Tupolev

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
OAO Tupolev
Tupolew Logo.png
Perustettu 22. lokakuuta 1922
Avainhenkilöt Andrei Tupolev (perustaja)
Kotipaikka Venäjän lippu Moskova, Venäjä
Tuotteet lentokoneet
Henkilökuntaa 3 524 (2011)
Emoyhtiö OAK
Tupolev Tu-26/Tu-22M -pommikone

OAO Tupolev (ven. Ту́полев) on venäläinen lentokonesuunnittelutoimisto ja -valmistaja. Tupolevin lentokonesuunnittelutoimiston perustivat Andrei (Nikolajevitš) Tupolev ja Venäjän ilmailun isänä pidetty Nikolai Žukovski vuonna 1922. Alusta alkaen he suunnittelivat suuria lentokoneita, lähinnä pommikoneita 1920-luvulla ja sittemmin myös matkustajakoneita, myös Neuvostoliiton ensimmäisen suihkumatkustajakoneen, Tupolev Tu-104:n.

Painopisteenä pommi- ja matkustajakoneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Neuvostoliittolaisten lentokonesuunnittelutoimistojen, kuten Antonovin, Berievin, Mjasištševin, Mikojan-Gurevitšin (MiG), Iljušinin ja Jakovlevin piirissä Tupolev on erikoistunut nimenomaan raskaiden lentokoneiden, pommikoneiden ja siviilimatkustajakoneiden suunnitteluun ja valmistukseen. Sotilaslentokoneiden puolella Tupolev on suunnitellut myös miehittämättömiä lentolaitteita.

KMV Avian Tupolev Tu-154M Moskovassa (8/2003)

Tunnetuimpiin Tupolevin siviililentokonetyyppeihin kuuluvat Tupolev Tu-134 ja Tupolev Tu-154, joita on runsaasti käytössä Venäjällä ja IVY:ssä. Yhdysvaltain Boeing, Euroopan ranskalais-englantilainen Concorde-konsortio ja Neuvostoliitto pohtivat kaikki yliäänimatkustajakoneen rakentamista 1960-luvun alussa, muun muassa koska yliäänipommikoneista oli saatu kokemusta. Ranskalle ja Englannille hanke oli teknologisen osaamisen osoitus, Neuvostoliitolle eräs kilpailu kapitalismin kanssa. Boeing vetäytyi ensimmäisenä, koska koneen tuotannolle ja käytölle ei ollut taloudellisia perusteita. Tupolev Tu-144 valmistui ensimmäisenä, vuonna 1969. Sitä pidettiin Neuvostoliiton sisäisillä lennoilla pitkään, kunnes se vedettiin pois käytöstä. Ranskalais-brittiläinen Concorde valmistui hieman myöhemmin ja oli käytössä 2000-luvun alkuun.

Suomi ja Tupolevin lentokoneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen ja Neuvostoliiton bilateraalikaupan aikana tarjottiin neuvostoliittolaisia lentokoneita myös Finnairille, mutta lähinnä niiden suuren huoltotarpeen ja polttoainekulutuksen vuoksi Finnair pitäytyi yhdysvaltalaisen McDonnell Douglasin lentokoneissa. Suomen ilmavoimien Neuvostoliitosta hankitut sotilaslentokoneet ovat olleet Mikojan-Gurevitšin (MiG) MiG-15 UTI-, MiG-21F- ja MiG-21bis -malleja sekä Iljušin Il-28. Toisen maailmansodan aikana Suomen ilmavoimilla oli käytössään muutamia sotasaaliiksi saatuja Tupolevin pommikoneita (DB- ja SB-koneita) ja lukuisia muita neuvostoliittolaisia tyyppejä.

Tupolevin suunnittelemia konetyyppejä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • ANT-1, 1923
  • ANT-2, 1924
  • ANT-3 (R-3) "Tiedustelukone n:o 3", 1925
  • ANT-4 (TB-1) "Raskas pommikone n:o 1", 1925
  • ANT-5 (I-4) "Hävittäjä n:o 4", 1927
  • ANT-6 (TB-3) "Raskas pommikone n:o 3", 1930
  • ANT-7 (R-6) "Tiedustelukone n:o 6", 1929
  • ANT-8 (MDR-2) "Merikaukotiedustelukone n:o 2", 1931
  • ANT-9 (PS-9) "Matkustajakone n:o 9", 1929
  • ANT-10 (R-7) "Tiedustelukone n:o 7", 1930
  • ANT-13 (I-8) "Hävittäjä n:o 6", 1930
  • ANT-14 (Pravda), 1931
  • ANT-16 (TB-4) "Raskas pommikone n:o 4", 1933
  • ANT-20 Maksim Gorki, 1934
  • ANT-20 bis (PS-124) "Matkustajalentokone n:o 124", 1934
  • ANT-21 (MI-21) "Monipaikkainen hävittäjä n:o 21", 1934
  • ANT-22 (MK-1) "Meriristeilijä n:o 1" katamaraanirakenteinen raskas pommikone", 1934
  • ANT-23 (I-12) "Hävittäjä n:o 12", 1931
  • ANT-25 (RD) "Pitkän matkan ennätyskone", 1933
  • ANT-27 (MRD-4; MTB-1) "merikaukotiedustelukone n:o 4"; "raskas meripommikone n:o 1", 1934
  • ANT-29 (DIP-1) "Kaksipaikkainen tykkihävittäjä n:o 1", 1935
  • ANT-31 (I-14) "Hävittäjä n:o 14", 1933
  • ANT-35 (PS-35) "Matkustajalentokone n:o 35", 1936
  • ANT-36 (DB-1) "Kaukopommikone n:o 1"
  • ANT-37 (DB-2) "Kaukopommikone n:o 2", 1935
  • ANT-40 (SB ja SB-2) "Nopea pommikone", 1934; (PS-40/41; "Matkustajalentokone n:o 40 ja n:o 41")
  • ANT-41 (T-1; LK-1) "Torpedokone n:o 1", 1936
  • ANT-42 (TB-7 "Raskas pommikone n:o 7"; Pe-8), 1936
  • ANT-43 Matkustajakone, koekone, minkä 1935-1936
  • ANT-44 (MTB-2) "Raskas meripommikone n:o 2", 1937
  • ANT-46 (DI-8) "Kaukohävittäjä n:o 8", 1935
  • ANT-51 (S-3) "Lähipommikone n:o 3" ja tiedustelukone, 1937
  • ANT-57 (d-m) Syöksypommikone, koekone, 1939-1939
  • Tupolev Tu-58 (FB; 103) "syöksypommikone", 1941
  • Tupolev Tu-59 (103U) "syöksypommikone", 1941
  • Tupolev Tu-60 (103V; 103VC; Tu-2) "syöksypommikone", 1941
  • Tupolev Tu-61 (Tu-2; Tu-2s) "syöksypommikone", 1941
  • Tupolev Tu-62 (Tu-2D) "kaukosyöksypommikone", 1944
  • Tupolev Tu-63 (SDB) "nopea päiväpommikone", 1947
  • Tupolev Tu-65 korkealla lentävä tiedustelu-pommikone, 1946
  • Tupolev Tu-67 kaukopommikone, 1946
  • Tupolev Tu-68 (Tu-10) nopea rintamapommikone, 1945
  • Tupolev Tu-69 (Tu-8) kaukopommikone, 1947
  • Tupolev Tu-70 (Tu-12; Tu-70) matkustajakone, perustuu Tu-4:n tapaan B-29 Super Fortress:iin, 1946
  • Tupolev Tu-4; B-4 Boeing B-29 Superfortress kopio, ensimmäinen strateginen neuvostoydinpommikone, 1947, Nato-nimi "Bull"
  • Tupolev Tu-22
  • Tupolev Tu-73 (Tu-14 2 "NIN-1"; Dervent-5) keskiraskas pommikone, 1947 (Tu-14 Nato-nimi "Bosun")
  • Tupolev Tu-75 (Tu-16; Tu-20; Tu-75) kuljetussotilaskone, 1950 (Tu-16 Nato-nimi "Badger")

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tupolev.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Tupolev&oldid=17062761”