Ero sivun ”Matkakeskus” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti aikamerkitsi lähdepyynnön. |
Se, että Lahdessa on torjuttu yhteinen matkakeskus on vanhentunutta tietoa. |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Matkakeskus''' on [[joukkoliikenne|joukkoliikenteen]] solmupiste, jossa pitkän matkan sekä paikallisliikenteen [[linja-auto]]t ja [[juna]]t on sijoitettu samaan terminaaliin siten, että vaihtaminen liikennevälineestä toiseen on helppoa. Matkakeskuksesta on myös helppo löytää aikataulut, ostaa lippuja ja saada muita palveluja. |
'''Matkakeskus''' on [[joukkoliikenne|joukkoliikenteen]] solmupiste, jossa pitkän matkan sekä paikallisliikenteen [[linja-auto]]t ja [[juna]]t on sijoitettu samaan terminaaliin siten, että vaihtaminen liikennevälineestä toiseen on helppoa. Matkakeskuksesta on myös helppo löytää aikataulut, ostaa lippuja ja saada muita palveluja. |
||
Joissain kaupungeissa, (esimerkiksi Lahdessa) on matkakeskus torjuttu siksi, että sen tehokas toiminta edellyttää linja-autojen paikallisliikenteen yhdistämistä myös matkakeskukseen, jolloin paikallislinja-autot toimisivat syöttöliikenteenä linja-autojen kaukoliikenteelle. Lahdessa on tutkittu, että 95 % linja-autojen kaukoliikenteen matkustajista jatkaa matkaa paikallisliikenteen linja-autoilla, mikäli he matkustavat perille julkisin joukkoliikennevälinein. |
|||
== Matkakeskushanke 2007 == |
== Matkakeskushanke 2007 == |
||
| Rivi 26: | Rivi 25: | ||
*[[Kemi]] (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009) |
*[[Kemi]] (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009) |
||
*[[Kuopio]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Kuopio]] (yhteinen matkakeskus) |
||
*[[Lahti]] Alunperin lähtökohdaksi Lahdessa asetettiin asemien erillinen yhteistyö, mutta Ranta-Kartanon alueen kaavasuunnitelma on tuonut asian uudelleen käsiteltäväksi. Hanke ratkaistaan Ranta-Kartanon kaavan hyväksymisen/hylkäämisen yhteydessä. <ref>http://www.lahti.fi/www%5Ccms.nsf/Pages/E0B5B8AFA119D0FAC2256FA8004B823B</ref> |
|||
*[[Lahti]] (erillisten asemien yhteistyö [[Lahden oikorata|oikoradan]] myötä). Lahden rautatieaseman pysäköintialue on nimetty matkakeskukseksi, mutta mitään liikenteellisiä muutoksia ei ole toimeenpantu. Ongelmana on pysäköintitilan vähäisyys Helsinkiin suuntautuvan työmatkaliikenteen vuoksi. Pysäköintiongelmaa on helpotettu [[Radiomäki|Radiomäen]] kylkeen kaivetulla pienellä lisäpysäköintialueella. |
|||
*[[Oulu]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Oulu]] (yhteinen matkakeskus) |
||
*[[Pieksämäki]] (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi) |
*[[Pieksämäki]] (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi) |
||
| Rivi 35: | Rivi 34: | ||
*[[Vaasa]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Vaasa]] (yhteinen matkakeskus) |
||
*[[Vantaa]] (yhteinen matkakeskus) |
*[[Vantaa]] (yhteinen matkakeskus) |
||
==Lähteet== |
|||
{{viitteet}} |
|||
== Aiheesta muualla == |
== Aiheesta muualla == |
||
Versio 6. lokakuuta 2008 kello 10.32
Matkakeskus on joukkoliikenteen solmupiste, jossa pitkän matkan sekä paikallisliikenteen linja-autot ja junat on sijoitettu samaan terminaaliin siten, että vaihtaminen liikennevälineestä toiseen on helppoa. Matkakeskuksesta on myös helppo löytää aikataulut, ostaa lippuja ja saada muita palveluja.
Matkakeskushanke 2007
Hanke tähtää Suomen julkisen liikenteen käytön helpottamiseen. Tavoitteena on vuoteen 2007 mennessä toteuttaa 23 matkakeskusta ja kehittää matkakeskuksia mm. esteettömiksi.
Hankkeen perusti liikenne- ja viestintäministeriö 1990-luvulla.
Valmiit matkakeskukset
- Mikkeli (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2007)
- Varkaus (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2006)
- Helsinki (yhdistetty linja-autoterminaali ja metroasema valmistui vuonna 2005, rautatieasema erillinen)
- Kouvola (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Lappeenranta (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Pori (linja-auto- ja rautatieasema erilliset - "hajautettu malli")
- Jyväskylä (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2002)
- Seinäjoki (yhteinen matkakeskus valmistui vuonna 2000)
Suunnitteilla olevat matkakeskukset
- Hämeenlinna (erillisten asemien yhteistyö)
- Imatra (yhteinen matkakeskus)
- Joensuu (nykyisestä linja-autoasemasta saneerataan yhteinen matkakeskus)
- Kajaani (yhteinen matkakeskus)
- Kemi (yhteinen matkakeskus rautatieasema-alueelle vuonna 2009)
- Kuopio (yhteinen matkakeskus)
- Lahti Alunperin lähtökohdaksi Lahdessa asetettiin asemien erillinen yhteistyö, mutta Ranta-Kartanon alueen kaavasuunnitelma on tuonut asian uudelleen käsiteltäväksi. Hanke ratkaistaan Ranta-Kartanon kaavan hyväksymisen/hylkäämisen yhteydessä. [1]
- Oulu (yhteinen matkakeskus)
- Pieksämäki (keskusliikenneaseman kehittäminen matkakeskukseksi)
- Riihimäki (yhteinen matkakeskus)
- Rovaniemi (erillisten asemien yhteistyö)
- Tampere (erillisten asemien yhteistyö)
- Turku (erillisten asemien yhteistyö)
- Vaasa (yhteinen matkakeskus)
- Vantaa (yhteinen matkakeskus)