Trabant

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Trabantin logo

Trabant oli itäsaksalainen automerkki, jota valmisti VEB IFA-Kombinat PKW Karl-Marx-Stadtin alainen VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau -niminen tehdas. Trabant oli sosialistisen Itä-Euroopan ehkäpä yleisin ja keskimääräistä SEV-autoa luotettavampi ajoneuvo. Toisaalta se oli toivottoman hidas huippunopeuden yltäessä hädin tuskin 100 km/h -nopeuteen. Trabant tunnetaan yleisesti lempinimellä Trabi. Trabantilla oli pitkät toimitusajat ja itäeurooppalaiset saivat autonsa vasta monivuotisen odotuksen jälkeen. Suomessa Trabanteja myytiin erityisen paljon 1960-luvun alkupuolella, jolloin ne olivat muiden itäeurooppalaisten autojen tavoin "länsiautoja" helpommin saatavissa. Niiden ongelmana olivat sähkölaitteet. Trabantissa oli kaksitahtimoottori Wartburgin tapaan.

Länsivientiin (pääosin 1960-luvulla) autot saatiin nopeammin. Trabantin tehdas suljettiin vuonna 1991 taloudellisista syistä. DDR:n kauden loppuvaiheissa Trabantiin suunniteltiin asennettavaksi Volkswagenin moottoria.

Nyt Trabant kuitenkin tekee paluuta automarkkinoille. Uusi Trabant on sähköauto, jolla on suunnitelmien mukaan noin 250 kilometrin ajokantama. Auton katolla on aurinkopaneelit akkujen lataamista varten. [1]

Tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Trabant P601L

Trabant oli varustettu erillisellä runkorakenteella, ja sen kori oli valmistettu eräänlaisesta muovista, Duroplastista,[2] joka oli vahvistettu villalla tai puuvillalla. Duroplast ei ollut vahvaa ja muun muassa sen pakkaskestävyys oli huono. Duroplast oli kuitenkin halpaa, mikä oli Sachsenringille auton kolariturvallisuutta tärkeämpää. Trabantissa oli 600-mallisarjasta alkaen pieni kaksisylinterinen ja -tahtinen moottori, joka tuotti 17–19 kW 600 kuutiosenttimetrin (0,6 l) tilavuudesta. Trabant tuotti valtavasti pakokaasuja, jopa suhteutettuna muihin sen aikaisiin autoihin. Viimeiseksi valmistusvuodeksi 2-tahtisen moottorin korvasi Volkswagenin suunnittelema modernimpi 31 kW tuottava 1 100 kuutiosenttimetrin (1,1 l) nelitahtimoottori.

Muuta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Trabant sai 1990-luvun lopussa kuuluisuutta läpäisemällä "hirvitestin" hyvin tuloksin. Samassa testissä Mercedes-Benzin A-sarjan kokelas kaatui, mikä oli Mercedes-Benzille erittäin noloa ja johti muutoksiin mallisarjassa. Nykyisin ostalgia-ilmiö on tehnyt Trabantista Saksassa kulttiesineen.

Trabant Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomessa Trabant oli myyntiaikanaan 1960-luvulla hinnaltaan markkinoiden edullisin automerkki. Saatavilla olivat henkilöauto-, farmari- ja pakettiautomallit. Merkin pääedustajana toimi Oy Auto-Ala Ab. Vuonna 1965 Trabant maksoi Suomessa 4 300 markkaa ja sen lähimmät kilpailijat olivat neuvostoliittolainen ZAZ (Jalta, 4 300 markkaa) ja italialainen Fiat 500 (4 500 markkaa); samaan aikaan esimerkiksi Volkswagen Kuplan perusmalli maksoi 6 000 markkaa. [3] Henkilöautojen tuontisäännöstelyn purkamisen jälkeen Trabantin myynti laski ja hiipui 1960-luvun loppuun mennessä vähitellen kokonaan. Suomessa oli rekisterissä runsaat 2 800 Trabantia vuoden 1969 lopussa. [4] Puolalaisen Świecien ystävyyskaupungin Kuusankosken poliisille lahjoittama Trabant on nähtävissä Vehoniemen automuseossa.

Malleja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Trabant.
  1. Trabantin paluu Tekniikan Maailma 2009
  2. Trabant saa kaikki hyvälle tuulelle Näillä Suomi ajoi Helsingin Sanomat 2008
  3. Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: Uusi autokirja (20. painos), s. 516–527. Porvoo: WSOY, 1965.
  4. Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 1960-luvulla, s. 136. Helsinki: Alfamer, 2002.
Tämä liikenteeseen ja liikennevälineisiin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.