Mercedes-Benz Ponton
| Mercedes-Benz Ponton | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 180 (W120) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Länsi-Saksa Etelä-Afrikka Australia |
| Valmistaja | Daimler-Benz |
| Valmistusvuodet | 1953–1963 |
| Korimalli |
4-ovinen sedan 4-ovinen limusiini 2-ovinen coupé 2-ovinen cabriolet |
| Luokka |
E-segmentti F-segmentti S-segmentti |
| Edeltäjä |
Mercedes-Benz W136 Mercedes-Benz W191 Mercedes-Benz W187 |
| Seuraaja |
Mercedes-Benz W110 Mercedes-Benz W111 |
| Teknisesti samankaltaisia |
Mercedes-Benz W120/W121 Mercedes-Benz W180 Mercedes-Benz W105 Mercedes-Benz W128 Mercedes-Benz 190 SL |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1767 – 2195 cm3 |
| Polttoaine | bensiini, diesel |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto |
4-vaihteinen manuaali 4-vaihteinen automaatti |
Mercedes-Benz Ponton (saks. Ponttooni) on nimitys Daimler-Benzin vuosina 1953–1963 valmistamista useista Mercedes-Benz-henkilöautosarjoista. Nimitys viittaa niiden aikaisemmista sarjoista poikenneeseen korimuotoiluun jossa erilliset putkirakenteiset alustat, lokasuojat, astinlaudat ja moottoritila oli sulautettu virtaviivaisemmaksi, yhtenäiseksi itsekantavaksi korirakenteeksi.[1]
Historiaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Toisen maailmansodan jälkeen Daimler-Benz oli kyennyt aloittamaan autotuotantonsa uudestaan vuonna 1946 sotaa edeltäneellä 170 V-mallilla, tuotettujen autojen mennessä ensin kuorma-auto- ja ambulanssikäyttöön Saksan uudelleenrakennuksen auttamiseksi.[2] Vuonna 1947 henkilöautojen tuotanto ja myynti pääsi jatkumaan. Daimler-Benz pyrki käynnistämään myös luksusautojen valmistuksen uudelleen, mikä johti W136-korin suurentamiseen ja korkeampaan viimeistelytasoon yhdessä tehokkaamman moottorin kanssa. Tämän vuonna 1949 esitellyn 170 S-mallin parannellun 170 Sb-mallin korimalliksi tuli W191 vuosina 1952-1953, tuotannon päättyessä vuonna 1955 W136 ja W191-sarjojen yhdistelmänä toimineiden 170 S-V ja 170 S-D-malleihin. [3]
Vuonna 1951 Mercedes-Benz julkaisi ensimmäisen täysin uuden sodanjälkeisen mallin, W186 Adenauerin joka perustekniikaltaan nojasi vielä W136 ja W187-sarjoihin, vahvistaen kuitenkin putkirunkoa kasvanutta painoa varten. Samana vuonna Daimler-Benz aloitti työn uuden itsekantavalla korilla toteutetun ponttooni-mallisen W120:n kehitystyön tohtori Fritz Nallingerin johdolla, Karl Wilfertin johtaessa muotoilua ja Béla Barényin toimiessa osana passiivisen koriturvallisuus-suunnittelun tiimiä.[4]
Vuonna 1953 esitelty W120 käytti ponttoonimuotoilun lisäksi uutta, vahvasti rakennettua pohjalevyä joka tarjosi paremman suojan matkustamolle kolaritilanteessa. Uudistunut korirakenne mahdollisti paremmin äänieristetyn ja tilavamman matkustamon sekä parantuneen ilmanvastuskertoimen. Mutta täysimittainen jäykistetyn ohjaamon ja törmäysvyöhykkeiden rakenne otettiin käyttöön vasta vuonna 1959 W111-siipimallissa. Moottorina toimi nelisylinterinen 1,8-litrainen bensiinimoottori ja dieselmoottori mallinimen ollessa 180 ja 180D. 1956 esitellyssä W121-sarjassa bensiinimoottori oli päivitetty 190 SL:ssä käytetyn 1,9-litraisen M121-moottorin matalampiviritteiseen versioon ja dieselmoottori päivittyi aikaisemmasta 1,8-litraisesta OM636-mallista 1,9-litraiseen OM621-moottoriin. W121-sarjan malleista käytettiin nimitystä 190 ja 190D.[5]
Seuraavaksi esiteltiin vuonna 1954 W180 joka pohjautui W120-koriin, mutta 170 mm pidennettynä. Tästä 100 mm tarvittiin pidentämään 2,2-litraisen 6-sylinterisen moottorin vaatimaa lisätilaa ja loput 70 mm käytettiin takamatkustamon jalkatilan kasvattamiseksi. Tätä sarjaa markkinoitiin mallinimellä 220a, joka myöhemmin maaliskuussa 1956 päivitysten yhteydessä uudelleennimettiin 220S:ksi. Myös 2-ovinen coupé ja cabriolet malli tuli saataville 1956.[6]
W180-sarjasta jatkokehitettiin vuonna 1958 W128-sarja päivittämällä sen 6-sylinterinen moottori polttoaineenruiskutuksella varustettuun. Mallinimeksi tälle sarjalle tuli 220SE Myös tästä sarjasti oli saatavilla 2-ovinen versio.[6]
Vuonna 1956 julkaisiin Mercedes-Benz W105 jonka erikoispiirre oli sen rakenne: pidennetty moottoritila voimanlähteineen oli otettu W180-sarjasta ja yhdistetty W120-sarjan korirakenteeseen. Näin saadun auton akseliväli oli pidempi kuin W120/W121-sarjojen, mutta lyhempi kuin W180 ja W128-sarjojen. Mallia markkinoitiin nimellä Typ 219 sen käyttämän 6-sylinterisen moottorin 2195 cm3 iskutilavuuden mukaan.[6]
Lisäksi vuonna 1955 julkaistiin Mercedes-Benz 190 SL, joka ulkoisesti muistutti 300 SL-roadstermallia. 190 SL perustui kuitenkin lyhennettyyn W121:n alustaan käyttäen 300 SL:n pyöräntuentaa, korimuotoilua (ilman kylkikiduksia) ja sisustaa. Moottorina toimi nelisylinterinen ja 1,9-litrainen M121-moottori, joka otettiin 1956 matalampiviritteisenä käyttöön W121-sarjan 190-mallissa.[7]
Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- 4-sylinteriset sedanit — 265 cm akseliväli
- 6-sylinterinen sedan — 275 cm akseliväli
- 1956–1959 W105 — 219
- 6-sylinteriset sedanit — 282 cm akseliväli
- 6-sylinteriset coupét / cabrioletit — 270 cm akseliväli
- 1956–1959 W180 — 220S
- 1958–1960 W128 — 220SE
-
Mercedes-Benz 180 (W120) -
Mercedes-Benz 220S (W180) -
Mercedes-Benz 219 (W105) -
Mercedes-Benz 220S Cabriolet (W180) -
Mercedes-Benz 190 SL
.JPG)
.jpg)
Mallit ja moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Malli | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 | W120 M136 | ||||||||||
| 180a | W120 M121 | ||||||||||
| 180b | W120 M121 | ||||||||||
| 180c | W120 M121 | ||||||||||
| 180D | W120 OM636 | ||||||||||
| 180Db | W120 OM636 | ||||||||||
| 180Dc | W120 OM621 | ||||||||||
| 190 | W121 M121 | ||||||||||
| 190b | W121 M121 | ||||||||||
| 190D | W121 OM621 | ||||||||||
| 190Db | W121 OM621 | ||||||||||
| 190 SL | W121 M121 | ||||||||||
| 219 | W105 M180 | ||||||||||
| 220a | W180 M180 | ||||||||||
| 220S | W180 M180 | ||||||||||
| 220SE | W128 M127 | ||||||||||
| 220S Coupe/Cabriolet | W180 M180 | ||||||||||
| 220SE Coupe/Cabriolet | W128 M127 | ||||||||||
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2. Motorbuch Verlag, 2001. ISBN 3 613 02170 6. Saksa
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 4. Motorbuch Verlag, 2001. ISBN 3 613 02131 5. Saksa
- ↑ "Ponton Mercedes", four-cylinder models (W120, W121), 1953-1959 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 1.8.2023. englanti
- ↑ Types 170 V and 170 D (W136), 1946-1953 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 1.8.2023. englanti
- ↑ Types 170 S / 170 DS / 170 S-V / 170 S-D (W 136, W 191), 1949 - 1955 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 1.8.2023. englanti
- ↑ Mercedes-Benz-Blog TRIVIA: Béla Barényi: 100th anniversary of the pioneer of passive safetyArkistoitu kopio mercedes-benz-blog.blogspot.com. Arkistoitu 8.7.2011. Viitattu 1.8.2023. englanti
- ↑ "Ponton Mercedes", four-cylinder models (W 120, W 121), 1959-1962 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 2.8.2023. englanti
- ↑ a b c "Ponton Models", six-cylinder models (W 180, W 105, W 128), 1954-1959 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 1.8.2023. englanti
- ↑ Type 190 SL (W 121), 1955-1963 mercedes-benz-publicarchive.com. Viitattu 1.8.2023. englanti
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz Ponton Wikimedia Commonsissa
W120/W121
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz Ponton Wikimedia Commonsissa
W180
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz Ponton Wikimedia Commonsissa
W128
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz Ponton Wikimedia Commonsissa
W105
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mercedes-Benz Ponton Wikimedia Commonsissa
190 SL