Haapakosken rautatieasema

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Haapakoski
Haapakosken rautatieasema vuonna 2010.
Haapakosken rautatieasema vuonna 2010.
Perustiedot
Lyhenne Hps
Rataosa Kouvola–Iisalmi
Ratakilometri 393+454
Sijainti 62°27′08″N, 27°10′30″E
Osoite 77520 Haapakoski
Kunta Pieksämäki (vuoteen 2004 Pieksämäen mlk, vuosina 2004–2006 Pieksänmaa)
Avattu 1. lokakuuta 1889
Lakkautettu
 • henkilöliikenne  29. toukokuuta 1988
 • tavaraliikenne  2000
Liikenne
Muut tiedot junakohtauspaikka, ei kaupallista liikennettä
Asemarakennus
Tyyppi ns. Oulun radan V luokan asema
Suunnittelija Knut Nylander
Materiaali puu
Rakennettu 1889, laajennettu 1905
Ratapiha
Raiteisto pääraide,
2 kohtaussivuraidetta,
1 kuormausraide

Haapakosken rautatieasema (lyh. Hps) on Suomen rataverkon liikennepaikka Haapakosken kylässä Pieksämäellä Etelä-Savossa rataosalla Kouvola–Iisalmi. Liikennepaikan etäisyys Helsingin päärautatieasemalta on 393,5 ratakilometriä mitattuna Pieksämäen rautatieaseman kautta. Asema avattiin liikenteelle 1. lokakuuta 1889.[1][2][3]

Haapakosken asema perustettiin Haapakosken kylän itäpuolelle. Kylässä oli ruukki, jolle rakennettiin pistoraide Haapakosken ratapihan eteläpäästä.[3] Liikennepaikkarakennus on alun perin rakennettu niin sanotun Oulun radan viidennen luokan aseman tyyppipiirustuksia käyttäen. Aseman suunnittelija on todennäköisesti ollut Knut Nylander.lähde? Asemarakennus valmistui vuonna 1889 ja sitä laajennettiin vuonna 1905 Bruno Granholmin alkuperäistä rakennustapaa noudattaneiden suunnitelmien mukaisesti.[3]

Haapakoski muutettiin miehittämättömäksi 15. maaliskuuta 1983 ja henkilöliikenne lakkautettiin 29. toukokuuta 1988. Tavaraliikenne lakkautettiin vuonna 2000[2] ja rata Haapakosken ruukille purettiin 2006.[3]

Asemarakennus siirtyi Senaatti-kiinteistöille vuonna 2007[3] ja Ratahallintokeskukselle vuonna 2009[4].

Turvalaitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuoteen 1981 asti Haapakosken asemalla oli niin kutsuttu köyhänmiehen releasetinlaite eli varmistuslukko- ja opastinturvalaitos. Tuolloin vaihteet olivat varmistuslukoilla lukittavia ja paikallisesti käsin käännettäviä. Vuonna 1981 otettiin käyttöön saksalaisvalmisteinen Siemens DrS -releasetinlaite. Releasetinlaite siirtyi vuonna 1982 ohjattavaksi Pieksämäen liikenteenohjauskeskuksesta käsin, jolloin liikennepaikka jäi miehittämättömäksi. Releasetinlaite on edelleen käytössä asemarakennuksen pohjoispäädyssä.lähde?

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Timo Louhikari: Matkaopas rautateille. Sankarimatkailija junassa, s. 112. Helsinki: Kustannus oy Taifuuni, 1994. ISBN 951-581-018-3.
  2. a b Liikennepaikat vaunut.org. Viitattu 16.6.2021.
  3. a b c d e Iltanen, Jussi: Radan varrella, s. 295. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.
  4. Tasoristeys 2/2009 Resiina-lehti. Viitattu 16.6.2021.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]