Saab 92

Saab 92
Nimi	Saab 92
Valmistaja	Saab
Tuotanto	1949–1956
Korimalli	2-ovinen Coupé
Valmistusmaa	Ruotsi
Tuotantomäärä	yli 20 000
Seuraaja	Saab 93
Massa	805 kg
Pituus	3 920 mm
Leveys	1 620 mm
Korkeus	1 450 mm
Iskutilavuus	764 cm³
Teho	18–21 kW/ 25 hp
Vetotapa	etuveto

Saab 92 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen SAABin valmistama henkilöautomalli. Tuotanto aloitettiin Ruotsin Trollhättanissa vuonna 1949 ja vuoteen 1956 mennessä, jolloin valmistus päättyi, Saab 92:ia valmistettiin 20 128 kappaletta.

Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto: sen ilmanvastuskerroin oli 0.30, joka on jopa pienempi kuin nykyautoissa. Sama vastuskerroin on muun muassa Porsche 996:lla ja Ferrari F40:lla.

Saab 92 rakennettiin Saab 920001 -prototyypin pohjalta. Saab 92:n tuulilasi on keskeltä halkaistu eli kahdesta suorasta lasista tehty pyrkimyksenä valmistuskustannusten säästäminen. Kaikki ensimmäiset Saab 92:set olivat vihreitä, mikä tarinan mukaan johtui siitä, että Saabin varastoissa oli sodan ajan jäljiltä paljon vihreää maalia. Vihreä on yleinen lentokoneiden pohjaväri ja eräs naamiointiväri.

Voimanlähteenä Saab 92:ssa oli vesijäähdytteinen, DKW:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen kaksitahtimoottori. Sen sylinteritilavuus oli 764 kuutiosenttimetriä ja se tuotti 25 hevosvoiman tehon. Autossa oli kolme vaihdetta. Hyvän aerodynamiikan ansiosta, vaatimattomasta tehosta huolimatta, sen huippunopeus oli ajan mittapuun mukaan kohtuullisen hyvä 105 km/h.

Saabin rallihistoria alkoi kaksi viikkoa Saab 92:n myyntiin tulon jälkeen. Tällöin Saabin pääsuunnittelija Rolf Mellde ajoi Ruotsin Rallissa toiseksi. Vuonna 1952 Greta Molander voitti 'Coupe des Dames' -kilpailun Monte Carlossa Saab 92:lla, joka oli viritetty tuottamaan 35 hevosvoimaa.

Vuonna 1950 valmistettiin vain 700 kappaletta Saab 92:ia. Vuosimallissa 1951 mittaristot uusittiin saksalaisista VDO:n mittareista amerikkalaisiin Stewart-Warnerin valmistamiin.

Vuonna 1953 markkinoille tuli Saab 92B, jossa on suurempi takalasi ja aukeava tavaratilan kansi. Aiemmin tavarat pakattiin takaistuimen selkänoja kaatamalla sisäkautta. Nyt myös värivaihtoehtoja oli vihreän lisäksi saatavilla harmaata, siniharmaata, ja mustaa.

Vuonna 1954 Saab 92 sai Solexin 32BI-kaasuttimen ja uudet sytytyspuolat, joka nosti tehoja 28 hevosvoimaan. Myös etuvalot uusittiin saksalaisen Hellan valmistamiin. Myös kankaisella rullattavalla katolla oleva malli tuli myyntiin.

Saab 92:ia valmistettiin yhteensä 20 218 kpl. Viimeinen Saab 92 valmistui vuoden 1957 alussa, vaikka sen seuraaja Saab 93 oli tullut myyntiin jo vuonna 1955.

Lähteet

Saabin automallit alkaen 1950-luvulta																														[]
Tyyppi	1950										1960										1970										1980										1990										2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Alempi keskiluokka	Saab 92						Saab 93				Saab 95/Saab 96
																				Saab 99																Saab 90																			Saab 9-2X
Ylempi keskiluokka																														Saab 900															Saab 900 (NG)					Saab 9-3				Saab 9-3
Isot autot																																				Saab 9000														Saab 9-5
GTI									Saab GT750				Saab Sport
Urheilumallit							Saab 94										Saab Sonett (97)
Maasturit																																																								Saab 9-7X

Saab Spyker Automobiles

---