Peugeot 607
Sivulta puuttuu | Peugeot 607 | |
|---|---|
 |
|
| Nimi | Peugeot 607 |
| Valmistaja | Peugeot |
| Konserni | PSA Peugeot Citroën |
| Tuotanto | 1999 - |
| Korimalli | sedan |
| Valmistusmaa | Sochaux, Ranska[1] |
| Edeltäjä | Peugeot 605 |
| Massa | 1 517 - 1 798 kg |
| Pituus | 4 902 mm |
| Leveys | 1 800 mm |
| Korkeus | 1 442 mm |
| Vetotapa | etuveto |
| Kulutus | 6,6 - 10,2 l/100 km |
Peugeot 607 on ranskalaisen PSA Peugeot Citroën -konsernin Peugeot-automerkillä valmistama edustusauto. Se esiteltiin vuonna 1999, ja se korvasi aiemman Peugeot 605 -mallin. Malli sai faceliftin vuonna 2004.
Etenkin Ranskassa autoa käytetään usein virallisena edustusautona.
Sisällysluettelo |
Tekniset tiedot [muokkaa]
Malli käyttää edeltäjänsä alustaa, mutta se on muotoiltu kokonaan uudestaan. Myös moottorit olivat uusia. Varustetaso oli alusta pitäen korkea, kaikissa malleissa on vakiovarusteena muun muassa ilmastointi, CD-soitin, sähköikkunat, turvatyynyt, ABS-jarrut sekä keskuslukitus.
Peugeot 607 uudistettiin vuonna 2004. Suurin muutos tapahtui keulan muotoilussa. Moottorivalikoimaan lisättiin myös uusi, 2,7-litrainen dieselkäyttöinen V6-moottori, sekä uusi kuusiportainen automaattivaihteisto. Uusi automaattivaihteisto on saatavilla myös bensiinikäyttöiseen V6-malliin.
Moottorit [muokkaa]
Peugeot 607:ään on saatavilla kaksi bensiini- ja viisi dieselmoottoria. Näistä suurimmat, 2,7-litrainen dieselmoottori ja kolmelitrainen bensiinimoottori, ovat kuusiportaisella automaattivaihteistolla varustettuja V6-moottoreita. Muut moottorit ovat tavanomaisia nelisylinterisiä rivimoottoreita. Muihin malleihin on saatavilla neliportainen automaattivaihteisto ja viisi- tai kuusivaihteiset manuaalivaihteistot.[2]
| Malli | Polttoaine | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Kulutus | CO²-päästöt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDi | diesel | DW10 ATED | 1 997 cm³ | 80 kW | 250 Nm | 6,0 l/100 km | |
| 2.2 HDi 133 FAP | diesel | DW12 | 2 179 cm³ | 98 kW | 314 Nm | 6,7 l/100 km | 178 g/km |
| 2.0 HDi 136 FAP | diesel | DW10 TED4 | 1 997 cm³ | 100 kW | 320 Nm @ 2 000 rpm | 6,1 l/100 km | 162 g/km |
| 2.2 | bensiini | EW12 | 2 230 cm³ | 116 kW | 220 Nm @ 4 150 rpm | 9,2 l/100 km | 219 g/km |
| 2.2 HDi 170 FAP Biturbo | diesel | DW12 | 2 179 cm³ | 125 kW | 370 Nm @ 1 500 rpm | 6,4 l/100 km | 170 g/km |
| 2.7 V6 HDi FAP | diesel | DT17 | 2 721 cm³ | 150 kW | 440 Nm @ 1 900 rpm | 8,4 l/100 km | 223 g/km |
| 3.0 V6 | bensiini | ES9 | 2 946 cm³ | 155 kW | 290 Nm @ 3 750 rpm | 10,2 l/100 km | 242 g/km |
Turvallisuus [muokkaa]
| EuroNCAP-turvallisuus[3] | |
|---|---|
| Testattu malli | Peugeot 607 |
| Testattu vuosimalli | 2002 |
| Aikuisturvallisuus |  |
| Jalankulkijaturvallisuus |  |
Peugeot 607 sai neljä tähteä aikuismatkustajien turvallisuudesta EuroNCAP-kolaritestissä. Jalankulkijaturvallisuudessa auto saavutti vain yhden tähden, johon auton valmistaja oli tyytymätön.
Taksit [muokkaa]
Peugeot 607 on saavuttanut jonkinasteista suosiota taksina Manner-Euroopassa. Portugalissa mallia käytetään muun muassa Faron lentoasemalla. Myös Benelux-maissa 607 on yleinen taksiautona.
Lähteet [muokkaa]
- ↑ Press Memento (PDF) (sivu 30) syyskuu 2007. PSA Peugeot Citroën. Viitattu 10. lokakuuta 2007. (englanniksi)
- ↑ Peugeot 607 - esite (PDF) Maan Auto. Viitattu 10. lokakuuta 2007.
- ↑ Peugeot 607 EuroNCAP. Viitattu 10. lokakuuta 2007.
Aiheesta muualla [muokkaa]
|
Série 1000 |
|
