Toyota Yaris

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Toyota Yaris on Toyotan vuodesta 1999 lähtien valmistama pieni automalli, joka korvasi Toyota Starletin. Ensimmäisen sukupolven Yariksesta on olemassa myös tila-autoversio nimellä Toyota Yaris Verso.

Ensimmäisen sukupolven Yarista valmistettiin vain Japanissa. Vuonna 2005 valmistus siirtyi Pohjois-Ranskan Valenciennesissa sijaitsevaan uuteen tehtaaseen, jonka tuotantokapasiteetti on 270 000 autoa vuodessa.[1] Moottorit Yarikseen tehdään Toyotan Englannin tehtaalla.

Toyota Yaris 1. sukupolvi (1999–2005)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Toyota Yaris (1. sukupolvi)
Toyota Yaris 5-door silver vl.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Japani
Valmistaja Toyota
Valmistusvuodet 1999–
Korimalli 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Seuraaja Toyota Yaris 2. sukupolvi
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Toyota Yaris takaa.
Toyota Yaris Verso

Ensimmäisen sukupolven Yariksen moottorissa kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta kahdeksan millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää polttoaineen kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. VVT-i:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.

Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee VVT-i:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.

Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yariksen etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla.

Yariksella on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään kahdentoista vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.

Suomen Posti käyttää ensimmäisen sukupolven Yaris Versoa jakeluautona. Tällöin autosta on poistettu taemmat istuimet ja kuljettaja istuu oikealla puolella. Postin Yariksessa on yleensä käytössä automaattivaihteisto, joskin joissakin malleissa, joissa ajajan istuin on vasemmalla puolella saattaa olla myös manuaalivaihteisto.

Moottorivaihtoehdot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1.0 VVT-i (998 cm3) - 67 hv @ 6 000 r/min, 90 Nm @ 4 100 r/min
  • 1.3 VVT-i (1364 cm3) - 84 hv @ 6 000 r/min, 131 Nm @ 4 100 r/min
  • 1.5 VVT-i T-Sport (1496 cm3) - 104 hv @ 6 000 r/min, 143 Nm @ 4 200 r/min
  • 1.5 VVT-i (1496 cm3) - 114 hv @ 6 000 r/min, 149 Nm @ 4 100 r/min
  • 1.5 VVT-i Turbo - 150 hv
  • 1.4 D-4D (1362 cc) - 74 hv @ 4 000 r/min, 170 Nm @ 2 000 r/min

Toyota Yaris 2. sukupolvi (2005–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Toyota Yaris (2. sukupolvi)
Toyota Yaris black vr.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Ranskan lippu Ranska
Valmistaja Toyota
Valmistusvuodet 2005–
Korimalli 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Edeltäjä Toyota Yaris 1. sukupolvi
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto

Toisen sukupolven Toyota Yaris korvasi edeltäjänsä vuonna 2005. Nelisylinterisen 1,0-litraisen moottorin korvasi vastaava kolmisylinterinen, joka löytyy myös Toyota Aygosta ja Daihatsu Sirionista. 1,3-litrainen sai päivityksen ja 1.4 D-4D :n tehot lisääntyivät jopa viidellätoista hevosvoimalla. Yariksesta tuli luokkansa ensimmäinen auto, jossa on yhdeksän turvatyynyä.

Kanadalaisessa versiossa on 1,5-litrainen VVT-i-moottori josta tehoja on saatu irti 106 hv. Yhdysvalloissa myytävä versio on kutakuinkin sama kanadalaisen kanssa, lisäksi saatavana on sedan-malli Yariksesta nimellä Toyota Yaris S.

Vuonna 2007 Toyota esitteli Yaris TS:n, 1,8-litraisella koneella varustetun Yariksen, malliston sporttiseksi huippumalliksi, joka erottuu muusta mallistosta varustelun lisäksi myös ulkomuodollaan. Yaris TS:ssä on muun muassa LED-tekniikalla toteutetut takavalot, helmanlevikkeet ja "17" tuuman alumiinivanteet. Myös ensimmäisen sukupolven Yaris T-Sport -mallissa ollut analoginen mittaristo on päässyt TS-malliin.

Moottorivaihtoehdot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Eurooppa:

  • 1.0 VVT-i (998 cc) (1KR-FE) - Rivi-3, DOHC, 69 hv
  • 1.3 VVT-i (1 296 cc) (2SZ-FE) - Rivi-4, DOHC, 87 hv
  • 1.4 D-4D (1 364 cc) (1ND-TV) - Rivi-4, DOHC, 90 hv
  • 1.8 Dual VVT-i (1 798) (2ZR-FE) - Rivi-4, DOHC, 132 hv

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Kari Pitkänen: Toyota haluaa käyttää tehtaissaan sadevettä ja puhdasta tuulivoimaa. Aamulehti, 20.6.20081, s. B25.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]