Bristol Bulldog

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Bristol Bulldog
RAF:n Bulldog-hävittäjä.
RAF:n Bulldog-hävittäjä.
Tyyppi hävittäjä
Alkuperämaa Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja Bristol Aeroplane Company
Ensilento 10. toukokuuta 1927
Poistettu käytöstä 1944 (Suomen ilmavoimat)
Pääkäyttäjät Britannian kuninkaalliset ilmavoimat
Latvian ilmavoimat
Suomen ilmavoimat
Australian kuninkaalliset ilmavoimat
Valmistusmäärä 443

Bristol Bulldog oli brittiläisen Bristol Aeroplane Companyn valmistama yksimoottorinen kaksitasoinen hävittäjälentokone, joka palveli eri maiden ilmavoimissa 1920-luvun lopulta 1940-luvun puoliväliin.

Bulldogin ensilento tehtiin toukokuusa 1927, minkä jälkeen konetyyppiä valmistettiin useampana sarjana kaikkiaan 443 kappaletta. Tyyppi otettiin Britannian kuninkaallisten ilmavoimien päähävittäjäksi 1920-luvun lopulla, minkä lisäksi sitä tilasivat muun muassa Australian, Latvian, Ruotsin, Suomen, Tanskan ja Viron ilmavoimat.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Bulldogin prototyyppi teki ensilentonsa 10. toukokuuta 1927, minkä jälkeen Britannian kuninkaalliset ilmavoimat (RAF) koelensi sitä seuraavan syksyn ajan. Kokeiden seurauksena koneen runkoa päädyttiin pidentämään, ja päivitetty versio sai mallinimen Bulldog Mk. II. RAF valitsi sen vakiohävittäjätyypikseen seuraavana vuonna, ja konetyyppi eteni tuotantoon. Ensimmäistä sarjatuotantoversiota valmistettiin 92 kappaletta, ja koneita myytiin ulkomaille Australian, Latvian ja Viron ilmavoimille. Virolaiset myivät koneensa myöhemmin eteenpäin Espanjan tasavaltalaisten ilmavoimille, jotka lensivät niillä Espanjan sisällissodassa. II-versiota hankittiin myös kokeilu- ja vertailutarkoituksissa Japaniin, Siamiin (myöh. Thaimaa) ja Yhdysvaltoihin.[1]

Mk. II:ssa ilmeni joitakin puutteita laivuepalveluksen aikana. Kone oikeni kehnosti syöksykierteestä, minkä lisäksi muutaman koneyksilön siivet olivat murtuneet syöksyssä. Tehdas kehitti onglemakohtien pohjalta parannellun Mk. IIA:n, jossa oli edeltäjäänsä nähden vahvistetut rakenteet ja suurempi sivuvakain. Parannettua mallia valmistettiin yhteensä 268 kappaletta, joista 11 myytiin Ruotsin, neljä Tanskan ilmavoimille ja loput RAF:lle. Bulldogista kehitettiin myös kaksipaikkainen TM-muunnos, joita RAF hankki 59 yksilöä. Bristol Mercury IVA -moottorilla varustettua Bulldog IIIA -versiota valmistettiin vain kaksi yksilöä, sillä versio hävisi RAF:n valintakokeissa Gloster Gauntletille, eikä edennyt jatkotuotantoon. Mk. IIIA:n pohjalta kehitettiin vielä myöhemmin Mk. IV- ja Mk. IVA-mallit, joissa oli Mercury VIS -moottori ja aiemmista malleista poiketen siivekkeet myös alasiivissä. Mk. IVA oli Bulldogin viimeinen tuotantomuunnos, ja sen ainoaksi tilaajaksi jäi Suomen ilmavoimat.[1]

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen ilmavoimien Bulldog Mk. IVA -hävittäjiä sotaharjoituksessa Sortavalan–Lahdenpohjan alueella vuonna 1937.

Suomen ilmavoimat tilasi 17 Bristol Bulldog Mk. IVA -konetta Bristolilta vuonna 1934. Koneet koelennettiin ja luovutettiin ilmavoimille joulukuun 1934 ja seuraavan vuoden tammikuun välillä Filtonissa, mistä valmiit yksilöt laivattiin Suomeen. Kotimaassa tyypin ensimmäinen lento tehtiin koneyksilö BU-62:lla 20. helmikuuta 1935. Bulldogit sijoitettiin alkuun Suur-Merijoen Lentoasema 5:lle. Koelentueen tyyppikokeissa tyyppi todettiin lento-omintaisuuksiensa puolesta pääosin hyväksi. Bulldog oli ilmavoimien ensimmäinen, joka ylitti 300 km/h vaakalentonopeuden. Lentomestari Urho Heiskala luonnehti koneen syöksykierreominaisuuksia ”täysin epänormaaleiksi”, sillä Bulldog oikeni syöksykierteestä kovin heikosti. Syöksykierreominaisuudet eivät olleet tyypin ainoa ongelma: koneiden rakenteissa havaittiin jo lyhyen käytön jälkeen murtumia, ja rakenteita jouduttiin vahvistamaan. Bulldogit aseistettiin vasta vuonna 1937.[1]

Koneet siirrettiin vuonna 1938 Utin lentokentälle sijoitetulle Lentolaivue 26:lle. Talvisodan alkaessa ne olivat Karjalan kannaksen Heinjoella, missä koneilla saavutettiin Suomen ilmavoimien sodan ensimmäinen ilmavoitto. Koneet olivat talvisodan aika sijoitettuna muun muassa Mensuvaaraan, Käkisalmelle, Immolaan, Parolaan ja Turun lähellä sijainneelle Littoistenjärvelle. Koneilla saavutettiin talvisodassa kaikkiaan kuusi ilmavoittoa, vaikka ne olivat tuolloin jo varsin vanhentunutta kalustoa.[1]

Ruotsi lahjoitti Suomelle talvisodan aikana kaksi Bristol Bulldog Mk. IIA:ta. Koneet saapuivat Suomeen 15. joulukuuta 1939, ja otettiin harjoituskäyttöön tunnuksilla BUj-214 ja BUj-216. Rekisteritunnuksen ”j”-alaindeksi viittasi koneen voimalaitteeseen. BUj-216 palveli Suomessa muutaman vuoden ajan, kunnes tuhoutui marraskuussa 1942. BUj-214 käyttö jäi lyhyemmäksi: se vaurioitui korjauskelvottomaksi jo maaliskuussa 1940.[1]

Bulldogeja käyttivät välirauhan ja jatkosodan aikana koulutusyksiköt Lentolaivue 34, sekä Täydennyslentolaivueet 17 ja -35. Kehnojen syöksykierreominaisuuksien ja siivekevapinan johdosta taitolentäminen Bulldogeilla kiellettiin lokakuussa 1941. Jäljellä olleet seitsemän konetta siirrettiin kesällä 1942 Kauhavan Lentosotakoululle. Tyypin viimeinen lento ilmavoimissa tehtiin 22. helmikuuta 1944 koneella BU-59. Eniten lentotunteja kertyi koneyksilö BU-67:lle, 940 tuntia ja 20 minuuttia. Ruotsista saadulle BUj-216:lle kertyi lentotunteja 154 h 15 min.[1]

Museokoneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Bulldog Mk. IIA K2227 Royal Air Force Museum Londonissa toukokuussa 2016.

Tekniset tiedot (Mk. IVA)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Bristol Bulldog 3-view Aero Digest November,1930.png

Lähde:[1]

Yleiset ominaisuudet

  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&&07.07200007,72 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&010.026000010,26 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.07700002,77 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&027.030000027,3 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&01375.&&&&001 375 kg
  • Lentopaino: &&&&&&&&&&&01860.&&&&001 860 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Bristol Mercury VIS2 -yhdeksänsylinterinen tähtimoottori; &&&&&&&&&&&&0477.&&&&00477 kW (&&&&&&&&&&&&0640.&&&&00640 hv)

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0360.&&&&00360 km/h 4 000 metrissä
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&&0770.&&&&00770 km
  • Lentoaika: 3 h 40 min
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&09800.&&&&009 800 m
  • Nousuaika: 12 min 5 000 metriin

Aseistus

  • 2 × 7,7 mm:n Vickers Mk. I -konekivääriä rungon sivuilla

Avioniikka

  • P-12-17-radio (suomalaisissa koneissa)

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g h Heinonen, Timo & Valtonen, Hannu: Albatrosista Pilatukseen, s. 96–98. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 2010. ISBN 978-952-99989-2-0.
  2. Bristol Bulldog MkIIA rafmuseum.org.uk. Royal Air Force Museum. Viitattu 11.3.2019. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]