Tatra KT8D5

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Tatra KT8D5
Tatra KT8D5-raitiovaunu Košicessa. Se on uusittu tyypiksi KT8D5R.N2 vaihtamalla keskiosan tilalle matalalattiainen väliosa..
Tatra KT8D5-raitiovaunu Košicessa. Se on uusittu tyypiksi KT8D5R.N2 vaihtamalla keskiosan tilalle matalalattiainen väliosa..
Perustiedot
Tyyppi nivelraitiovaunu
Valmistaja ČKD Tatra
Lukumäärä 206
Valmistusvuodet 1986-1999
Liikenteessä 1986-
Istumapaikkoja 40-54
Tekniset tiedot
Huippunopeus 65 km/h
Paino 38 t
Pituus 30 300 mm
Leveys 2 480 mm
Korkeus 3 145 mm
Raideleveys 1 435 mm ,1524 mm
Telit 4 kpl
Moottori tyristorisäätöinen TE 023
Moottorin teho 8x45 kW
Vetovoima 600 V tasavirta

Tatra KT8D5 on kaksisuuntainen pikaraitiovaunu, jota liikennöi nykyisin (kesäkuussa 2016 eikä sen odoteta poistuvan lähiaikoina) Euroopassa ja Aasiassa. Tšekkiläinen raitiovaunuvalmistaja ČKD Tatra suunnitteli sen ja valmisti sitä useina muunnelmina vuodesta 1984 vuoteen 1999 yhteensä 206 kappaletta. Vaunun muotoilu on kulmikas ja samanlainen kuin Tatra T6A5:ssä ja KT4:ssä sekä sisältä että ulkoa. Raitiovaunua myytiin useina muunnelmina.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

KT8D5-raitiovaunu Pjongjangissa vuonna 2012.

Tšekkoslovakiassa syntyi 1970-luvun lopulla tarve hankkia uuden sukupolven kulkuneuvoja. Alkuperäinen päämäärä oli tehdä pikaraitiovaunu, jonka suurempi kuljetuskyky täyttäisi kasvavan joukkoliikenteen tarpeet. Uuden mallin suunnittelu- ja valmistushanke alkoi vuonna 1982.

Ensimmäinen koekappale valmistui vuonna 1984. Ensimmäiset vaunut tulivat liikenteeseen vuonna 1986 Brnossa, Mostissa ja Košicessa.[1]

Muotoilu ja rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tatra KT8D5 on suuri raitiovaunu, jossa on paljon matkustajapaikkoja. Se koostuu kolmesta korin osasta, joiden välissä on nivelet ja neljästä telistä. Keskiosan alla on kaksi Jacobsin teliä. Raitiovaunu on kaksisuuntainen, joten siinä on ohjaamot molemmissa päissä, ovet molemmilla puolilla ja saksivirroittimet molemmissa päissä. Matkustajapaikkoja on 231, ja nämä vaunut liikennöivätkin ruuhkaisimmilla linjoilla ja ruuhka-aikaan; kaksisuuntaisuuden ansiosta niitä käytetään säännöllisesti myös linjoilla, joilla ei ole kääntösilmukoita, ja ratatöiden aikaan voidaan liikennöidä molempiin suuntiin samaa raidetta pitkin.

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Tatra-Straßenbahnen vom Typ KT8D5 strassenbahnen-online.de. Viitattu 6.1.2020.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Tatra KT8D5