Audi A8

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Audi A8
Audi A8 D2 front 20071030.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Saksa (Ingolstadt)
Valmistaja Audi
Konserni VAG-konserni
Korimalli 4-ovinen sedan
Luokka edustus
Edeltäjä Audi V8
Koko ja tekniset tiedot
Massa 1 690 – 2 290 kg
Pituus 5 062 mm
Leveys 1 894 mm
Korkeus 1 444 mm
Teho 110 kW (150 hv) - 331 kW (450 hv)
Polttoaine bensiini, diesel
Vetotapa neliveto

Audi A8 on Audin valmistama edustusauto. Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1994, ja siinä oli täysalumiinikori. Ensimmäisen sukupolven A8:aa valmistettiin vuoteen 2003 saakka. Vuonna 2003 esiteltiin uusi A8. Autosta valmistetaan myös urheilullista S8-mallia. Autoa saa vain sedan-mallisena sekä pidennettynä L-versiona (Lang). Audi A8:n suunnittelussa määrääviä seikkoja on ollut mittava ja ylellinen perusvarustelu sekä tehokkaat ja isot moottorit.

Audi A8 (korimallitunnus D2) (1994–2002)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin loppuvuonna 1994. Yhdysvaltain markkinoille A8 saapui vasta vuonna 1997. Vuosina 1999 ja 2001 korimalliin tehtiin pieni facelift. Asiantuntemattoman on kuitenkin hyvin vaikea erottaa eri vuosimalleja toisistaan. Perusulkonäkö on A8:ssa sama kaikissa mallivuosissa. Vuonna 1997 A8:ssa esiteltiin ensimmäisenä autona maailmassa kuusi airbagia. Vuonna 2001 Esiteltiin 6,0-litrainen W12-moottori. Autossa oli alkuvuosina 4 vaihteinen tiptronic automaattivaihteisto, joka sallii perinteisen automaattikäytön lisäksi urheilullisen manuaaliohjatun käsivaihtamisen. Vuonna 1997 vaihteisto muuttui 5 vaihteiseksi.


Moottorit (saatavuus vaihdellut maittain)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Malli (litraa + venttilit) Moottori + saatavuusaika Iskutilavuus Teho Vääntö
2.8 12V V6 AEJ 07/95 - 03/96 2771 cm3 120 kW (163 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.8 12V V6 AAH 04/95 - 03/96 2771 cm3 128 kW (174 hv) @ 5500 r/min 250 Nm @ 3000 r/min
2.8 30V V6 ACK/ALG/AMX/APR/AQD 04/96 - 09/02 2771 cm3 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
3.7 32V V8 AEW/AKJ 07/95 - 12/98 3697 cm3 169 kW (230 hv) @ 5800 r/min 315 Nm @ 2700 r/min
3.7 40V V8 AKC/AQG 11/98 - 09/02 3697 cm3 191 kW (260 hv) @ 6000 r/min 350 Nm @ 3250 r/min
4.2 32V V8 ARU 02/99 - 04/00 4172 cm3 175 kW (238 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
4.2 32V V8 AEM 07/94 - 11/98 4172 cm3 180 kW (245 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
4.2 32V V8 AGH 07/95 - 09/98 4172 cm3 210 kW (286 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
4.2 32V V8 ABZ/AKG 03/94 - 11/98 4172 cm3 220 kW (300 hv) @ 6000 r/min 400 Nm @ 3300 r/min
4.2 40V V8 AQF/AUW/AUX 11/98 - 09/02 4172 cm3 228 kW (310 hv) @ 6200 r/min 410 Nm @ 3000 r/min
(S8) 4.2 32V V8 AHC/AKH 07/96 - 06/99 4172 cm3 250 kW (340 hv) @ 6600 r/min 410 Nm @ 3500 r/min
(S8) 4.2 40V V8 AQH/AVP 06/99 - 09/02 4172 cm3 265 kW (360 hv) @ 7000 r/min 430 Nm @ 3500 r/min
6.0 48V W12 AZC 01/01 - 09/02 5998 cm3 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min 550 Nm @ 3500 r/min
2.5 TDI 24V V6 AFB/AKN 01/97 - 04/00 2496 cm3 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1500-3200 r/min
2.5 TDI 24V V6 AKE 09/00 - 09/02 2496 cm3 132 kW (180 hv) @ 4000 r/min 370 Nm @ 1500-2500 r/min
3.3 TDI 32V V8 AKF 06/00 - 09/02 3328 cm3 165 kW (224 hv) @ 4000 r/min 480 Nm @ 1800-3000 r/min

2,5-litrainen neliventtiilitekniikkaa käyttävä V6 TDI esiteltiin alkuvuodesta 1997. 220 km/h:n huippunopeuden saavuttanut A8 oli tällä moottorilla varustettuna aikansa nopein sarjavalmisteinen dieselauto. Vuonna 1999 esiteltiin moottorista myös 3,3-litrainen V8-versio.

Audi A8 D3 (2003–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Audi A8 D3
Vuoden 2006 S8

Toisen sukupolven A8 esiteltiin Euroopassa loppuvuonna 2002 ja Yhdysvalloissa alkuonna 2003. Malli sai faceliftin vuonna 2005, jossa keulaan tuli Audin "Single frame" -etusäleikkö peräpään pysyessä samana. Muuten erot vuosimallien väliilä aina vuoteen 2010 on vähäisiä tai vaatii asiantuntemusta tunnistaa erot. Erot ovat lähinnä saatavissa olevissa lisävarusteissa. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli A8L (Lang) on normaalimallia 130 mm pidempi. Sedan on ainoa korimalli.

Vuoden 2007 lopun mallisarjan autoista lähtien aikaisemmin käytetty (Multimedia interface) MMI 2G High muuttui 3G versioksi näytön pysyessä samana. Ero ei ollut iso. Samoin saatavilla on ollut Audi Q7:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -pysäköintitutka, jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera. Tätä ennen oli saatavilla muuten akustisesti ja/tai visuaalisesti esitetty tutka edessa ja takana lisävarusteena. Lisäksi takapenkkiläisten varusteeksi pystyi faceliftissä valita Rear Seat Entertainment Plus System -varustelun, johon kuuluu mm. etuistuinten päänojiin asennetut kauko-ohjatut tv-ruudut. Tätä ennen tosin saatavilla oli taakse jo mm.(!) sähköisesti säädettävät takapenkit, ristiselkä/sivu tuet, eteen-taakse siirto, selkänoja-kallistus, jääkaappi, ski-sack, aurinkosuojat sähköllä, omat ilmastointivyöhykkeet, oma valaistus (ambiente) ja jopa (harvinainen) kolmanen istuimen korvaava keskikonsoli jossa oli lisää mukavuuus tai säilytystoimintoja.

Muutoinkin mahdollinen lisävarustelista oli alusta asti jo pitkä (mm. kääntyvät ajovalot, sähköinen takaluukku, home-link, ilmastointi-versiot (2- tai 4-alue), Webasto kauko-ohjattuna, eri katto-luukkuversiot ml. aurinkokenno lataus, jne jne).

Edessä olevaan näyttöön sai heti mallivuoden 2002 alussa TV:n ja oikeastaan kaikki muukin kuviteltavissa olevan hallinnan erillisten katkaisijoiden sijaan (mm. GSM-puhelin + bluetooth tai lisäluurilla integroina musiikijärjestelmään, makasiini CD 6 kpl, DVD, kehittynyt Navi kartalla, jousituksen hallinta, rengaspaine hallinta, 4-vyöhyke ilmastointi, vetokuokun hallinta jne) mutta valikoima kehittyi edelleen vuosi vuodelta.

Auton alkuperäinen ostohinta saattoin vaihella rajusti lisävarusteiden mukaan näennäisesti samannäköisissä autoissa (nk. perus-versiot vs. oikeasti varustellut). Perusversion ja varustellun version (konevaihtoehdosta riippuen) ostohinnassa lisäoptioiden takia olla saattoi olla helposti 10-40% ero eli 1-2 kpl sen aikaisen uuden corollan hinta. Jo perusversion hinnalla sai toisin jo 3-4 japanilaista perusautoa

Iso ero syntyi pelkästään valitusta äänentoistojärjestelmästä. Perusmallinen musiikkijärjestelmä oli Bose-merkkinen 12 kaiuttimella - B&O järjestelmä lisäsi auton hintaa 10-20 000 eurolla.

Mallivuodelle 2008 Audi esitteli A8 D3:n toisen faceliftin. Muutoksia on keulassa etusäleikössä (mm. harvempi rivitys) ja sumuvaloissa sekä sivupeileissä. Samoin vanteet oli uusittu ja takavalot toimivat LED-tekniikalla (uusi muotoilu, muuten sama jo vuodesta 2002). Myös ohjaustehostusta on parannettu. Lisävarustelistalta voi poimia mm. kaistavahdin (Audi Lane Assist) ja älykäs vakionopeudensäädin. Moottorivalikoima on laajentunut uudella 2.8 FSI -moottorilla (joka tosin oli peruskone "low budget" hintapäähän, lainattu A6:sta ja WV Passatista/phantomista päästösyistä), johon on yhdistetty etuveto ja muista halvemmista Audi versioista tuttu Multitronic-vaihteisto. Muissa A8:ssa (V8 ja V12) on TipTronic vaihteistot. Mallistoon kuuluu perusvaihtoehtoina V8 koneet (3,7 ; 4,2) W12- (6.0) ja S8-mallit (kiristetty 4,2). Lisäksi saatavilla DSL koneita (mm. 3.0 ja 4.0).

Moottoreita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

4-litrainen TDI-moottori esiteltiin kesällä 2003. Kyseessä oli tehokkain (275 hv) valmistettu V8-tyyppiä oleva dieselmoottori. Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin sen seuraaja, 4,2-litrainen V8 TDI. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot tulivat asiakkaille samana syksynä. Uusi moottori on lisääntyneestä tehostaan huolimatta saatu 15 kg edeltäjäänsä kevyemmäksi.

Vuoden 2007 mallisarjaan esiteltiin keväällä 2006 uusi 4,2-litrainen FSI-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja quattro-neliveto. Uusi moottori on saatavissa sekä normaalilla akselivälillä että pidennetyllä akselivälillä varustettuihin autoihin.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0 V6 BBJ ? cm3 ? kW (218 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 V6 ASN ? cm3 ? kW (220 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.2 FSI V6 BPK 3123 cm3 191 kW (260 hv) @ 6500 r/min 330 Nm @ 3250 r/min
3.7 V8 BFL 3697 cm3 206 kW (280 hv) @ 6000 r/min 360 Nm @ 3750 r/min
4.2 V8 BFM 4172 cm3 246 kW (335 hv) @ 6500 r/min 430 Nm @ 3500 r/min
4.2 FSI V8 4163 cm3 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min 440 Nm @ 3500 r/min
S8 V10 5204 cm3 331 kW (450 hv) @ 7000 r/min 540 Nm @ 3500 r/min
6.0 W12 BHT/BTE 5998 cm3 331 kW (450 hv) @ 6200 r/min 580 Nm @ 4000–4700 r/min
3.0 TDI V6 BNG ? cm3 155 kW (211 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 TDI V6 ASB 2967 cm3 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min 450 Nm @ 1400–3250 r/min
4.0 TDI V8 ASE 3936 cm3 202 kW (275 hv) @ ? r/min 650 Nm @ ? r/min
4.2 TDI V8 BMC 4134 cm3 240 kW (326 hv) @ 3750 r/min 650 Nm @ 1600–3500 r/min

Palkintoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Autoweek-lehti - Readers Choice Award 2006: Best Luxury Car (A8 L)

Audi A8 (2010)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottorit (saatavuus vaihdellut maittain)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Audi A8 D4
Malli (litraa) Moottori + saatavuusaika Iskutilavuus Teho Vääntö 0-100 km/h s Huippunopeus Hinta (alkaen euroa)
4.2 FSI V8 VAG-moottori 2010- 4163 cm3 273kw (372) @ 6800 r/min 445 Nm @ 3500 r/min 5,7 250 (raj.) 128 501
4.2 TDI V8 VAG-moottori 2010- 4135 cm3 258kw (350) @ 4000 r/min 800 Nm @ 1750 - 2750 r/min 5,5 250 (raj.) 128 573
3.0 TDI V6 VAG-moottori 2010- 2967 cm3 184kw (250) @ ?r/min 550 Nm @ 1500-3000 r/min 6,6 250 ei ilmoitettu