Antonov An-2

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Antonov An-2 NATO:"Colt" IATA:"U2" ICAO:"EZY"
Puolalainen Antonov An-2
Kuvaus
Tyyppi kuljetuskone
Miehistö 2
Matkustajamäärä 14
Ensilento 1947
Valmistaja Antonov
Valmistusmäärä Neuvostoliitossa 5 000 (1947–1960)
Valmistusmäärä Puolassa 12 000 (1960–1992)
Valmistusmäärä Kiinassa (Shijiazhuang Y-5) n. 1 000[1] (1957–)
Mitat
Pituus 12,40 m
Kärkiväli: ylempi siipi 18,20 m
Kärkiväli: alempi siipi 14,20 m
Korkeus 8,58 m
Massa
Lentoon lähdössä 5 500 kg
Voimanlähde
Moottori Švetsov AŠ-62R-tähtimoottori (9 sylinteriä)
Teho 750 kW
Suoritusarvot
Lentonopeus 170 km/h - 190 km/h
Lentomatka 845 km
Lakikorkeus 4 500 m
Antonov An-2 3view.svg

Antonov An-2 (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, kukuruznik); NATO:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. Antonovin suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita[2]. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta Neuvostoliitossa vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, Puolaan, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. Kiinassa konetta on tehty nimellä Shijiazhuang Y-5[3].

Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös DOSAAFin lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.

Koneen venäjänkielinen lempinimi "kukuruznik" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Nikita Hruštšov tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50 km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.

Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. Korean demokraattisella kansantasavallalla on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.[4]

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. Malmin lentoasemalla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry[5]. Hyvinkään lentokentällä on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin Vaasassa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa valtatie 6:n eteläpuolella ABC-liikennemyymälän pihassa.[6]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 52–53. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. The Antonov/PZL Mielec An-2 Airliners.net. Demand Media. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
  2. Great Lakes aerial photos Great Lakes aerial & legal. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
  3. Y-5 Utility Aircraft 27.4.2007. Chinese Defence Today. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
  4. Oil price 'grounds' N Korea fleet BBC. Viitattu 28.10.2007. (englanniksi)
  5. An-2 Lennuklubi An-2 Lennuklubi Helsinki ry. Viitattu 2.9.2007.
  6. Utin seutu 27.5.2007. Utin kylätoimikunta. Viitattu 2.9.2007.
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Antonov An-2.
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.