Törmäysvyöhyke

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Polo etutörmäystestin jälkeen. Keulan törmäysvyöhyke on painunut hallitusti kokoon, mutta matkustamo on säilyttänyt muotonsa.

Törmäysvyöhyke tai kokoonpainuva vyöhyke (engl. crumple zone) on auton korin osa, joka on suunniteltu painumaan hallitusti kokoon törmäystilanteessa. Sen tarkoitus on absorboida törmäysenergiaa ja estää sitä siirtymästä matkustamo-osaan, joka puolestaan on nykyaikaisessa autossa suunniteltu mahdollisimman jäykäksi.[1]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Saab 9000:n poikkileikkaus. Kokoonpainuvat vyöhykkeet on merkitty keltaisella ja jäykempi matkustamo-osa punaisella.

Idean kokoonpainuvasta törmäysvyöhykkeestä patentoi vuonna 1937 itävaltalainen Béla Barényi, joka työskenteli myöhemmin Mercedes-Benzillä insinöörinä. Patentti DBP 854.157 kehittyneemmästä kokoonpainumisvyöhykkeestä rekisteröitiin vuonna 1952. Ensimmäinen automalli, jossa patentin mukainen rakenne otettiin käyttöön oli Mercedes-Benz W111, joka esiteltiin vuonna 1959.[2]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. How Crumple Zones Work HowStuffWorks. Viitattu 19.10.2019. (englanniksi)
  2. Béla Barényi, the lifesaver Mercedes-Benz. Viitattu 19.10.2019. (englanniksi)