Lahden Autokori
| Lahden Autokori | |
|---|---|
 |
|
| Yritysmuoto | osakeyhtiö |
| Perustettu | 1945 |
| Lakkautettu | 2013 |
| Toimitusjohtaja | Hannu Salo |
| Kotipaikka | Lahti |
| Henkilöstö | 200 |
Lahden Autokori Oy (vuoteen 1956 Lahden Autokori O/Y) oli vuonna 1945 perustettu suomalainen linja-autojen korivalmistaja. Yritys ajautui konkurssiin syyskuussa 2013.
Yhtiöllä oli kaksi tehdasta, molemmat Suomessa.[1]
Vanhempi koritehdas sijaitsi Villähteellä Nastolassa. Uudempi, vuoden 2007 keväällä valmistunut pikavuoro- ja turistibusseja valmistava tehdas sijaitsee Lahdessa. Yhtiö työllisti ennen konkurssia noin 200 henkilöä. Vanhempaa tehdasta oltiin ajamassa alas vuoden 2013 alussa ja kun siellä työn alla olleet Jokeri-autot valmistuivat, tehtaan toiminta lakkautettiin. lähde?
Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lahden Autokorin perustamiskokous pidettiin Lahdessa 11. huhtikuuta 1945 ja uusi yritys merkittiin kauppa- ja teollisuusministeriön yhtiörekisteriin 7. kesäkuuta samana vuonna. Maaliskuussa 1946 yhtiö muutti Nastolan Villähteelle, jonne oli valmistunut pienehkö tehdashalli. Työntekijöitä oli alkuvaiheessa 20–30 ja toiminta oli pääasiassa sodissa vaurioituneiden autojen korjausta. Tarvike- ja raaka-ainepulan helpottaessa päästiin vähitellen keskittymään uusien autojen rakentamiseen.[2]
Toiminnan alkuaikoina yhtiö rakensi linja-autojen korit puurunkoisina, ja tuotantoon kuuluivat myös kuorma-autojen ohjaamot sekä myymäläautot. Vuonna 1956 Lahden Autokori oli keskisuuri korinrakentaja ja valmisti 37 uutta koria, kun alan suurimmat Ajokki ja turkulainen Autokori ylsivät sataan koriin ja ylikin.[3] 1960-luvun alusta lähtien yritys keskittyi yksinomaan linja-auton korien valmistukseen. Siihen mennessä oli tehty yli 2 000 kuorma-auton ohjaamoa.[2]
Ensimmäinen alumiinirakenteinen linja-auton kori valmistui vuonna 1967, ja tämä Scanian alustalle rakennettu ja aktiiviaikansa Lahden Liikenne Oy:n (nykyisin osa Koiviston Auto -yhtymää) käytössä ollut auto on kunnostettu museoautoksi. Alumiinikorien rinnalla tehtiin puurunkoisia koreja vuoteen 1973 saakka. Vuonna 1971 valmistui tehtaan siihen saakka suurin laajennus, minkä ansiosta uusien korien vuosituotanto nousi yli sadan kappaleen. Vuonna 1973 saavutettiin siihenastinen tuotantoennätys, 119 uutta koria. Vuonna 1978 Lahden Autokorin liikevaihto oli 11 miljoonaa markkaa ja yhtiössä työskenteli 110 henkilöä.[2] Lahden Autokorin 2000:s alumiinikori, joka oli mallia Lahti 400, valmistui tammikuussa 1995 ja Scania K113 -alustalle tehdyn auton tilasi Pohjolan Liikenne.[4]
Lahden Autokori Oy täytti 60 vuotta 11. huhtikuuta 2005. Nastolan Villähteellä toiminut kolmannen polven perheyritys Lahden Autokori oli Saarion perheen yritys. Virvoitusjuomatehtailijanakin tunnettu Kalle Saario (1895–1984) tuli tehtaan osakkaaksi pari vuotta perustamisen jälkeen ja sai pian haltuunsa koko osakekannan. Yrityksen kehittämistä jatkoivat hänen poikansa Kauko Saario sekä tämän poika Juhani Saario, josta tuli Lahden Autokori Oy:n hallituksen puheenjohtaja.
Lahden Autokorin tunnettuja bussimalleja olivat Lahti Eagle -pikavuoro- ja turistibussi sekä matalalattiainen, yhteistyössä Scanian kanssa suunniteltu Lahti Scala -kaupunkibussi. Vuonna 2007 Scania esitteli uuden OmniExpress-pikavuorobussin, jonka yhtiöt ovat suunnitelleet yhdessä. Autot valmistetaan Lahden Autokorin uudessa Lahden-tehtaassa.[5]
Konkurssi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lahden Autokorin hallituksen puheenjohtaja Juhani Saario ilmoitti 11.9.2013 Lahden Autokorin hakevan konkurssia kahden viikon kuluttua. Scania oli hänen mukaansa päättänyt siirtää tuotannon Puolaan. Noin 200 henkeä oli jäämässä työttömäksi.[6] Yritys meni konkurssiin, mutta seuraavana vuonna Scania päätti jatkaa Lahden tehtaan toimintaa nimellä SOE Busproduction.[7] Syyskuussa 2020 Scania ilmoitti lopettavansa bussikorien tuotannon Lahdessa[8].
Vanhoja malleja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lahti 10, Lahti 11, Lahti 20, Lahti 21, Lahti 31, Lahti 32, Lahti 310, Lahti 320, Lahti 330, Lahti Eagle 450/451/560, Lahti Golden Eagle 471, Lahti Eagle, Lahti Falcon 430/431/540, Lahti Falcon, Lahti 400, Lahti 402, Lahti Scala
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Autokorin uusi tehdas Lahden Jokimaalle Lahden Autokori Oy. Arkistoitu 28.9.2007. Viitattu 19.8,2007.
- ↑ a b c Maamme koritehtaat 1: Lahden Autokori Oy. Linja-auto-lehti 6/1979, s. 12–14. Helsinki: Linja-autoliitto, 1979.
- ↑ Viitaniemi, Matti ja Mäkelä, Aarne: Suomen linja-autoliikenteen historia, s. 357. Jyväskylä: Linja-autoliitto ry, 1978. ISBN 951-99162-8-8.
- ↑ Bussiammattilainen 1/1995, s. 9. Helsinki: Linja-autoliitto, 1995.
- ↑ Uudet Scania OmniExpressit valmistuvat Lahdesta 15.5.2007. Scan-Auto. Viitattu 18.7.2007.
- ↑ Lahden Autokori hakeutuu konkurssiin 11.9.2013. Yle Uutiset. Viitattu 11.9.2013.
- ↑ Uusi Scania-yhtiö jatkaa OmniExpress-bussien valmistusta Lahdessa Scania Suomi. Viitattu 5.9.2014.
- ↑ Scania lopettaa bussikorien tuotannon Lahdessa – ainakin 260 työttömäksi www.iltalehti.fi. Viitattu 21.9.2020.
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Lahden Autokori Wikimedia Commonsissa
- Yrityksen internetsivut (Arkistoitu – Internet Archive)
- Esittelysivu Lahden Autokorin eri korimalleista
- Scania suoltaa urakalla busseja entisen Lahden Autokorin tehtaasta, Yle Uutiset 10.6.2014
- Salonen, Juha: Koreja kolmessa polvessa. (Kokosivun juttu Lahden Autokorista.) Helsingin Sanomat, 26.10.1996, s. 63. Näköislehden aukeama (tilaajille).