Tatra KT4
KT4 | |
---|---|
KT4SU Lvivissä 2019. |
|
Perustiedot |
|
Valmistaja | ČKD Tatra |
Lukumäärä | 1 747 |
Valmistusvuodet | 1977–1997 |
Liikenteessä | 1977– |
Istumapaikkoja | 26–38 |
Tekniset tiedot |
|
Huippunopeus | 65 km/h |
Paino | 19,9 t |
Vaunun pituus | 18 100 mm |
Leveys | 2 200 mm |
Korkeus | 3 100 mm |
Raideleveys | 1 435 mm ,1067mm,1000mm |
Telit | 2 |
Moottorin teho | 4 x 40 kW |
Vetovoima | sähkö (saksivirroitin) |
Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan.
1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26–38 istumapaikkaa, 105–168 seisomapaikkaa ja neljä ovea.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.[1]
Muunnelmat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat.
- KT4D – saksalainen malli
- KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla
- KT4SU – neuvostoliittolainen malli
- KT4YU – jugoslavialainen malli
KT4D
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin:
Kaupunki | Toimitusvuodet | Määrä |
---|---|---|
Berliini | 1976–1988 | 574 |
Brandenburg | 1979–1983 | 16 |
Cottbus | 1978–1990 | 65 |
Erfurt | 1976–1990 | 156 |
Frankfurt (Oder) | 1987–1990 | 34 |
Gera | 1978v1990 | 60 |
Görlitz | 1987–1990 | 11 |
Gotha | 1981-1982 | 6 |
Leipzig | 1976 | 8 |
Potsdam | 1974-1987 | 45 |
Cheongjin | 1991 | 50 |
Plauen | 1976-1988 | 45 |
Zwickau | 1987-1988 | 22 |
YHTEENSÄ | 1974–1990 | 1 042 |
Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigista Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin.[2]
Alkuperäiset KT4D:t
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
KT4D:n koekappale Potsdamissa
-
KT4D Berliinissä
-
KT4D Brandenburgissa/Havelissa
-
KT4D Erfurtissa
-
KT4D Frankfurt an der Oderissa
-
KT4D Gerassa
-
KT4D Gothassa
-
KT4D Görlitzissä
-
KT4D Plauenissa
-
KT4D Potsdamissa
-
KT4D SRS-raitioteillä
-
KT4D Zwickaussa
Uudistetut KT4D:t
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
KT4Dm Berliinissä
-
KT4Dm Frankfurt an der Oderissa
-
KTNF6 (KT4D, johon on lisätty matalalattiainen väliosa) Cottbusissa
-
KTNF8 (toinen muunnelma matalalattiaisella väliosalla täydennetystä vaunusta) perävaununaan KT4Dm Gerassa
-
Uudistettu KT4D 301 Gothassa vuonna 2005
-
Molemmat KT4D:iden pääväritykset Görlitzissä
-
Peruskorjattu KT4D Plauenissa
-
KT4Dm kaksinajossa Potsdamissa
-
KT4DC Zwickaussa
-
KTNF6 Cottbusissa
Myydyt KT4D:t
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
Entinen Geran KT4D 239 Liepājassa Latviassa.
-
Entinen Berliinin KT4D 82 Galatissa Romaniassa.
-
Entinen Berliinin KT4DtM Szczecinissä Puolassa.
-
Entinen Cottbusin KT4D Tallinnassa Virossa.
-
Sisäkuva Tatra KT4D 153:sta Tallinnassa.
KT4SU
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:
Kaupunki | Toimitusvuodet | Määrä |
---|---|---|
Jevpatorija | 1987–1990 | 18 |
Kaliningrad | 1987–1990 | 30 |
Liepāja | 1983–1988 | 22 |
Lviv | 1976–1988 | 145 |
Pjatigorsk | 1988–1990 | 25 |
Žytomyr | 1981–1988 | 20 |
Tallinna | 1980–1988 | 74 |
Vinnytsja | 1980–1990 | 81 |
YHTEENSÄ | 1976-1990 | 415 |
-
KT4SU Kaliningradissa
-
KT6T (KTNF6) Tallinnassa
-
Alkuperäinen Tatra KT4SU 104 Suur-Paalan päätepysäkillä Tallinnassa vuonna 2019.
-
Alkuperäinen Tatra KT4SU 104 sisältä Tallinnassa vuonna 2019.
KT4YU
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]KT4YU on Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 uusittiin 30 Belgradin raitiovaunua Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM.
Kaupunki | Toimitusvuodet | Määrä |
---|---|---|
Belgrad | 1980–1997 | 220 |
Zagreb | 1985–1986 | 51 |
YHTEENSÄ | 1980–1997 | 271 |
-
Tatra KT4M-YUB vuodelta 1997 Belgradissa
-
Tatra KT4:t Belgradissa
-
KT4-YUB Belgradissa
-
KT4-YUBM Belgradissa
-
Tatra KT4M-YU Belgradissa
-
Tatra KT4M-YUB vuodelta 1997 Belgradissa
-
Tatra KT4YU Belgradissa
-
Tatra KT4M-YUB Belgradissa
-
KT4-YUBM Belgradissa
-
KT4YU Belgradissa
-
Tatra KT4YU Zagrebissa
-
Tatra KT4YU Zagrebissa
-
Tatra KT4YU Zagrebissa
-
Tatra KT4YU Zagrebissa
-
Tatra KT4YU Zagrebissa
-
Tatra KT4YU Zagrebissa
Muut KT4:n muunnelmat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]KT4-raitiovaunusarjaa on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu.
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton
- ↑ Protektionismin kurssi: voiko kotoistus pelastaa ukrainalaiset tuottajat Ukrayinska Pravda. 7.9.2020. (ukrainaksi)
- Tilastotiedot, kopioitu TatraWagen.de-sivustolta (saksaksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- (saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009, ISBN 978-3-89218-104-0
|