Tatra T5C5
| Tatra T5C5 | |
|---|---|
_2.jpg) Tatra T5C5:t kaksinajossa Budapestissa |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | raitiovaunu |
| Valmistaja | ČKD Tatra |
| Lukumäärä | 322 |
| Valmistusvuodet | 1978-1984 |
| Peruskorjattu | Suurin osa vaunuista on peruskorjattu 2000-luvulla. |
| Liikenteessä | 1978- |
| Istumapaikkoja | 100 (seisomapaikat mukaan lukien) |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 65 km/h |
| Paino | 18,3 t |
| Pituus | 14 700 mm |
| Leveys | 2 500 mm |
| Korkeus | 3 140 mm |
| Raideleveys | 1 435 mm |
| Telit | 2 kpl |
| Moottori | 4×TE 023 |
| Moottorin teho | 4×45 kW |
| Vetovoima | 600 V tasavirta |
Tatra T5C5 on ČKD Tatran valmistama niveletön raitiovaunumalli, jota valmistettiin Prahassa 1970-luvun lopusta 1980-luvun alkupuolelle. Koekappaleita kokeiltiin Prahassa ja Budapestissa vuonna 1978. Vaunut erosivat monin tavoin Tatran aiemmista tuotteista; merkittävimpänä erona kulkuneuvoa ohjattiin ajokahvasta polkimen asemesta. 322 raitiovaunua toimitettiin Budapestiin vuosina 1978-1984[1], ja 126 alkuperäistä vaunua oli yhä liikenteessä lokakuussa 2017. T5C5:ssä on kolme ovea molemmilla puolilla.
Uudistukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuosina 2002-2004 80 T5C5-raitiovaunua peruskorjattiin laajasti: vanha mekaaninen tehonsäätö (vastuksia hyödyntänyt rinnankytketty ohjaus) korvattiin eristehiltatransistoreita (IGBT) käyttävällä hakkuriohjauksella. Näiden raitiovaunujen uudeksi sarjatunnukseksi tuli T5C5K.[1] Näitä vaunuja uudistettiin lisää vuonna 2009, ja niiden nykyinen sarjatunnus on T5C5K2. Uusi peruskorjaushanke käynnistyi vuonna 2014. Hankkeessa uusitaan kaikki jäjellä olevat alkuperäiset T5C5:t T5C5K2:ta vastaavaksi. Vaunuissa käytettiin erilaista mutta yhteensopivaa tehonsäätö- ja ohjausjärjestelmää, ja niiden sarjatunnukseksi tuli T5C5K2M. Lokakuussa 2017 196 T5C5K2-vaunua on ajossa ja kahdeksan peruskorjauksessa.
Kun FUTÁRin liikenteenohjausjärjestelmä otettiin käyttöön, kaikkiin T5C5 ja T5C5K2-vaunuihin asennettiin FUTÁRin ohjain ja vaunulaitteisto sekä uudet sähköiset linjakilvet (etulinjakilpi, kaksi sivulinjakilpeä ja sisälinjakilpi). Osaa vaunujen välisten kytkinten nastoista käytetään FUTÁRin tiedonsiirtoon.
Tuotanto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Maa | Kaupunki | Tyyppi | Toimitusvuodet | Määrä | Kalustonumerot |
|---|---|---|---|---|---|
 Unkari
|
Budapest | T5C5 | 1978 – 1984 | 322 | 4000–4171, 4200–4349 |
| Yhteensä: | 322 | ||||
Huomaa: Tässä luettelossa on vaunujen ensimmäiset omistajat. Kalustoa on voitu jälleenmyydä luettelon ulkopuolisiin kaupunkeihin.
Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
-
T5C5:n koekappale #4000 Budapestissa. -
Tatra T5C5K Széll Kálmánin aukiolla Budapestissa. -
T5C5:n keula Budapestissa.
Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b Tatra T5C5 Strassenbahnen-Online. Viitattu 10.12.2007.
| ||||||||||||||