Wihuri Tekninen Kauppa
| Wihuri Oy Tekninen Kauppa | |
|---|---|
 |
|
| Yritysmuoto | osakeyhtiö |
| Perustettu | 1921 (Autola Oy) |
| Emoyhtiö | Wihuri Oy |
| Kotisivu | tekninenkauppa.com |
Wihuri Oy Tekninen Kauppa kuuluu Wihuri-konserniin. Teknisen Kaupan tuotteita ovat muun muassa trukit, moottorit ja maanrakennuskoneet. Se edustaa esimerkiksi John Deeren maatalouskoneita Suomessa ja Virossa.[1]
Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Autola (1921–1954)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wihuri Teknisen Kaupan juuret alkavat vuodesta 1921, jolloin Autola Oy[2] alkoi tuoda Suomeen autotarvikkeita, kuten amerikkalaisia Miller-autonrenkaita. Autola poikkesi muista Suomessa autoalalla toimivista yrityksistä siinä, ettei se ollut yrittäjävetoinen, vaan sen omistivat sijoittajat. Autolan pääomistaja varatuomari Oskari Kauppi oli merkittävä taustavaikuttaja suomalaisessa liike-elämässä ja hän kuului esimerkiksi maan suurimman yksityisen tukkuliikkeen Maakauppiaat Oy:n johtokuntaan.[3]
Vuonna 1924 tehtiin sopimus Renault-autojen maahantuonnista, amerikkalaisten Packard-autojen sekä keskihintaisten Paige-autojen maahantuonti aloitettiin syksyllä 1925. Black & Deckerin edustus alkoi vuonna 1926. Paige-autojen nimi muuttui Graham-Paigeksi vuonna 1927 ja Grahamiksi vuonna 1930. Arvo A. Aalto aloitti Autolan toimitusjohtajana vuonna 1928.[3]
Yhdysvalloista liikkeelle lähtenyt maailmanlaatuinen lama pysäytti amerikkalaisten autojen maahantuonnin 5–6 vuodeksi. Autolan liiketoiminta keskittyi autotarvikkeisiin ja varaosiin sekä työkaluihin. Packardien tuonti aloitettiin uudelleen vuonna 1935. Samana vuonna tehtiin myös sopimus Britanniaan sijoittuneen Rootes-yhtymän Hillman- ja Humber-henkilöautoista ja Commer-merkkisistä paketti- ja kuorma-autoista.[3]
Sotavuosina autojen määrä laski 29 000:sta reiluun 6 230:een.[4] Uusia autoja ei tuotu Suomeen, joten Autola keskittyi korjaamotoimintaan ja varaosien valmistukseen. Vuonna 1942 perustettu tytäryhtiö Metalliosa Oy keskittyi moottorinosien valmistamiseen. Caterpillar-maansiirtokoneiden maahantuonti aloitettiin vuonna 1946 ja Volkswagen-autojen vuonna 1950,[3] jolloin Autola Oy toi maahan muun muassa Suomen ensimmäiset 12 Volkswagen Kuplaa.[5] [6] Volkswageneiden myyntiä varten perustettiin tytäryhtiö VW-Auto Oy vuonna 1952.[3]
Vuodesta 1952 autojen ja muiden koneiden kaupan säännöstelyä alettiin vähitellen purkaa. Autola Oy:n omistajat arvelivat, että muutos edellyttää isoja investointeja esimerkiksi toimitiloihin ja varastoihin, eivätkä he olleet valmiita rahoittamaan niitä.[3] He päättivät myydä yhtiön, ja vuonna 1954 se siirtyi osaksi Antti Wihurin yrityskokonaisuutta.[3]
Wihurin kone- ja autokaupat (1954–1977)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuplia meni kaupaksi niin paljon, kun valtiolta saatiin tuontilupia. Myös Caterpillareita myytiin huomattavia määriä, esimerkiksi Pohjois-Suomen suurien voimalaitosten rakentamiseen.[7]
Uuteen Wihuri-yhtymään kuului Autolan lisäksi myös laivanvarustamo, Sanduddin tapettitehdas sekä muutamia metallialan yrityksiä.[8] Vuonna 1957 Autolan konekaupasta syntyi Oy Witraktor Ab ja autokaupasta Wihuri Oy Autola.[3]
Autojen maahantuonti oli säännösteltyä ja niiden tuonti oli luvanvaraista vuoteen 1962 asti.[4]
Wihuri oli 1960- ja 1970-luvuilla suuri autojen maahantuoja. Sen edustamia automerkkejä olivat muun muassa Volkswagen, Porsche, DAF, Polski-Fiat ja Hillman.lähde?
Vuonna 1970 Wihuri osti Maamiesten Kauppa Oy:n.[9]
Vuonna 1977 autojen maahantuonti myytiin Keskolle, joka muutti sen nimeksi VV-Auto.[5][6]
Wihurin Tekninen Kauppa (1977–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wihuri Oy Witraktor toimi 1990-luvun loppuun asti Ursuksen maahantuojana.[10]
Vuonna 2003 ostettiin Vilakone Oy.[9]
Vuonna 2008 Tekninen Kauppa oli Wihurin toimialoista kolmanneksi suurin ja siitä tuli noin 14 prosenttia liikevaihdosta. Teknisellä Kaupalla oli neljä liiketoimintayksikköä: Autola, Witraktor-CAT, Työstökoneet ja Vilakone Oy.[11]
2020-luvulla Wihuri Tekninen Kauppa luopui Caterpillarin tuotteiden, kuten maanrakennuskoneiden ja merimoottoreiden edustuksesta yli 70 vuoden jälkeen. Syynä oli yhtiön muuttuneet kauppatavat, jossa päämiehen määräysvalta kasvoi ja marginaalit kaventuivat. Uudeksi päämieheksi tuli sveitsiläinen John Deere maatalouskoneineen.[1]
Marraskuussa 2021 Wihuri laajensi Teknistä Kauppaa ostamalla Lempäälästä maanrakennuskoneiden myyntiin, vuokraukseen, korjaukseen ja varusteisiin keskittyneen Realmachinery Oy:n.[12]
Wihurin Agri[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wihuri OÜ, rekisteröity nimi Wihuri Agri, on John Deeren maatalous-, hyöty-, golf- ja puutarhalaitteiden virallinen edustaja Virossa.[13]
Organisaatio[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wihuri-konsernin emoyhtiö on Wihuri International Oy ja sillä on kaksi alakonsernia, Wihuri Oy ja Wihuri Packaging Oy.[14] Wihuri Oy:llä on kolme toimialaa: Wihuri Metro-tukku, Tekninen Kauppa ja Wihuri Aviation (Jetflite).[14]
Tuotteet ja markkinat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wihuri Tekninen Kauppa edustaa Suomessa esimerkiksi ajoneuvolämmittimiä ja -ilmastointia, rakennuskoneita, hoonauskoneita, korjaamolaitteita, maatalouskoneita ja -tarvikkeita, sähköhyötyajoneuvoja, trukkeja ja sisälogistiikkaratkaisuja, työkaluja, työstökoneita, venevarusteita ja ympäristönhoitokoneita.[14]
Wihurin Tekninen Kauppa toimii Suomessa, Virossa ja Venäjällä, ja se edustaa John Deeren maatalous-, ympäristöhoito-, golf ja urheilu- sekä piha- ja puutarhatuotteita. Teknisen Kaupan tuotevalikoimaan kuuluvat myös muun muassa Linde-trukit ja sisälogistiikkaratkaisut, Mazak-työstökoneet sekä Bobcat-rakennuskoneet. Lisäksi Tekninen Kauppa maahantuo työkaluja ja korjaamolaitteita, Eberspächer-ajoneuvolämmittimiä sekä valmistaa Finnklima-ilmastointi- ja lämmityslaitteita. Wihuri Oy Teknisen Kaupan ryhmään kuuluu myös Wille Machines Oy (aiemmin Vilakone Oy[15]) Loimaalla, joka suunnittelee ja valmistaa Wille-ympäristönhoitokoneita sekä työlaitteita. Liedossa toimiva Marine Diesel Finland Oy on laivadieseleiden huolto- ja korjausyhtiö. RealMachinery Oy myy, vuokraa, huoltaa ja korjaa maanrakennusalan koneita ja nostolaitteita.[16]
Tunnustuksia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Autola Oy:n toimitusjohtaja Arvo A. Aalto sai kauppaneuvoksen arvonimen vuonna 1952.[3]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b Antti Aarnio-Wihuri halusi kaataa 280 hirveä ennen kasikymppisiään: "Ammuin kymmenpiikkisen uudenvuoden aattona" Maaseudun Tulevaisuus. Viitattu 28.6.2022.
- ↑ Korjaamotoiminta | Wihuri Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.fi. Viitattu 13.7.2022.
- ↑ a b c d e f g h i Kauppaneuvos Arvo A. Aalto (1899–1979) kansallisbiografia.fi. Viitattu 13.7.2022.
- ↑ a b Tilastokeskus - Vuosisata suomalaista autoilua www.stat.fi. Viitattu 13.7.2022.
- ↑ a b VV-Auto Group Oy on jatkossa K Auto Oy | ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi. Viitattu 28.6.2022.
- ↑ a b Suomen autokaupan markkinajohtaja VV-Auto Group Oy on jatkossa K Auto Oy www.kesko.fi. Viitattu 13.7.2022.
- ↑ Remes Ritva: . . Jatkoa edelliseltä sivulta... Helsingin Sanomat. 28.11.1999. Viitattu 13.7.2022.
- ↑ Wihuri, Antti(1883 - 1962) kansallisbiografia.fi. Viitattu 28.6.2022.
- ↑ a b Wihuri Oy (konserni) — Historia www.porssitieto.fi. Viitattu 28.6.2022.
- ↑ Wihuri Oy Witraktor Maatila Pellervo. Viitattu 22.12.2022.
- ↑ Antti Mikkonen: Tekninen kauppa moukaroi Wihuria Talouselämä. Viitattu 13.7.2022.
- ↑ Tuomas Kangasniemi: Wihuri osti 60 miljoonan euron liikevaihtoa tehneen kotimaisen konetalon Tekniikka&Talous. Viitattu 28.6.2022.
- ↑ Wihuri Agri wihuriagri.com. Viitattu 25.12.2022.
- ↑ a b c Tietoa meistä wihuri.fi. Viitattu 1.7.2022.
- ↑ Vilakone on nyt Wille Machines Oy Wille. Arkistoitu 30.9.2022. Viitattu 30.9.2022.
- ↑ 120-vuotias Wihuri laajenee jälleen ostamalla RealMachineryn | Wihuri Tekninen Kauppa www.tekninenkauppa.fi. Viitattu 1.1.2022.