Ero sivun ”Douglas DC-3” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Juuba (keskustelu | muokkaukset)
11 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
lähteetöntä pois
Rivi 33: Rivi 33:
[[Kuva:N34---Douglas-DC3-Cockpit.jpg|thumb|250px|DC-3:n ohjaamo.]]
[[Kuva:N34---Douglas-DC3-Cockpit.jpg|thumb|250px|DC-3:n ohjaamo.]]


DC-3:n suunnitteli Douglasin pääsuunnittelija Arthur E. Raymond [[American Airlines]]in tilauksesta. DC-3:n esiversion, 14:llä makuupaikalla varustetun ''Douglas Sleeper Transport'' -mallin ensilento tapahtui 17. joulukuuta 1935, päivälleen 32 vuotta [[Wrightin veljekset|Wrightin veljesten]] ensilennon jälkeen.<ref name="Dick_2010_70">Dick & Patterson 2010, s. 70</ref> Kone vastasi [[American Airlines]] -yhtiön vaatimuksiin, joita se halusi käyttämäänsä [[Douglas DC-2|DC-2]]-koneeseen. Mallin todellinen käyttökelpoisuus paljastui, kun vähälle merkitykselle jääneen esiversion makuupaikat korvattiin 21:llä istuimella.<ref name=Dick_2010_70 /> DC-3:n merkittävimpiä uudistuksia lentomatkustamiseen oli lentäminen Yhdysvaltain rannikolta toiselle vain yhdellä välilaskulla tankkausta varten.
DC-3:n suunnitteli Douglasin pääsuunnittelija Arthur E. Raymond [[American Airlines]]in tilauksesta. DC-3:n esiversion, 14:llä makuupaikalla varustetun ''Douglas Sleeper Transport'' -mallin ensilento tapahtui 17. joulukuuta 1935, päivälleen 32 vuotta [[Wrightin veljekset|Wrightin veljesten]] ensilennon jälkeen.<ref name="Dick_2010_70">Dick & Patterson 2010, s. 70</ref> Kone vastasi [[American Airlines]] -yhtiön vaatimuksiin, joita se halusi käyttämäänsä [[Douglas DC-2|DC-2]]-koneeseen. Mallin todellinen käyttökelpoisuus paljastui, kun vähälle merkitykselle jääneen esiversion makuupaikat korvattiin 21:llä istuimella.<ref name=Dick_2010_70 />

== Käyttö Suomessa ==

Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimien ylijäämäkoneita hankittiin lukuisiin maihin. Suomessa niitä hankittiin muun muassa [[Finnair]]in, [[Veljekset Karhumäki|Veljekset Karhumäen]] ja [[Suomen ilmavoimat|Suomen ilmavoimien]] käyttöön.

Suomessa koneista poistettiin niihin alun perin kuulunut [[autopilotti]]; näin siksi, että katsottiin että automaatin käyttö pitkillä lennoilla rappeuttaisi [[perämies|lentoperämies]]ten ohjaustaidot. Lisäksi alkuperäinen autopilotti piti koneen vaakalennossa, mutta ei korjannut korkeusmuutoksia, joten koneen lentokorkeuden muuttuessa automatiikka jätti koneen vaakalentoon tähän uuteen korkeuteen. Tämän vuoksi koneita piti ohjata koko ajan käsin.

Matkustajalentokoneena Dakotat korvautuivat vähitellen [[Convair Metropolitan]] 340- ja 440 -koneilla vuodesta 1953 alkaen. Ilmavoimat käytti konetta moneen eri tarkoitukseen kunnes [[Fokker F.27]] korvasi Dakotat 1970-luvun lopussa.

[[Suomen posti]] on julkaissut 2. kesäkuuta 1988 ja 3. maaliskuuta 2003 DC-3-aiheisen postimerkin.

=== Veljekset Karhumäki ===

* Douglas C-53-DO MSN: 4828 OH-VKA, rakennettu Santa Monicassa 1941. 41-20058.
* Douglas DC-3A-214 MSN: 1975 OH-VKB, rakennettu Santa Monicassa 1937. SE-BAC.
* Douglas DC-3D MSN: 42970, OH-VKC rakennettu Oklahoma Cityssä 7.3.1946. NC34974.
* Douglas C-47-DL MSN: 4346, OH-VKD rakennettu Long Beachissä 1942. 41-7847.

=== Aero OY/Finnair ===

* Douglas C-47A-35-DL MSN: 9799 OH-LCA ”Sotka”, rakennettu Long Beachillä 1943. 42-23937.
* Douglas C-47A-70-DL MSN: 19109 OH-LCB, rakennettu Long Beachillä 1943. 42-100646.
* Douglas C-47A-30-DK MSN: 25511 OH-LCC, ”Tiira” rakennettu Oklahoma Cityssä 1944. 43-48250.
* Douglas C-47A-75-DL MSN: 19309 OH-LCD ”Lokki”, rakennettu Long Beachillä 1943. 42-100846.
* Douglas C-47A-20-DK MSN: 12970 OH-LCE "Haahka", rakennettu Oklahoma Cityssä 1944. 42-93096. Nykyään "Chalk 17" The National WWII Museumissa New Orleansissa.
* Douglas C-47A-30-DK MSN: 25515 OH-LCF, rakennettu Oklahoma Cityssä 1944. 43-48254.
* Douglas C-53D-DO MSN: 11750 OH-LCG, rakennettu Santa Monicassa 1943. 42-68823.
* Douglas C-53C-DO MSN: 6346 OH-LCH, ”Hotel” rakennettu Santa Monicassa 1942. NC34953.
* Douglas C-47A-80-DL MSN: 19560 OH-LCI, rakennettu Long Beachillä 1944. 43-15094.
* Douglas C-47A-1-DK MSN: 12050 OH-LCK, rakennettu Oklahoma Cityssä 1943. 42-92268.

=== Suomen ilmavoimat ===

* DO-4 ex OH-LCF,
* DO-5 ostettiin [[Lufthansa]]lta joulukuussa 1960 ja poistettiin ensimmäisenä DC-3:na Ilmavoimien käytöstä kesällä 1967. Runko siirrettiin [[Hallin lentoasema|Hallista]] [[Utin lentoasema|Uttiin]].
* DO-6 ex OH-LCI
* DO-7 ex OH-LCB
* DO-8 ex OH-LCD
* DO-9 ex OH-LCG
* DO-10 ex OH-LCK
* DO-11 ex OH-LCH
* DO-12 ex OH-LCE.

=== Museokoneita Suomessa ===

* [[Airveteran Oy]] omistaa kaksi DC-3-lentokonetta (OH-LCD ”Lokki” ja OH-LCH ”Hotel”), joista jälkimmäinen on ainoa lentokuntoinen DC-3 Suomessa. Konetta operoi [[DC-yhdistys|DC-yhdistys ry]] ja sen asemapaikka on [[Helsinki-Malmin lentoasema]]. Kone talvehtii lentokonehallissa [[Vaasan lentoasema]]lla. Koneista edellinen (OH-LCD ”Lokki”) oli muistomerkkinä [[Helsinki-Vantaan lentoasema]]lla 7. kesäkuuta 2012 – 25. syyskuuta 2014, mutta on siirretty talvehtimaan [[Suomen Ilmailumuseo]]n pihalle ja odottamaan kunnostusta nähtävyydeksi [[Asuntomessut|Vantaan Asuntomessuille]] kesällä 2015.
* [[Keski-Suomen ilmailumuseo]]ssa Jyväskylässä on [[Ilmavoimat|Ilmavoimien]] käytössä vuosina 1960–1984 ollut DC-3 (DO-4).
* Suomen ilmailumuseossa Vantaalla on [[Veljekset Karhumäki|Kar-Air Oy:n]] vuosina 1972–1980 malminetsintälentoihin käyttämä DC-3 (OH-VKB), joka on yksi maailman vanhimpia konetyypin yksilöitä.
* Utissa on yhden Ilmavoimien käytössä olleen koneen runko varuskunta-alueella.

== Onnettomuuksia ==
* 20. joulukuuta 2007 potkuriturbiineille muunnettu C-FMBK, ex OH-LCI, vaurioitui epäonnistuneen nousukiidon takia [[Etelämanner|Etelämantereella]]. Kukaan ei kuollut tai loukkaantunut onnettomuudessa. Kone pelastettiin ja korjattiin.
* 25. syyskuuta 1996 tuhoutui ex OH-LCB / DO-7 Alankomaissa. Koneen omisti tuolloin Dutch Dakota Association ja sen tunnus oli PH-DDA.
* 3. lokakuuta 1978 [[Rissalan lentoturma]]ssa kuoli 15 ihmistä koneen syöksyttyä Juurusveteen heti nousun jälkeen.
* 8. marraskuuta 1963 [[Maarianhaminan lentoturma]]ssa Aeron DC-3 ”Sotka” syöksyi maahan lentoaseman läheisyydessä, ja 22 ihmistä kuoli.
* 3. tammikuuta 1961 [[Koivulahden lentoturma]]ssa Aeron DC-3 ”Tiira” syöksyi metsään Kirkonkylässä, ja 25 ihmistä kuoli.


== Tekniset tiedot ==
== Tekniset tiedot ==

Versio 17. joulukuuta 2015 kello 16.18

 Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata.
Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.
Douglas DC-3
Tyyppi matkustajakone
kuljetuskone
Valmistaja Douglas Aircraft Company
Suunnittelija Arthur E. Raymond
Ensilento 17. joulukuuta 1935
Esitelty 1.–9. helmikuuta 1936
Poistettu käytöstä 1947
Tila yli 400 yksilöä edelleen käytössä
Valmistusmäärä yli 13 000, josta Douglas 10 654
Kehitetty mallista Douglas DC-2
Muunnelmat C-47 Skytrain
Lisunov Li-2

Douglas DC-3 (Douglas Commercial 3) on kiinteäsiipinen, yksitasoinen ja kaksimoottorinen matkustaja- ja kuljetuslentokone. Sitä valmistettiin 1930-luvun puolivälistä alkaen ainakin 13 000 kappaletta.

Douglasin lentokonetehtaan kolmannesta matkustajalentokone- ja kuljetuskonemallista DC-3:sta tuli kaikkien aikojen suosituin kuljetuslentokone. DC-3-koneet ja sen sotilasversiot (C-47 ja C-53) palvelivat toisessa maailmansodassa muun muassa Yhdysvaltain armeijan ilmavoimissa, Englannin RAF:ssa ja Neuvostoliiton ilmavoimissa.

Sodan jälkeen DC-3 saavutti suuren suosion lentoyhtiöiden ja eri maiden asevoimien palveluksessa sen alhaisen myyntihinnan, ajankohdan eurooppalaisen lentokoneteollisuuden lamatilan ja yksinkertaisen huollon ansiosta.

Neuvostoliitossa valmistettiin vuosina 1939–1952 lisenssillä 2 000 konetta nimellä Lisunov Li-2.

Suunnittelu

Suomen ainoa lentokuntoinen DC-3, Kaliforniassa vuonna 1942 valmistunut OH-LCH Vaasan lentoasemalla 18. huhtikuuta 2006.
DC-3:n ohjaamo.

DC-3:n suunnitteli Douglasin pääsuunnittelija Arthur E. Raymond American Airlinesin tilauksesta. DC-3:n esiversion, 14:llä makuupaikalla varustetun Douglas Sleeper Transport -mallin ensilento tapahtui 17. joulukuuta 1935, päivälleen 32 vuotta Wrightin veljesten ensilennon jälkeen.[1] Kone vastasi American Airlines -yhtiön vaatimuksiin, joita se halusi käyttämäänsä DC-2-koneeseen. Mallin todellinen käyttökelpoisuus paljastui, kun vähälle merkitykselle jääneen esiversion makuupaikat korvattiin 21:llä istuimella.[1]

Tekniset tiedot

Lähde: lähde?

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 2
  • Matkustajat: 28–32
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&019.066000019,66 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&028.096000028,96 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&05.01600005,16 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&091.070000091,7 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&08030.&&&&008 030 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&012700.&&&&0012 700 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Pratt & Whitney Twin Wasp 14 -tähtimoottoria

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0346.&&&&00346 km/h
  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0266.&&&&00266 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&02420.&&&&002 420 km (enimmäiskuormalla 563 km)
  • Nousukyky: &&&&&&&&&&&&0342.&&&&00342 m/min

Lähteet

  • Dick, Ron & Patterson, Dan: 50 lentokonetta jotka muuttivat maailmaa. Gummerus, 2010. ISBN 978-951-20-8307-7. (suomeksi)
  • Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4.
  • Francillon, René J.: McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume 1. Putnam, 1995. ISBN 0-85177-827-5. (englanniksi)

Viitteet

  1. ↑ a b Dick & Patterson 2010, s. 70

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Douglas DC-3.
Douglasin ja McDonnell Douglasin matkustajakoneet
Potkurikoneet

Dolphin · DC-1 · DC-2 · DC-3 · DC-4 · DC-5 · DC-6 · DC-7

Suihkukoneet

DC-8 · DC-9/MD-80/MD-90/MD-95 · DC-10 · MD-11

Perutut hankkeet

MD-12

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DC-3&oldid=15399790”