Škoda

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Tämä artikkeli kertoo konepajakonsernista. Škoda Auto ja muita merkityksiä löytyy täsmennyssivulta.
Škoda Transportation a.s.

Skoda Logo.png
Yritysmuoto Osakeyhtiö[1]
Perustettu 1859[2]
Toimitusjohtaja Tomáš Krskov[1]
Kotipaikka Plzeň[3]
Toimiala joukkoliikennevälineet
Tuotteet sähköjunat, johdinautot sekä niiden komponentit[1][3]
Liikevaihto 18 571 000 000 CZK (2009)
Liikevoitto 2 161 000 000 CZK (2007)[1]
Henkilökuntaa yli 4 000[3]
Tytäryhtiöt Škoda Electric a.s.
Škoda Vagonka, a.s.
Pars nova a.s.
Movo spol s.r.o.
VÚKV a.s.
Poll, s.r.o.
Sibelektroprivod
Ganz-Skoda Electric Zrt.[4]
Kotisivu http://www.skoda.cz/en/

Škoda Transportation a.s. on tšekkiläinen joukkoliikennevälineiden ja niiden komponenttien valmistamiseen erikoistunut konepajakonserni. Yritys työllistää yli 4 000 henkilöä[3] ja sen liikevaihto on yli 18 miljardia korunaa (2009).[1] Konsernin kotipaikka on Plzeňissä ja siihen kuuluu kahdeksan tytäryhtiötä.[4] Tšekin lisäksi sillä on toimintoja Venäjällä ja Unkarissa.[3]

Yritys on perustettu vuonna 1859 ja historiansa aikana se on valmistanut myös aseita, höyryvetureita, lentokoneita ja autoja.[2]

Sisällysluettelo

Tuotteet [muokkaa]

Škoda 15 T -raitiovaunu.
Škoda 24 Tr -johdinauto Riiassa, Latviassa.

Raideliikenne [muokkaa]

Sähkökäyttöiset mallit [muokkaa]

Yleissähköveturi 109 E:stä on kaksi muunnelmaa, joiden huippunopeudet ovat 160 ja 200 km/h.[5] Moottorijunamallistoon kuuluu kaksikerroksiset tyypit 471, 575, 671 ja 675. Mallit on suunnattu paikallisliikennekäyttöön. Yritys on esitellyt myös täysin uuden yksikerroksisen, matalalla lattialla varustetun mallin.[6] Matalalattiatyyppisistä raitiovaunuista 16 T on yhteen suuntaan ja 19 T on kumpaankin suuntaan kulkeva. Mallistoon kuuluu myös kolmiosaiset erikoissovellukset ForCity Prague ja ForCity Riga.[7] Tuotevalikoimassa olevia metrovaunuja on myyty Kiovaan, Kazaniin sekä Pietariin.[8]

Dieselkäyttöiset mallit [muokkaa]

Dieseltoiminen, VR:n toimeksiannosta kehitetty Dm12 on suunniteltu paikallisliikenteeseen erityisesti kylmiin olosuhteisiin. 814-914 ja 814-014 -814 ovat osittain matalalattiaisia; ensimmäinen koostuu kahdesta ja toinen kolmesta vaunusta.[9] Škoda on valmistanut Slovakian valtion rautateille lähiliikenteeseen tarkoitettua kaksikerroksista tyyppiä 951, johon kuuluu myös vaunumalli 051.[10]

Perusparannukset [muokkaa]

Škoda on tehnyt perusparannettua 71 Em -tavaraveturimallia[5] ja uudistaa Prahan metrovaunuja.[8] Vuosina 2006–2010 Škoda perusparansi 30 954-mallista postijunaa. Uudistuksen yhteydessä niihin asetettiin kauko-ohjaus.[11] Perusparannuspaketteja myydään myös vanhoihin Tatra T3-, -K2- -K3R-NT- ja -T6A5-mallisiin raitiovaunuihin sekä eräisiin sähköveturisovelluksiin.[12]

Johdinautot [muokkaa]

Yritys valmistaa johdinautomalleja 24 Tr, 27 Tr ja 30 Tr, joista ensimmäinen ja viimeinen ovat pituudeltaan 12 metriä ja keskimmäinen 18 metriä. Kaikki mallit ovat matalalattiaisia.[13]

Komponentit [muokkaa]

Škoda valmistaa sähkömoottoreita raitiovaunuihin, metroihin, sähkövetureihin, johdinautoihin ja kaivostyökoneisiin.[14] Tuotteisiin kuuluu myös johdinautojen ja raideliikennevälineiden ohjausjärjestelmät.[15]

Tytäryritykset [muokkaa]

Tytäryritys Toimiala Sijainti
Škoda Electric a.s.[16] komponentit, johdinautot Plzeň, Tšekin lippu Tšekki
Škoda Vagonka, a.s.[17] moottorijunat Ostrava, Tšekin lippu Tšekki
Pars nova a.s.[18] perusparannukset Šumperk, Tšekin lippu Tšekki
Movo spol s r.o.[19] huolto, perusparannukset Plzeň, Tšekin lippu Tšekki
VÚKV a.s.[20] testaus Praha, Tšekin lippu Tšekki
Poll, s.r.o.[21] komponentit Praha, Tšekin lippu Tšekki
Sibelektroprivod komponentit[22] Novosibirsk, Venäjän lippu Venäjä[23]
Ganz-Skoda Electric Zrt.[24] komponentit, johdinautot Budapest, Unkarin lippu Unkari

Historia [muokkaa]

Kuva Škoda-tehtaalta vuonna 1869.

Perustaminen [muokkaa]

Vuonna 1859 kreivi Waldstein-Wartenberg perusti tytäryrityksen valimo- ja konepajayritystään varten. Vuonna 1866 yrityksen henkilöstö oli jo yli 100 ja sitä johtamaan nimitettiin Emil Škoda. Škoda osti tehtaan vuonna 1869 ja alkoi pian laajentaa sitä. 1880-luvulla avattiin nykyaikainen valimo, jossa pystyttiin tuottamaan jopa kymmenien tonnien kokoisia kappaleita. Yrityksen tärkeimpiä tuotteita olivat laivanrakennukseen käytetyt suuret valetut ja taotut kappaleet sekä sokerinjalostuslaitteistot.[2]

Aseteollisuus [muokkaa]

Itävalta-Unkarin merivoimien SMS Viribus Unitiksen tykkitornien valmistusta Škodan tehtaalla Plzeňissä noin vuonna 1909.

Yrityksestä muodostettiin osakeyhtiö vuonna 1899 ja siitä kasvoi pian Itävalta-Unkarin suurin asetehdas, joka valmisti tykkejä ja niiden ammuksia jalkaväen ja merivoimien käyttöön. Škoda teki myös merkittäviä vientikauppoja; muun muassa Niagaran vesivoimalaitoksen putkistojärjestelmän, Suezin kanavan sulkuportit, useita sokeritehdaslaitteistoja Turkkiin ja panimoita ympäri Eurooppaa. Tykkejä myytiin kaukoitään sekä Etelä-Amerikkaan.[2]

Ensimmäinen maailmansota [muokkaa]

Ensimmäisen maailmansodan aikana yritykseen investoitiin voimakkaasti. Tuolloin Škoda-konserniin kuului useita asetehtaita nykyisen Tšekin alueella ja sen ulkopuolella. Vuonna 1917 yrityksessä työskenteli jo yli 35 000 henkilöä.[2]

Monialayritykseksi [muokkaa]

Tšekkoslovakian itsenäistyttyä vuonna 1918 Škoda muuttui asetehtaasta monialayritykseksi. Perinteisten teollisuusalojen lisäksi yritys alkoi valmistaa höyryvetureita. Vuonna 1923 siivekäs nuoli rekisteröitiin yrityksen tavaramerkiksi. 1930-luvulla vallinneen poliittisen tilanteen seurauksena aseiden valmistuksen osuus alkoi jälleen kasvaa.[2]

Kansallistaminen ja uudelleenjärjestelyt [muokkaa]

Škoda 706 RO -linja-auto Brnossa.

Toisen maailmansodan aikana yritys kärsi merkittäviä vahinkoja; 70 prosenttia Škodan tuotantotiloista tuhoutui ilmapommitusten seurauksena. Vuonna 1945 yritys kansallistettiin ja pilkottiin; Mladá Boleslavin autotehtaat, Prahassa ollut lentokonetehdas, Slovakiassa sijainneet tehtaat sekä elintarvikkeiden jalostuslaitteistoja valmistaneet tehtaat irrotettiin emoyrityksestä. Ydintoimialoiksi muodostuivat raskas konepajateollisuus, tuotantovälineet, joukkoliikennevälineet sekä energiantuotantovälineet. Sosialistiset maat muodostivat merkittävimmän osan vientikohteista.[2]

Yksityistäminen [muokkaa]

Vuonna 1989 tapahtuneen järjestelmänmuutoksen jälkeen Škoda muutettiin valtionyrityksestä yksityiseksi osakeyhtiöksi. Markkinoita alettiin hakea SEV-maiden ulkopuolelta ja tuotannossa päätettiin keskittyä raideliikennevälineiden valmistukseen ja kunnostukseen, jota pidettiin vahvimpana ydintoimialana.[2]

Viitteet [muokkaa]

  1. ↑ a b c d e E15.cz/Zprávy – Škodu Transportation získal šéf Krsek a další manažeři Mladá fronta a.s.. Viitattu 17.7.2011. (tšekiksi)
  2. ↑ a b c d e f g h Škoda Transportation a.s. – History Škoda Transportation a.s.. Viitattu 17.7.2011. (englanniksi)
  3. ↑ a b c d e Škoda Transportation a.s. – Company Profile Škoda Transportation a.s.. Viitattu 17.7.2011. (englanniksi)
  4. ↑ a b Škoda Transportation a.s. – Škoda Companies Škoda Transportation a.s.. Viitattu 17.7.2011. (englanniksi)
  5. ↑ a b Škoda Transportation a.s. – Locomotives Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  6. ↑ Škoda Transportation a.s. – Electric Multiple Units Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  7. ↑ Škoda Transportation a.s. – Tramcars Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  8. ↑ a b Škoda Transportation a.s. – Metro Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  9. ↑ Škoda Transportation a.s. – Motor cars and units Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  10. ↑ Škoda Transportation a.s. – Coaches Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  11. ↑ Škoda Transportation a.s. – Control Vehicle 954 Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  12. ↑ Škoda Transportation a.s. – Repair and modernization of rail vehicles Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  13. ↑ Škoda Transportation a.s. – Trolleybuses Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  14. ↑ Škoda Transportation a.s. – Traction motors Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  15. ↑ Škoda Transportation a.s. – Drives Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  16. ↑ Škoda Electric a.s. Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  17. ↑ Škoda Vagonka, a.s. Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  18. ↑ Pars nova a.s. Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  19. ↑ Movo spol s r.o. – Let us introduce ourselves Movo spol s r.o.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  20. ↑ VÚKV a.s. Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  21. ↑ Poll, s.r.o. Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  22. ↑ Sibelektroprivod – Products – Traction systems Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  23. ↑ Sibelektroprivod – About the company – History Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
  24. ↑ Ganz-Skoda Electric Zrt. Škoda Transportation a.s.. Viitattu 18.7.2011. (englanniksi)
Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda&oldid=13093130