RMS Olympic
|
|
|
|---|---|
 Olympic saapumassa New Yorkin satamaan neitsytmatkallaan vuonna 1911. |
|
| Lippuvaltio |  Yhdistynyt kuningaskunta |
| Kotipaikka | Liverpool |
| Omistaja | White Star Line |
| Rakennustelakka | Harland and Wolff, Belfast |
| Vesillelasku | 20. lokakuuta 1910 |
| Neitsytmatka | 14. - 21. kesäkuuta 1911 Southamptonista New Yorkiin |
| Kohtalo | romutettu 1935-1937 |
|
|
|
| Pituus | 269 m |
| Bruttovetoisuus | 45 324 brt |
| Nopeus | kn |
| Sisaralukset | RMS Titanic ja Britannic |
RMS Olympic (tai S/S Olympic) oli Titanicin ja Britannicin sisarlaiva. Se rakennettiin Titanicin rinnalla Harland and Wolffin telakalla Belfastissa vuosina 1909–1911. Olympicin bruttovetoisuus oli 45 324 rekisteritonnia (muutostöiden jälkeen 46 439 tonnia), pituus 269 metriä ja nopeus 21 solmua (noin 39 km/h). Pitkän ja vaiheikkaan uransa vuoksi laiva sai kutsumanimen "Old Reliable".
Sisällysluettelo
Sisaralukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Sisaralustensa tavoin Olympic kuului White Star Linen Olympic-luokkaan ollen sen ensimmäinen alus. Alus oli hieman Titanicia lyhyempi ja hitaampi, mutta palveli pitkän ja loistokkaan uran vuosina 1911–1935. Olympic-luokan aluksista alus oli ainoa, joka palveli romutukseen saakka. Titanic upposi neitsytmatkallaan törmättyään jäävuoreen vuonna 1912, ja saksalainen miina upotti Britannicin ensimmäisessä maailmansodassa vuonna 1916.
Palvelus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alus laskettiin vesille 20. lokakuuta 1910. Alus lähti neitsytmatkalleen 14. kesäkuuta 1911 Southamptonista, Englannista, ja saapui New Yorkiin 21. kesäkuuta. Syyskuun 20. päivänä, vuonna 1911 Olympiciin törmäsi Britannian kuninkaallisen laivaston HMS Hawke. Törmäyksen voimasta alus sai kolmen metrin pituisen repeytymän tyyrpuurin puoleiseen kylkeensä, ja myös vaurioita vedenalaiseen runkoon. Myös aluksen tyyrpuurin puoleinen potkuriakseli vääntyi niin pahoin, että se ja - potkuri jouduttiin vaihtamaan Belfastissa. Tämän lisäksi aluksen köli sai vääntymän. HMS Hawke selvisi turmasta murskaantuneella keulalla. Olympic pystyi kuitenkin palaamaan takaisin Southamptoniin korjattavaksi kaksi osastoa vedellä täyttyneenä. Tuolloin aluksen päällikkönä toimi Edward J. Smith, josta tuli vajaan vuoden päästä epäonnisen RMS Titanicin päällikkö.
Alus oli korjattavana Thompsonin kuivatelakalla Belfastissa 6. lokakuuta - 30. marraskuuta 1911, minkä aikana sisaralus Titanicin viimeistelytyöt olivat pysähdyksissä. Eräs miehistön jäsen, Violet Jessop, selvisi tämän törmäyksen lisäksi myöhemmästä Titanicin uppoamisesta, samoin kuin Olympicin toisen sisaraluksen Britannicin uppoamisesta vuonna 1916.
I maailmansota[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Ensimmäisessä maailmansodassa Olympic muutettiin monen muun aluksen tavoin joukkojenkuljetusalukseksi. 12. toukokuuta 1918 alus upotti Saksan keisarikunnan laivaston sukellusveneen U-102 törmäämällä. Tämä on ensimmäisen maailmansodan ajalta ainoa tunnettu tapaus, jossa kauppalaiva onnistui upottamaan sotalaivan. Vaikka loistoristeilijöitä pidettiin RMS Lusitanian uppoamiseen asti liian nopeina sukellusveneiden maaleiksi, ainakin yksi saksalainen torpedo löysi maalinsa Olympicissa. Tämä huomattiin kuitenkin vasta kuivatelakalla, kun torpedon jättämä kolhu löydettiin vesirajan alapuolelta. Vuonna 1920 alus palasi takaisin Atlantin matkustajaliikenteeseen, ja sen kattilat muutettiin hiilipolttoisista öljypolttoisiksi.
Uran loppu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuonna 1934 alus törmäsi Nantucketin majakkalaiva LV-117:een. Tiheässä sumussa tapahtuneessa törmäyksessä majakkalaiva hajosi ja upposi. Majakkalaivan 11:stä miehistön jäsenestä 7 menehtyi.
Vuonna 1935 alus vedettiin pois liikenteestä ja romutettiin osittain Jarrowissa, Englannissa. Vuonna 1937 jäljellä ollut osa hinattiin Inverkeithingiin, Skotlantiin lopullista romuttamista varten.
Mitä RMS Olympicista on jäljellä?[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Osa Olympicin varustuksesta myytiin huutokaupassa romutuksen jälkeen; suuri osa kalusteista on nähtävissä White Swanin hotellissa Alnwickissa, Englannissa.
Vuonna 2000 Celebrity Cruise Line hankki omistukseensa osan Olympicin alkuperäisistä puupaneeleista ja rakennutti RMS Olympic -ravintolan uusimman risteilyaluksensa, Millenniumin, tiloihin. Celebrity Cruise Linen mukaan tämä sama puupanelointi sijaitsi aikaisemmin Olympicin á la carte -ruokailutilassa.
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- de Kerbrech, Richard: Ships of the White Star Line. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing Ltd., 2009. ISBN 978-0-7110-3366-5. (englanniksi)
