Ero sivun ”Citroën Xsara” versioiden välillä

Siirry navigaatioon Siirry hakuun
319 merkkiä lisätty ,  6 vuotta sitten
Viitteitä
p (Korj.)
(Viitteitä)
Xsaraa valmistettiin kolmena korimallina. 3- ja 5-oviset hatchbackit olivat mitoiltaan yhtenevät. 3-ovinen oli muodoiltaan hyvin coupémainen. Farmarimalli Breakin pituus oli 19 cm pitempi, ja sen perä poikkeuksellisen viisto.
 
Moottorit olivat tuttuja [[PSA Peugeot Citroën|PSA-konsernin]] autojen valikoimista. 1,4- ja 1,6-litraiset (75 ja 90 hv) bensiinimoottorit olivat 8-venttiilisiä. Vain automaattivaihteisena oli valittavana 103-hevosvoimainen 1,8-litrainen. 1,8i 16V sen sijaan oli uudempi versio, jossa oli moniventtiilikansi, sekä levyjarrut takana. Malliston huipulla oli 2,0 VTS, jossa oli 167 hevosvoimaa. Dieselinä oli aluksi vanha 1980-luvulta peräisin oleva 1,9-litrainen (90 hv), mutta kesällä 1999 se vaihtui samantehoiseen yhteispaineruiskutuksella varustettuun 2,0 HDi:hin.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Citroen_Xsara.htm|nimeke = Autoesittely Citroën Xsara 1997–2006|julkaisu = |julkaisija = |viitattu = |tekijä = |ajankohta = }}</ref>
[[File:Citroën Xsara (Facelift) – Frontansicht, 17. März 2011, Wülfrath.jpg|left|thumb|280x280px|Citroën Xsara facelift (2001)]]
Citroën Xsara oli Suomessa luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli kaikissa malleissa vakiona ABS-jarrut. Myös kuljettajan turvatyyny, ohjaustehostin, säädettävä ohjauspyörä, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sisävalon viive ja ajonestolaite kuuluivat 1,4-litraisen perusmalli X:n varusteluun.
1,4-litrainen perusmoottori oli ennallaan. Vanhat 1,6- ja 1,8-litraiset sen sijaan korvasi uusi 16-venttiilinen 1,6, jossa oli tehoa 110 hv. Sen yläpuolelle tuli 2,0-litrainen (135 hv). Kolmas uutuus oli 110-hevosvoimainen 2,0 HDi, joka tuli aikaisemman (90 hv) version rinnalle.
 
Exclusiven ja VTS:n vakiovarustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone. Verhoilukankaat olivat uusia.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/01XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 2001 ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = |viitattu = |tekijä = |ajankohta = }}</ref> olivat uusia. Ilmastointi tuli vakioksi vuosimallin 2002 autoihin. Se oli perusmallissa manuaalinen, ja muissa automaattinen. Syksystä 2002 lähtien tarjolle tuli myös Xsara X4 -erikoismalli, johon kuului SX:n lisäksi alumiinivanteet, Radio/CD -soitin ja metalliväri.
 
Keväällä 2003 Xsara koki toisen faceliftinsä. Etupuskuri vaihdettiin uuteen, ja sumuvalot siirtyivät sinne. Samalla keulan ilmettä piristettiin uusilla kromikoristeilla. Värivalikoimaan tuli kaksi uutta vaihtoehtoa, sekä VTR- ja VTS-malleihin myös uusi verhoilu. Kojelaudan väri oli entistä vaaleampi ja kromikoristeita oli enemmän.
 
Xsaran seuraaja C4 saapui vuoden 2004 lopussa. Xsara Break pysyi kuitenkin yhä mallistossa, sillä C4:stä ei ollut suunnitteilla farmaria. Break nimettiin X-Wagoniksi, ja varusteina oli entisen SX:n lisäksi Radio/CD -soitin sekä korinväriset puskurit ja kylkilistat. X-Wagonin tuotanto päättyi vuonna 2006.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Citroen_Xsara.htm|nimeke = Autoesittely Citroën Xsara 1997–2006|julkaisu = |julkaisija = |viitattu = |tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
== Katso myös ==
 
== Lähteet ==
* http://www.ajovalo.net/Mallit/Citroen_Xsara.htm
 
=== Viitteet ===
{{viitteet}}
 
36 750

muokkausta

Navigointivalikko