Bristol Aeroplane Company
| Bristol Aeroplane Company | |
|---|---|
| Perustettu | 1910 |
| Lakkautettu | 1959 |
| Toimiala | lentokoneteollisuus |
Bristol Aeroplane Company oli aikoinaan merkittävä englantilainen lentokonetehdas. Vuonna 1959 se sulautui monen muun englantilaisen lentokonetehtaan mukana uuteen British Aircraft Corporation -yhtiöön, josta sittemmin tuli British Aerospace.
Synty ja ensimmäinen maailmansota[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Bristol-tehdas syntyi vuonna 1910 nimellä "British and Colonial Aeroplane Company". Tehdas perustettiin Filtoniin, jossa perustajalla Sir George Whitellä oli toiminnassa juna- ja linja-autotehdas. Bristolin ensimmäinen lentokone oli kopio ranskalaisen Voisinin Zodiac Boxkite-lentokoneesta, joka kehittyi hitaasti lentokelpoiseksi. Yhtiö perusti lentokoulun, johon tehtaan toiminta perustui.
Ensimmäinen maailmansota nosti tehtaan tuotannon - sen lopussa yhtiössä toimi 3 000 työntekijää. Tehtaan päässuunnittelijaksi tuli romanialainen Henri Coandă ja sittemmin Frank Barnwell.
1920- ja 1940-luvut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Sodan jälkeen tehtaan päätuote oli Bristol Bulldog -hävittäjä. Bristol Blenheimin kehittäminen 1930-luvun puolivälissä oli valmistelua toiseen maailmansotaan englantilaisen sanomalehtimiljonäärin sponsoroidessa koneen kehittämistä.
Toinen maailmansota[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Toinen maailmansota nosti yhtiön tuotannon uuteen huippuun. Tuotteisiin kuuluivat mm. Bristol Beaufort ja Bristol Beaufighter. Beaufort saavutti laajalti mainetta Maltalla sijaitsevista tukikohdista, tehden torpedopommituksia Akselivaltojen laivastoja vastaan.
Tukitoimien kohde toisen maailmansodan jälkeen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Sodan jälkeen tehdas opetteli helikoptereiden valmistuksen. Helikopteriosasto siirtyi vuonna 1960 Westlandin omistukseen. Sodan jälkeen yhtiö pyrki myös aitoon siviilituotantoon valmistamalla 1930-luvun BMW:n kopiota Bristol Cars -divisioonassaan.
Valtion tukitoimet (Brabazonin komitea) johtivat yhtiön kuljetuslentokoneiden ja matkustajalentokoneiden valmistukseen. Bristol Brabazon -matkustajalentokone tehtiin aikanaan maailman suurimmaksi, mutta se epäonnistui kaupallisesti. Bristol Britannia -potkuriturbiinikone pärjäsi syntyvässä Länsi-Euroopan syöttöliikennemarkkinassa kohtuullisen hyvin. Bristol Freighter oli suhteellisen suosittu kuljetuskone.
Yhtiö kokeili taitojaan myös ohjuksissa, tuloksena oli Bristol Bloodhound -ilmatorjuntaohjus. Ohjusosasto on nykyisin osa EADSin MBDA-divisioonaa.
1950-luvun lopussa myös Bristol tutki ylisoonisen matkustajalentokoneen toteuttamista. Bristol 188-koelentokone valmistui aikana, jolloin Bristol oli jo osa BAC:ia.
Fuusioitumisten sarja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuonna 1955 yhtiö muodosti kolme tytäryhtiötä: Bristol Aircraft, Bristol Cars ja Bristol Aero Engines.[1]
Bristol Aero Engines fuusíoitui Armstrong Siddeleyn kanssa muodostaen Bristol Siddeley -moottoritehtaan.[2] Bristol Siddeley sulautui Rolls-Royce -yhtiöön vuonna 1966.[2]
Bristol Aircraft sulautui vuonna 1959 English Electricin, Vickers-Armstrongsin ja Hunting Aircraftin lentokonevalmistuksen kanssa British Aircraft Corporationiin.[1] Vuonna 1960 Bristolin helikopterivalmistus siirtyi Westland Aircraftin omistukseen.[1]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Gunston, Bill: World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers - From the Pioneers to the Present Day. Lontoo: Patrick Stephens Ltd., 1993. ISBN 1-85260-205-8. (englanniksi)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c Bristol Aeroplane Co Grace's Guide to British Industrial History. Viitattu 18.4.2019. (englanniksi)
- ↑ a b Bristol Siddeley Engines Grace's Guide to British Industrial History. Viitattu 18.4.2019. (englanniksi)
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Bristolin valmistamia lentokonemoottoreita (englanniksi)