Ero sivun ”US Airwaysin lento 1549” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Rivi 68: Rivi 68:
[[Tiedosto:N106US aviation museum.jpg|pienoiskuva|N106US esillä [[Carolinan ilmailumuseo|Carolinan ilmailumuseossa]].|alt=|248x248px]]Pian sen jälkeen kun oli selvinnyt, että kaikki lennolla olleet selvisivät hengissä, tapausta alettiin kutsua ''Hudsonjoen ihmeeksi'' ({{k-en|Miracle on the Hudson}}). Lisäksi [[National Transportation Safety Board]] kutsui sitä ilmailuhistorian parhaiten onnistuneeksi pakkolaskuksi.
[[Tiedosto:N106US aviation museum.jpg|pienoiskuva|N106US esillä [[Carolinan ilmailumuseo|Carolinan ilmailumuseossa]].|alt=|248x248px]]Pian sen jälkeen kun oli selvinnyt, että kaikki lennolla olleet selvisivät hengissä, tapausta alettiin kutsua ''Hudsonjoen ihmeeksi'' ({{k-en|Miracle on the Hudson}}). Lisäksi [[National Transportation Safety Board]] kutsui sitä ilmailuhistorian parhaiten onnistuneeksi pakkolaskuksi.


Kapteeni Sullenberger sai paljon kiitosta koneen matkustajilta,<ref>http://video.aol.com/partner/cnn/us-airways-passenger-speaks/us:2009:01:15:sot:ny:plane:pass:jeff Video lisätty verkkosivulle 15.1. 2009</ref> ja lehdistökin painotti kapteenin kylmähermoisuutta vakavan tilanteen aikana.<ref>http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200901158923292_ul.shtml Iltalehti.fi, 15.1. 2009</ref> Sullenberger ja koneen miehistö palkittiin myöhemmin New Yorkin [[Kaupungin avain|kaupungin avaimilla]].<ref name ="iltalehti">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.iltalehti.fi/tv-ja-leffat/a/5e2b63d1-225f-4fc5-856c-9d1cd14b86ad | Nimeke = Lentokone teki historiallisen pakkolaskun jokeen vain minuutteja noususta: Uroteko tänään tv:ssä | Tekijä = Salo, Sanna | Julkaisu = iltalehti.fi | Ajankohta = 28.7.2023 | Viitattu = 3.9.2024}}</ref> Onnettomuuskone on ollut vuodesta 2011 esillä [[Carolinan ilmailumuseo|Carolinan ilmailumuseossa]] Pohjois-Carolinan osavaltiossa Charlotten kaupungissa.<ref name ="britannica"/> Toisaalta onnettomuus vaikutti myös myöhempiin konesukupolviin: esimerkiksi [[Airbus A350 XWB|Airbus A350-lentokoneessa]] molempien moottorien sammuminen ei estä [[Autopilotti|autopilotin]] käyttöä, jolloin konetta on tilanteessa helpompi ohjata kuin vanhempia koneita.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.foxnews.com/story/0,2933,489827,00.html | Nimeke = Hero Pilot Chesley 'Sully' Sullenberger and Crew Get Keys to NYC | Ajankohta = 9.2. 2009 | Julkaisija = Fox News | Viitattu = 10.8.2012}}</ref>
Kapteeni Sullenberger sai paljon kiitosta koneen matkustajilta,<ref>http://video.aol.com/partner/cnn/us-airways-passenger-speaks/us:2009:01:15:sot:ny:plane:pass:jeff Video lisätty verkkosivulle 15.1. 2009</ref> ja lehdistökin painotti kapteenin kylmähermoisuutta vakavan tilanteen aikana.<ref>http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200901158923292_ul.shtml Iltalehti.fi, 15.1. 2009</ref> Sullenberger ja koneen miehistö palkittiin myöhemmin New Yorkin [[Kaupungin avain|kaupungin avaimilla]].<ref name ="iltalehti">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.iltalehti.fi/tv-ja-leffat/a/5e2b63d1-225f-4fc5-856c-9d1cd14b86ad | Nimeke = Lentokone teki historiallisen pakkolaskun jokeen vain minuutteja noususta: Uroteko tänään tv:ssä | Tekijä = Salo, Sanna | Julkaisu = iltalehti.fi | Ajankohta = 28.7.2023 | Viitattu = 3.9.2024}}</ref> Onnettomuuskone on ollut vuodesta 2011 esillä [[Carolinan ilmailumuseo|Carolinan ilmailumuseossa]] Pohjois-Carolinan osavaltiossa Charlotten kaupungissa,<ref name ="britannica"/> joka oli lennon alkuperäinen määränpää.<ref name ="tietoa"/> Toisaalta onnettomuus vaikutti myös myöhempiin konesukupolviin: esimerkiksi [[Airbus A350 XWB|Airbus A350-lentokoneessa]] molempien moottorien sammuminen ei estä [[Autopilotti|autopilotin]] käyttöä, jolloin konetta on tilanteessa helpompi ohjata kuin vanhempia koneita.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.foxnews.com/story/0,2933,489827,00.html | Nimeke = Hero Pilot Chesley 'Sully' Sullenberger and Crew Get Keys to NYC | Ajankohta = 9.2. 2009 | Julkaisija = Fox News | Viitattu = 10.8.2012}}</ref>


== Elokuva ==
== Elokuva ==

Versio 3. syyskuuta 2024 kello 14.28

US Airwaysin lento 1549
Pakkolaskun tehnyt Airbus A320 Hudsonjoessa.
Pakkolaskun tehnyt Airbus A320 Hudsonjoessa.
Yhteenveto
Päivämäärä 15. tammikuuta 2009
Onnettomuustyyppi törmäys lintuparveen, pakkolasku
Tapahtumapaikka New York, Yhdysvallat
  46°46′10″N, 074°00′17″W
Lähtöpaikka LaGuardian lentoasema, New York, Yhdysvallat
Välilaskupaikka Charlotte/Douglasin kansainvälinen lentoasema, Charlotte, Pohjois-Carolina
Määränpää Seattlen kansainvälinen lentoasema, Seattle
Kuolleita 0
Loukkaantuneita 78
Eloonjääneitä 155 (kaikki)
Lentokone
Konetyyppi Airbus A320-214
Lentoyhtiö US Airways
Rekisteritunnus N106US
Matkustajia 150
Miehistöä 5

US Airwaysin lento 1549 lähti New Yorkin LaGuardian lentoasemalta matkalle Pohjois-Carolinan Charlotteen ja edelleen Seattleen 15. tammikuuta 2009 kello 15.26 paikallista aikaa (22.26 Suomen aikaa). Vain hieman yli minuutti lentoonlähdön jälkeen kone lensi lintuparven lävitse ja menetti tehot molemmista moottoreistaan.

Koneen päällikkönä toiminut Chesley Sullenberger tiesi kokeneena lentäjänä heti, ettei kykenisi palaamaan kentälle, ja hän päätti tehdä pakkolaskun Hudsonjokeen.

Tausta

Lentokone

Onnettomuuskone oli malliltaan Airbus A320-214 ja rekisteritunnukseltaan N106US.[1] Kone oli valmistunut kesäkuussa 1999, ja se toimitettiin US Airwaysille saman vuoden elokuussa. Onnettomuuspäivään mennessä lentokoneella oli lennetty 25 241 tuntia yhteensä 16 299 lennolla.[2] Kone oli varustettu kahdella CFM Internationalin CFM56-5B4/P-suihkuturbiinimoottorilla.[1]

Miehistö

Lennon kapteenina toimi 57-vuotias Chesley ”Sully” Sullenberger. Hän oli aloittanut uransa lentäjänä helmikuussa 1980 Pacific Southwest Airlinesilla. Ennen liikennelentäjän uraansa hän lensi Yhdysvaltain ilmavoimissa McDonnell Douglas F-4 Phantom II -hävittäjäpommittajaa. Hän oli suorittanut elokuussa 2002 liikennelentäjän lupakirjan lentokonemalleille Airbus A320, Boeing 737, McDonnell Douglas DC-9, Learjet ja BAe 146. Hän oli käynyt joulukuussa 2008 viimeisimmässä terveystarkastuksessaan, jossa hänet todettiin täysin toimintakykyiseksi.[3][4] Kapteeni oli lentänyt onnettomuuspäivään mennessä 19 663 tuntia, joista 8 930 kapteenina. Niistä 4 765 hän oli lentänyt onnettomuuskonetyypillä.[5]

Lennon perämiehenä toimi 49-vuotias Jeffrey Skiles. Hän oli ollut US Airwaysin palveluksessa huhtikuusta 1986. Hän oli suorittanut joulukuussa 2008 liikennelentäjän lupakirjan, minkä perusteella hän oli pätevä lentämään konemalleja Airbus A320, Boeing 737 ja Fokker 100. Hän oli käynyt viimeisimmässä terveystarkastuksessaan lokakuussa 2008, ja hänet määrättiin käyttämään näköä korjaavia linssejä. Perämies oli lentänyt onnettomuuspäivään mennessä 15 643 tuntia, joista 8 977 perämiehenä. Onnettomuuskonemallilla hän oli lentänyt vain 37 tuntia.[6]

Lennolla oli kolme matkustamohenkilökunnan jäsentä.[7]

Onnettomuus

Ensimmäiset minuutit

Koneen reitti.

Äänitiedostojen kuunteluohjeet

Lento 1549 nousi LaGuardian lentoaseman kiitotieltä 04 kello 15.24 (EST) kohti Charlotte-Douglasin kansainvälistä lentoasemaa. Perämies oli lentovuorossa.[1] Kyydissä oli yhteensä 150 matkustajaa, joista yksi oli sylivauva. Lisäksi lennolla oli viisi miehistön jäsentä.[8]

Mustan laatikon äänitallenteiden mukaan kapteeni varoitti perämiestä kanadanhanhista kello 15.27:10. Sekunti myöhemmin äänitallenteelta kuuli, kun linnut iskeytyivät moottoreihin.[9] Koneella oli törmäyshetkellä korkeutta vain 914 metriä, ja se oli 7,2 kilometrin päässä LaGuardianin lentoasemalta.[4]

Molemmat moottorit sammuivat lähes välittömästi, mutta lentokone jatkoi nousuaan vielä 19 sekuntia.[4] Kapteeni käynnisti APU:n ja otti lentokoneen hallintaansa kello 15.27:23. Perämies yritti käynnistää moottoreita uudelleen.[9][4]

Kapteeni ilmoitti hätätilasta lennonjohtoon kello 15.27:33, ja hän kertoi koneen palaavan lentokentälle. Lennonjohto ymmärsi tilanteen, ja ohjeisti konetta kääntymään vasemmalle 220 astetta.[9] Lentäjät huomasivat, että koneen ei olisi mahdollista palata lentokentälle.[4] Kapteeni ilmotti matkustamoon hätätilasta kello 15.29:11, ja kolme sekuntia myöhemmin maan läheisyydestä varoittava GPWS-järjestelmä alkoi hälyttämään. He pyysivät vaihtoehtoja Teterboron lentoasemalle New Jerseyssä.[10] Miehistölle annettiin lupa laskeutua kiitotielle 1, mutta myös tämä vaihtoehto osoittautui mahdottomaksi.[4] Kapteeni kertoi lennonjohdolle yrittävänsä pakkolaskua Hudsonjokeen.[10]

Pakkolasku

Lento 1549 ylitti George Washington Bridgen 274 metrin korkeudelta, ja laskeutui jokeen kello 15.31 vain viiden minuutin lennon jälkeen. Laskeutumispaikka oli joen pohjoisosa suunnilleen West 50th Streetin kohdalla.[4] Koneen evakuointi aloitettiin muutamassa sekunnissa laskeutumisesta.[11] Evakuointi tapahtui hätäliukumäkien ja siipien päälle. Sitä vaikeutti takaosan avoimesta ovesta ja rungon vaurioitumisesta koneen sisälle päässyt vesi.[4] Vain osittain täynnä olleet polttoainesäiliöt pitivät konetta pinnalla.[12]

Ensimmäinen lautta tulossa onnettomuuspaikalle.

Ympäröivät lautat ja pelastuslaitos olivat paikalla muutamissa minuuteissa.[12] Kaikki matkustajat oltiin pelastettu koneesta 24 minuutin sisällä laskeutumisesta.[4] Koneen 155 matkustajasta ja miehistön jäsenestä loukkaantui 78, joista suurin osa vain lievästi. Näistäkin suurin osa sai pahimmat vammansa kylmän veden aiheuttamasta hypotermiasta eikä itse pakkolaskusta. New Yorkissa oli tuolloin seitsemän astetta pakkasta ja jokiveden lämpötila nollan vaiheilla.[13]

Tutkinta

Onnettomuuden tutki Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB). Todennäköiseksi syyksi todettiin suurten lintujen iskeytymisen moottoreihin, mikä aiheutti lähes täydellisen työntövoiman menetyksen molemmissa moottoreissa.[4]

Mahdolliset muut viat

20. tammikuuta uutisoitiin, että samalla koneella olisi ollut ongelmia jo pari päivää ennen turmaa. Muutamat matkustajat ovat kertoneet, että koneen moottoreista kuului tällöin voimakkaita pamahduksia.[14] Myöhemmin tutkijalautakunta kertoi, että vika oli johtunut viallisesta lämpötila-anturista, joka oli vaihdettu tapahtuman jälkeen.[15]

Onnettomuuden jälkeen

N106US esillä Carolinan ilmailumuseossa.

Pian sen jälkeen kun oli selvinnyt, että kaikki lennolla olleet selvisivät hengissä, tapausta alettiin kutsua Hudsonjoen ihmeeksi (engl. Miracle on the Hudson). Lisäksi National Transportation Safety Board kutsui sitä ilmailuhistorian parhaiten onnistuneeksi pakkolaskuksi.

Kapteeni Sullenberger sai paljon kiitosta koneen matkustajilta,[16] ja lehdistökin painotti kapteenin kylmähermoisuutta vakavan tilanteen aikana.[17] Sullenberger ja koneen miehistö palkittiin myöhemmin New Yorkin kaupungin avaimilla.[18] Onnettomuuskone on ollut vuodesta 2011 esillä Carolinan ilmailumuseossa Pohjois-Carolinan osavaltiossa Charlotten kaupungissa,[12] joka oli lennon alkuperäinen määränpää.[1] Toisaalta onnettomuus vaikutti myös myöhempiin konesukupolviin: esimerkiksi Airbus A350-lentokoneessa molempien moottorien sammuminen ei estä autopilotin käyttöä, jolloin konetta on tilanteessa helpompi ohjata kuin vanhempia koneita.[19]

Elokuva

Clint Eastwood ohjasi vuonna 2016 tapahtuneesta elokuvan Sully – uroteko Hudson-joella, jossa Sullenbergeria näyttelee Tom Hanks.[18]

Lähteet

Viitteet

  1. ↑ a b c d Accident Airbus A320-214 N106US, Thursday 15 January 2009 Aviation Safety Network. Viitattu 3.9.2024. (englanniksi)
  2. ↑ NTSB s. 27.
  3. ↑ NTSB s. 23.
  4. ↑ a b c d e f g h i j Hayward, Justin: The Miracle On The Hudson - The Full Story Simple Flying. 24.7.2023. Viitattu 3.9.2024. (englanniksi)
  5. ↑ NTSB s. 24.
  6. ↑ NTSB s. 25.
  7. ↑ NTSB s. 26.
  8. ↑ NTSB s. 18.
  9. ↑ a b c NTSB s. 19.
  10. ↑ a b NTSB s. 20.
  11. ↑ NTSB s. 22.
  12. ↑ a b c US Airways flight 1549 Encyclopædia Britannica. Viitattu 3.9.2024. (englanniksi)
  13. ↑ Kaikki pelastuivat matkustajakoneen hätälaskussa jokeen New Yorkissa (Arkistoitu – Internet Archive) Helsingin Sanomat 15.1.2009
  14. ↑ Hudson-joen turmakoneessa jo aiemmin ongelmia Iltalehti. 20.1.2009. Viitattu 21.1.2009.
  15. ↑ NTSB: Third Update on Investigation into Ditching of US Airways Jetliner into Hudson River
  16. ↑ http://video.aol.com/partner/cnn/us-airways-passenger-speaks/us:2009:01:15:sot:ny:plane:pass:jeff Video lisätty verkkosivulle 15.1. 2009
  17. ↑ http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200901158923292_ul.shtml Iltalehti.fi, 15.1. 2009
  18. ↑ a b Salo, Sanna: Lentokone teki historiallisen pakkolaskun jokeen vain minuutteja noususta: Uroteko tänään tv:ssä iltalehti.fi. 28.7.2023. Viitattu 3.9.2024.
  19. ↑ Hero Pilot Chesley 'Sully' Sullenberger and Crew Get Keys to NYC 9.2. 2009. Fox News. Viitattu 10.8.2012.

Aiheesta muualla

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Airwaysin_lento_1549&oldid=22612112”