Ero sivun ”Antonov An-2” versioiden välillä
[katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Hylättiin viimeisin tekstimuutos (tehnyt 131.228.2.20) ja palautettiin versio 18290545, jonka on tehnyt 131.228.2.20 |
Kumottu muokkaus 18295306, jonka teki Veli Himmeä (keskustelu) Merkkaus: Kumoaminen |
||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä [[Shijiazhuang Y-5]]<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. |
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä [[Shijiazhuang Y-5]]<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. |
||
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös [[DOSAAF]]in lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena. |
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös [[DOSAAF]]in lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena. |
||
[[Tiedosto:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|pienoiskuva|vasen|Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.]] |
[[Tiedosto:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|pienoiskuva|vasen|Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.]] |
||
Koneen venäjänkielinen lempinimi "''kukuruznik''" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri [[Nikita Hruštšov]] tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50 km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä. |
Koneen venäjänkielinen lempinimi "''kukuruznik''" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri [[Nikita Hruštšov]] tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50 km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä. |
||
Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. [[Korean demokraattinen kansantasavalta|Korean demokraattisella kansantasavallalla]] on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7066087.stm |Nimeke=Oil price 'grounds' N Korea fleet|Julkaisija=BBC|Luettu=28.10.2007|Kieli={{en}}}}</ref> |
Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. [[Korean demokraattinen kansantasavalta|Korean demokraattisella kansantasavallalla]] on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7066087.stm |Nimeke=Oil price 'grounds' N Korea fleet|Julkaisija=BBC|Luettu=28.10.2007|Kieli={{en}}}}</ref> |
Versio 10. elokuuta 2019 kello 07.25
Antonov An-2 | |
---|---|
An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa Hahnweidessä |
|
Tyyppi | kuljetuskone |
Alkuperämaa |
Neuvostoliitto Puola Kiina |
Valmistaja | Antonov |
Suunnittelija | Oleg Antonov |
Ensilento | 31. elokuuta 1947 |
Tila | käytössä |
Pääkäyttäjät |
Aeroflot (entinen) Pohjois-Korean ilmavoimat moni muu |
Valmistusmäärä | 18 000+ |
Valmistusvuodet | 1947–2002 |
Muunnelmat |
Antonov An-3 Antonov An-4 Antonov An-6 |
Antonov An-2 (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, kukuruznik); NATO:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. Antonovin suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita[1]. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta Neuvostoliitossa vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, Puolaan, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. Kiinassa konetta on tehty nimellä Shijiazhuang Y-5[2].
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös DOSAAFin lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.
Koneen venäjänkielinen lempinimi "kukuruznik" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Nikita Hruštšov tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50 km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.
Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. Korean demokraattisella kansantasavallalla on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.[3]
Käyttö Suomessa
Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. Malmin lentoasemalla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry[4]. Hyvinkään lentokentällä on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin Vaasassa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa valtatie 6:n eteläpuolella ABC-liikennemyymälän pihassa.[5]
Tekniset tiedot
Lähde: Flugzeuginfo ja Militaryfactory.com
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 1–2
- Matkustajat: 12
- Pituus: 12,40 m
- Kärkiväli: 18,20 m
- Yläsiiven kärkiväli: 18,20 m
- Alasiiven kärkiväli: 14,20 m
- Korkeus: 4,10 m
- Siipipinta-ala: 71,52 m²
- Tyhjäpaino: 3 300 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 5 500 kg
- Voimalaite: Švetsov AŠ-62R -9-sylinterinen ahdettu tähtimoottori; 736 kW ( 987 hv) 1 ×
- Potkuri: nelilapainen
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 258 km/h
- Matkalentonopeus: 190 km/h
- Lentomatka: 845 km
- Lakikorkeus: 4 500 m
- Nousukyky: 213 m/min
Lähteet
- Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 52–53. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
Viitteet
- ↑ Great Lakes aerial photos Great Lakes aerial & legal. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
- ↑ Y-5 Utility Aircraft 27.4.2007. Chinese Defence Today. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
- ↑ Oil price 'grounds' N Korea fleet BBC. Viitattu 28.10.2007. (englanniksi)
- ↑ An-2 Lennuklubi An-2 Lennuklubi Helsinki ry. Viitattu 2.9.2007.
- ↑ Utin seutu 27.5.2007. Utin kylätoimikunta. Viitattu 2.9.2007.