Ero sivun ”Antonov An-2” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p Tuhaterotin
MsaynevirtaBOT (keskustelu | muokkaukset)
13 545 muokkausta
p pois html-kommentoidut tekstit karsittu, -w, kuvan säätöä using AWB
Rivi 1: Rivi 1:
{{Lentokone
{{Lentokone
| nimi = Antonov An-2
| nimi = Antonov An-2
| kuva = An-2 OK-HFL EDST 02.jpg
| kuva = An-2 OK-HFL EDST 02.jpg
| kuvateksti = An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa [[Hahnweide]]ssä
| kuvateksti = An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa [[Hahnweide]]ssä
| tyyppi = kuljetuskone
| tyyppi = kuljetuskone
| alkuperämaa = [[Neuvostoliitto]]<br />[[Puola]]<br />[[Kiina]]
| alkuperämaa = [[Neuvostoliitto]]<br />[[Puola]]<br />[[Kiina]]
| valmistaja = [[Antonov]]
| valmistaja = [[Antonov]]
| suunnittelija = [[Oleg Konstantinovitš Antonov|Oleg Antonov]]
| suunnittelija = [[Oleg Konstantinovitš Antonov|Oleg Antonov]]
| ensilento = 31. elokuuta 1947
| ensilento = 31. elokuuta 1947
| esitelty =
| esitelty =
| lakkautettu =
| lakkautettu =
| status = käytössä
| status = käytössä
| pääkäyttäjät = [[Aeroflot]] (entinen)<br />[[Pohjois-Korean ilmavoimat]]<br />moni muu
| pääkäyttäjät = [[Aeroflot]] (entinen)<br />[[Pohjois-Korean ilmavoimat]]<br />moni muu
| valmistusvuodet = 1947–2002
| valmistusvuodet = 1947–2002
| lukumäärä = 18&nbsp;000+
| lukumäärä = 18&nbsp;000+
| lukumäärä huom =
| lukumäärä huom =
| kehityskustannukset =
| kehityskustannukset =
| yksikköhinta =
| yksikköhinta =
| kehitetty mallista =
| kehitetty mallista =
| muunnelmat = [[Antonov An-3]]<br />[[Antonov An-4]]<br />[[Antonov An-6]]
| muunnelmat = [[Antonov An-3]]<br />[[Antonov An-4]]<br />[[Antonov An-6]]
}}
}}
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna [[1947]]. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5&nbsp;000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen [[1960]] mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12&nbsp;000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]]. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä [[Shijiazhuang Y-5]]<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>.
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5&nbsp;000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12&nbsp;000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä [[Shijiazhuang Y-5]]<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>.


Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös [[DOSAAF]]in lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös [[DOSAAF]]in lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.
⚫
[[Tiedosto:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|pienoiskuva|Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.]]


Koneen venäjänkielinen lempinimi "''kukuruznik''" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri [[Nikita Hruštšov]] tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50&nbsp;km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.
Koneen venäjänkielinen lempinimi "''kukuruznik''" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri [[Nikita Hruštšov]] tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50&nbsp;km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.


Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. [[Korean demokraattinen kansantasavalta|Korean demokraattisella kansantasavallalla]] on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7066087.stm |Nimeke=Oil price 'grounds' N Korea fleet|Julkaisija=BBC|Luettu=28.10.2007|Kieli={{en}}}}</ref>
Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. [[Korean demokraattinen kansantasavalta|Korean demokraattisella kansantasavallalla]] on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7066087.stm |Nimeke=Oil price 'grounds' N Korea fleet|Julkaisija=BBC|Luettu=28.10.2007|Kieli={{en}}}}</ref>

<!-- Lentäjän käsikirjan erikoinen neuvo:'' "If the engine quits in instrument conditions (blind flying when you can’t see the ground) or at night, the pilot should pull the control column full aft (it won’t stall) and keep the wings level. The leading-edge slats will snap out at about 40 mph (64 km/h), and when the airplane slows to a forward speed of about 25 mph [40 km/h], the airplane will sink at about a parachute descent rate until the aircraft hits the ground."'' -->


==Käyttö Suomessa==
==Käyttö Suomessa==
Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. [[Malmin lentoasema]]lla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =An-2 Lennuklubi | Osoite =http://www.lennuklubi.org/lennot.htm | Selite = | Ajankohta = | Julkaisija =An-2 Lennuklubi Helsinki ry | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>. [[Hyvinkään lentokenttä|Hyvinkään lentokentällä]] on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin [[Vaasa]]ssa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa [[valtatie 6]]:n eteläpuolella [[ABC (liikennemyymälä)|ABC-liikennemyymälä]]n pihassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =Utin seutu | Osoite =http://www.valkealankylat.fi/vakylat/utti/utti.htm#ylaosa | Selite = | Ajankohta =27.5.2007 | Julkaisija =Utin kylätoimikunta | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>
Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. [[Malmin lentoasema]]lla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =An-2 Lennuklubi | Osoite =http://www.lennuklubi.org/lennot.htm | Selite = | Ajankohta = | Julkaisija =An-2 Lennuklubi Helsinki ry | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>. [[Hyvinkään lentokenttä|Hyvinkään lentokentällä]] on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin [[Vaasa]]ssa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa [[valtatie 6]]:n eteläpuolella [[ABC (liikennemyymälä)|ABC-liikennemyymälä]]n pihassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =Utin seutu | Osoite =http://www.valkealankylat.fi/vakylat/utti/utti.htm#ylaosa | Selite = | Ajankohta =27.5.2007 | Julkaisija =Utin kylätoimikunta | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>


== Tekniset tiedot ==
== Tekniset tiedot ==
[[File:Antonov An-2 3view.svg|250px|thumb]]
[[Tiedosto:Antonov An-2 3view.svg|oikea|300px]]
⚫
[[Tiedosto:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|thumb|Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.]]
{{Tekniset tiedot
{{Tekniset tiedot
|ref=[http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_an2_en.php Flugzeuginfo] ja [http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=754 Militaryfactory.com]
|ref=[http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_an2_en.php Flugzeuginfo] ja [http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=754 Militaryfactory.com]
Rivi 87: Rivi 85:


== Lähteet ==
== Lähteet ==
* {{Kirjaviite | Tekijä = Donald, David | Nimeke =The encyclopedia of world aircraft | Vuosi = 1997 | Sivu =52–53 | Julkaisupaikka =Leicester | Julkaisija =Blitz Editions | Tunniste =ISBN 1-85605-375-X}}
* {{Kirjaviite | Tekijä = Donald, David | Nimeke =The encyclopedia of world aircraft | Vuosi = 1997 | Sivu =52–53 | Julkaisupaikka =Leicester | Julkaisija =Blitz Editions | Isbn =1-85605-375-X}}


=== Viitteet ===
=== Viitteet ===
{{viitteet}}
{{Viitteet}}


{{Commonscat|Antonov An-2}}
{{Commonscat|Antonov An-2}}

Versio 26. kesäkuuta 2018 kello 20.15

Antonov An-2
An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa Hahnweidessä
An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa Hahnweidessä
Tyyppi kuljetuskone
Alkuperämaa Neuvostoliitto
Puola
Kiina
Valmistaja Antonov
Suunnittelija Oleg Antonov
Ensilento 31. elokuuta 1947
Tila käytössä
Pääkäyttäjät Aeroflot (entinen)
Pohjois-Korean ilmavoimat
moni muu
Valmistusmäärä 18 000+
Valmistusvuodet 1947–2002
Muunnelmat Antonov An-3
Antonov An-4
Antonov An-6

Antonov An-2 (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, kukuruznik); NATO:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. Antonovin suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita[1]. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta Neuvostoliitossa vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, Puolaan, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. Kiinassa konetta on tehty nimellä Shijiazhuang Y-5[2].

Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös DOSAAFin lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.

Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.

Koneen venäjänkielinen lempinimi "kukuruznik" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Nikita Hruštšov tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50 km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.

Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. Korean demokraattisella kansantasavallalla on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.[3]

Käyttö Suomessa

Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. Malmin lentoasemalla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry[4]. Hyvinkään lentokentällä on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin Vaasassa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa valtatie 6:n eteläpuolella ABC-liikennemyymälän pihassa.[5]

Tekniset tiedot

Lähde: Flugzeuginfo ja Militaryfactory.com

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 1–2
  • Matkustajat: 12
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&012.040000012,40 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&018.020000018,20 m
    • Yläsiiven kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&018.020000018,20 m
    • Alasiiven kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&014.020000014,20 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&04.01000004,10 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&071.052000071,52 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&03300.&&&&003 300 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&&05500.&&&&005 500 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Švetsov AŠ-62R -9-sylinterinen ahdettu tähtimoottori; &&&&&&&&&&&&0736.&&&&00736 kW (&&&&&&&&&&&&0987.&&&&00987 hv)
  • Potkuri: nelilapainen

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0258.&&&&00258 km/h
  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0190.&&&&00190 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&&0845.&&&&00845 km
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&04500.&&&&004 500 m
  • Nousukyky: &&&&&&&&&&&&0213.&&&&00213 m/min

Lähteet

  • Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 52–53. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.

Viitteet

  1. ↑ Great Lakes aerial photos Great Lakes aerial & legal. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
  2. ↑ Y-5 Utility Aircraft 27.4.2007. Chinese Defence Today. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
  3. ↑ Oil price 'grounds' N Korea fleet BBC. Viitattu 28.10.2007. (englanniksi)
  4. ↑ An-2 Lennuklubi An-2 Lennuklubi Helsinki ry. Viitattu 2.9.2007.
  5. ↑ Utin seutu 27.5.2007. Utin kylätoimikunta. Viitattu 2.9.2007.
Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Antonov An-2.
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov_An-2&oldid=17397829”