdytys
Iskutilavuus 2 492 – 3 991 cm³
Teho 40,5–70,7 kW /3500 1/min
Polttoaine bensiini
Vetotapa takaveto
Vaihteisto 4+1 jossa 3. ja 4. vaihde synkronoitu tai 3+1 sekä ylivaihde
Kulutus 14–24 l /100 km[1]

Škoda Superb oli tšekkoslovakialaisen ASAP:n, sittemmin AZNP:n vuosina 1934–1949 valmistama henkilöauto.

Vuonna 1934 esitelty Škoda 640 Superb perustui vahvasti edeltäjämalli 645:een. Keskusputkirunkorakenne ja erillisjousitus olivat sen sijaan täysin uutta.[2]

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottori oli sama kuusisylinterinen sivuventtiilimoottori kuin edeltäjämallissa, mutta sen teho oli nostettu 40,5 kilowattiin.[2] Moottorivalikoimaan tuli kaksi kuusisylinteristä sivuventtiilimoottoria lisää vuonna 1936; niiden tehot olivat 44 ja 47,8 kW. Teholtaan 62,6-kilowattinen kansiventtiilimoottori tuli markkinoille vuonna 1938 ja seuraavana vuonna malliston huipulle tuli Superb 4000 70,7-kilowattisella V8-moottorilla.[1]

Moottoreissa käytettiin Zenith- ja Solex-kaasuttimia ja sähkölaitteet olivat Scintillan ja Boschin valmistamia.[1]

Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kytkin oli kuiva ja yksilevyinen. Vaihteistossa oli neljä vaihdetta eteen lukuun ottamatta Superb 4000 -mallia, jossa vaihteita oli kolme ja sen lisäksi erillinen ylivaihde. Voimansiirtoakseli kulki runkoputken läpi putken takapäähän kiinnitettyyn vetopyörästöön. Taka-akselilla oli heilurityyppinen erillisjousitus ja kaksi poikittaista lehtijousta. Superb 4000 -mallissa käytettiin kahta neljänneselliptistä lehtijousta.[1]

Etuakselilla oli päällekkäinen kolmiotuenta ja poikittainen lehtijousi. Käyttöjarru toimi hydraulisesti ja joka pyörällä oli rumpujarrut. Seisontajarru vaikutti takajarrurumpuihin mekaanisen välityksen kautta.[1]

Muunnelmissa 640 ja 902 käytettiin vaihtoehtoisia rengaskokoja 5,50×18", 6,00×18" ja 6,50×16". 913-mallissa kooksi oli määritetty 6,50×16". Superb OHV (tyyppi 924) oli vaihtoehdoilla 6,50×16" ja 7,00×16" ja Superb 4000:ssa (tyyppi 919) oli kokona 7,50×16".[1]

Mallien tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mallien tietoja[1] 640 Superb Superb Superb Superb OHV Superb 4000
Tyyppikoodi 640 902 913 924 919
Valmistusvuodet 1934–1936 1936–1937 1936–1939 1938–1949 1939–1940
Valmistumäärä 201 53 350 275 10
Moottori ja suoritusarvot
Tyyppi 6-syl., rivi, sivuventtiilit 6-syl., rivi, kansiventtiilit V8, kansiventtiilit
Iskutilavuus 2 492 cm³ 2 704 cm³ 2 916 cm³ 3 137 cm³ 3 991 cm³
Sylinterin halkaisija / iskun pituus 72 mm / 102 mm 75 mm / 102 mm 75 mm / 110 mm 80 mm / 104 mm 84 mm / 90 mm
Suurin teho 40,5 kW 44,0 kW 47,8 kW 62,6 kW /3500 1/min 70,7 kW /3500 1/min
Polttoaineenkulutus 14–17 l /100 km 15–17 l /100 km 16–18 l /100 km 18–19 l /100 km 20–24 l /100 km
Huippunopeus 110 km/h 115 km/h 120 km/h 125 km/h 135 km/h
Mitat
Akseliväli 3 300 mm 3 300 mm, 3 315 mm, 3 400 mm tai 3 415 mm 3 400 mm
Raideväli edessä 1 320 mm 1 460 mm
Raideväli takana 1 360 mm 1 420 mm 1 500 mm
Pituus 5 500 mm 5 200 mm 5 700 mm
Leveys 1 700 mm 1 800 mm (v. 1938); 1 860 mm (v. 1948) 1 750 mm
Korkeus 1 700 mm 1 720 mm 1 750 mm
Massat
Alustan massa 1 100 – 1 150 kg 1 250 – 1 300 kg
Omamassa 1 600 – 2 200 kg 1 800 – 2 000 kg 2 180 kg

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Kožíšek, Petr; Králík, Jan: L&K – Škoda; Part I; The Upward Path 1895–1945. Kääntänyt englanniksi Paul Sinclair, oikolukenut Catherine Bell. Julkaissut Moto Public Škoda Auto a.s:n toimeksiannosta, 2004. ISBN 80-239-1851-6. (englanniksi)

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g Kožíšek – Králík: Motorcycles, Cars and Commercial Vehicles – Laurin & Klement, Laurin & Klement–Škoda and Škoda 1899–1945: Škoda Superb. s. 377; 380
  2. a b Kožíšek – Králík: A unified conception. s. 175–176

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]