Ero sivun ”Jäänmurtaja Sampo” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
(Näytä kaikki arviointia odottavat muutokset)
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
linkin kieli
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 2: Rivi 2:
{{Laiva
{{Laiva
| nimi = Sampo
| nimi = Sampo
| kuva = Sampo.JPG
| kuva = 2017-03-23 Sampo in Port of Kemi (Finland) 02.jpg
| kuvateksti =
| kuvateksti =
| laji = jäänmurtaja
| laji = jäänmurtaja

Versio 25. elokuuta 2017 kello 00.31

Tämä artikkeli kertoo matkailunähtävyytenä olevasta jäänmurtajasta. Vuonna 1892 vesille lasketusta jäänmurtaja Sammosta on erillinen artikkeli.
Sampo
Tyyppi jäänmurtaja
Lippuvaltio Suomi
Kotipaikka Kemi
IMO-numero 5308938
Omistaja Kemin kaupunki
Vesillelasku 1961
Tekniset tiedot
Pituus 75 m
Leveys 17,4 m
Syväys 7 m
Nopeus 16 kn
Miehistö 9
Lähteet [1]

Jäänmurtaja Sampo on Kemissä sijaitseva nykyisin nähtävyytenä toimiva vuonna 1961 valmistunut dieselsähköinen jäänmurtaja. Se toimi lähes 30 vuotta jäänmurtajana Perämerellä.

Jäänmurtaja Sampo rakennettiin vuonna 1960 Wärtsilän telakalla Helsingissä. Sampo-nimensä alus peri vuonna 1898 valmistuneelta edeltäjältään, joka palveli jäänmurtajana yli 50 vuotta. Sampo on yksi neljästä Karhu-sarjan jäänmurtajasta, joista itse Karhu rakennettiin vuonna 1958. Sampo toimi jäänmurtajana Perämerellä vuosina 1961–1987. [2] Koko historiansa ajan se toimi muiden jäänmurtajien tapaan meripelastustehtävissä sekä osallistui merellä kadonneiden etsintäoperaatioihin.[3]

1970- ja -80-lukujen vaihteessa Sampo alkoi jäänmurtajana jäädä kehityksen jalkoihin. Suurin ongelma oli avustettavien alusten kasvanut koko, sillä jäänmurtajat alkoivat olla niitä kapeampia. Myös Sampon potkuriteho alkoi olla riittämätön avustettaviin aluksiin nähden. Vuonna 1985 Merenkulkulaitos sai luvan tilata toisen murtajan korvaamaan Karhu-sarjan aluksen. Toimittuaan 27 vuotta jäänmurtajana Perämerellä Sampo päätyi 14.10.1987 solmitulla kaupalla Kemin kaupungin omistukseen.[4]

Siirtyminen Kemin kaupungin omistukseen

Sampo maaliskuussa 2005.

Kemin kaupunki hankki jäänmurtajan merenkulkuhallitukselta vuonna 1987. Aluksen hinnaksi sovittiin 19 penniä kilolta, romuraudan silloinen hinta eli yhteensä miljoona markkaa. Silloisen kaupunginjohtajan Juhani Leinon idea jäänmurtajan hankkimisesta jakoi kaupunginhallituksen mielipiteet, mutta idea päätettiin kuitenkin toteuttaa kahden äänen enemmistöllä. Jo pelkkä jäänmurtajan osto toi Sampolle Matkailunedistämiskeskuksen Paras matkailutuote 1987 -palkinnon.[5]

Kevättalvesta 1988 murtaja otettiin matkailukäyttöön. Ensimmäinen, suomalaiselle ja ulkomaiselle mediaväelle suunnattu risteily toteutettiin 14.4.1988. Matkailijamäärät kasvoivat pikkuhiljaa, vuonna 1989 saatiin rikki 1000 vuosittaisen matkustajan raja ja vuonna 1994 rikkoutui 6000 vuosittaisen asiakkaan raja.[6] Matkailun lisäksi tutkimustyön oli tarkoitus kattaa osa Sammon kuluista, mutta tutkimustoiminta kaatui Wärtsilä Meriteollisuuden konkurssiin 1989.[7]

Sammon kotisatama on Kemin Ajoksessa. Sampoon mahtuu noin 150 matkustajaa. Kesäisin Sampo on kotisatamassaan, mutta talvisin sillä tehdään turistimatkoja Perämerellä. Turisteilla on mahdollisuus matkan aikana laskeutua laivan takakannelta kellumaan pelastautumispuvussa mereen. Risteilyn aikana voi myös osallistua opastetulle laivakierrokselle, ruokailla ja päästä tutustumaan jäänmurtajaan konehuoneesta komentosillalle. Vuosittain Sampolla on lähes 10 000 matkailijaa ja kaikkiaan matkustajia on ollut yli 50 maasta.[8]

Lähteet

  1. ↑ Sampo Arctic Icebreaker - Jäänmurtajan uumenissa Sampo Tours. Viitattu 18.7.2011.
  2. ↑ Nurmi, N: "Jäänmurtaja Sampo Talvimerenkulku" Opinnäytetyö, Etelä-Kymenlaakson ammattiopisto, 2008, sivu 11.
  3. ↑ Kulju, M: "Sampo Arctic Icebreaker Jättiläinen jääkenttien keskellä Jäänmurtaja Sampo Suomen valtion palveluksessa 1961–1987" sivu 11.
  4. ↑ Kulju, M: "Sampo Arctic Icebreaker Jättiläinen jääkenttien keskellä Jäänmurtaja Sampo Suomen valtion palveluksessa 1961–1987" sivu 10–11.
  5. ↑ Nurmi, N: "Jäänmurtaja Sampo Talvimerenkulku" Opinnäytetyö, Etelä-Kymenlaakson ammattiopisto, 2008, sivu 12.
  6. ↑ Nurmi, N: "Jäänmurtaja Sampo Talvimerenkulku" Opinnäytetyö, Etelä-Kymenlaakson ammattiopisto, 2008, sivu 12.
  7. ↑ Honkonen, Antti: Jäänmurtaja Sammosta tulossa "sukellusvene". Kansan Tahto, 15.4.1992. Lasmarkki. Viitattu 18.7.2011.
  8. ↑ Kemin Matkailu

Aiheesta muualla

Kemi
Kaupunginosat
Liikenne
Nähtävyyksiä
Suomen jäänmurtajat
Dieselsähköiset
Höyrymurtajat

Nykyisin Suomen valtion käytössä olevat jäänmurtajat lihavoituna

Tämä laivoihin tai muuhun vesiliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Jäänmurtaja_Sampo&oldid=16714800”