Ero sivun ”Muurmannin rata” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti

[arvioimaton versio]

← Vanhempi muutos Uudempi muutos →

Poistettu sisältö Lisätty sisältö

VisuaalinenWikiteksti

Rivinsisäinen

Versio 14. syyskuuta 2006 kello 21.02

Sergei Mihailovitš Prokudin-Gorskin valokuva resiinasta Muurmannin radalla Äänisen seudulla noin vuodelta 1915.

Muurmannin eli Kirovin rata (ven. Мурманская железная дорога) on Pietarin ja Murmanskin välinen sähköistetty rautatie Luoteis-Venäjällä. Sen pituus on 1 752 kilometriä ja se kulkee Leningradin alueen, Karjalan tasavallan ja Murmanskin alueilla. Muurmannin rata osuus Volhovtroi 1:stä Muurmanskiin rakennettiin vuosina 1915–1917 eli vain puolessatoista vuodessa. Tällä rataosuudella on pituutta 1 054 km. Rataosuutta Petroskoista etelään kutsutaan myös Pietari-Petroskoi -radaksi.

Radalle suunniteltiin alustavasti kolme vaihtoehtoista reittiä alkaen Nurmeksesta, Petroskoista tai Rovaniemeltä.

Radan rakentaminen

Rakentaminen alkoi kesäkuussa 1915. Rakentamiseen tarvittiin 70 000 rakentajaa: 30 000 Venäjän keskuskuvernementista (губерния Центральной России), 5 000 Suomesta, 25 000 pääasiassa itävaltalaista, saksalaista ja unkarilaista sotavankia, 10 000 värvättyä kiinalaista.

Pietari-Kantalahti-osuudella liikenne alkoi 23. huhtikuuta 1916 ja loppuosa radasta oli valmistunut lokakuun 1916 mennessä. Radan avajaiset pidettiin 4. lokakuuta 1916. Rata rakennettiin ensimmäistä maailmansotaa varten siksi, että Venäjän olisi mahdollista vastaanottaa suuria määriä muiden ympärysvaltojen sotatarvikkeita sotiakseen tehokkaammin keskusvaltoja vastaan itärintamalla, jotta saksalaisten länsirintamaa, lähinnä Ranskaa, kohtaan kohdistuva sotilaallinen paine kevenisi. Ranskan pyynnöstä Venäjä suoritti 1916 Brusilovin hyökkäys ja 1917 Kerenskin hyökkäys.

Radan ja sataman suojaamiseksi Venäjän sotaministeriö järjesti Pohjoiselle jäämerelle troolareita, torpedoveneitä ja risteilijöitä ja perusti näistä Venäjän Pohjoisen laivaston kesäkuussa 1916. Murmanskin satamaa alkoitta käyttää ranskalaiset ja brittiläiset kauppa-alukset, jotka toivat sotatarvikkeita.

Pääinsinöörinä oli Goriatžkovski, joka oli johtanut radanrakentamista aikaisemmin Altain vuoristossa. Rata valmistui marraskuussa 1917 ja sen rakentamiseen tarvittiin 100 000 miestä sekä 15 000 hevosta. Radan rakentamistöissä käytettiin myös Itävalta-Unkarin armeijan venäläisille antautuneita sotilaita.

Brest-Litovskin rauhansopimuksen jälkeen liittoutuneet yrittivät saada radan ja pitää rataa hallussaan Neuvosto-Venäjältä perustaen tueksi Muurmannin legioonan.

Rata II maailmansodassa

Muurmannin rata oli myös II maailmansodan aikana tärkeä elin- ja sotatarvikkeiden kuljetustie. Vuosina 1941–1944 Jatkosodassa Karhumäen ja Lotinapellon välinen osa oli suomalaisten joukkojen hallussa, mutta uusi sivurata takasi kuitenkin neuvostojoukkojen yhteyden Murmanskiin. Nykyisin radalla kuljetetaan mm. puutavaraa ja Kuolan niemimaan kaivostuotteita.

Asemat

Asema		Etäisyys (km)	Lyhenne	Lisätiedot

Petroskoista etelään Pietari-Petroskoi -rata

Kuvalinkkejä

Juna Šuja-joen ylittävällä sillalla
Johtoa
Kuva radan vihkiäisistä 4. lokakuuta 1916 [1]

Kuvia rakennusvaiheesta

Sergei Mihailovitš Prokudin-Gorskin valokuva resiinasta Muurmannin radalla Äänisen seudulla noin vuodelta 1915.
Radanrakennukseen osallistuvia itävaltalaisia sotavankeja Sergei Mihailovitš Prokudin-Gorski n. 1915

Lähteet

Atlas Železnyh dorog SSSR. Passažirskoje soobšhšenie, Glavnoje upravlenie geodezii i kartografii pri Sovete Ministrov SSSR, Moskova, 1988 (Ukazatel zeleznodorožnyh passažirskih soobšhšenii MPS SSSR 1983-1986). Asemaluettelo käsittää Neuvostoliiton julkaisemat asemat matkustajaliikenteelle. Tosiasiassa esimerkiksi rataosuudella Petrozavodsk-Segeža oli 1996 matkustaja-asemamia hitaimmin kulkevilla asemilla enemmän kuin mitä kirjassa mainitaan. Lisäksi kirjasta puuttuvat jotkin tavara-asemaksi luokiteltavat asemat. Luettelo antaa kuitenkin yleiskuvan radan kulusta pääosin sekä risteävistä radan kohdista.
Respublika Karelia Atlas: Topografinen kartta 1:200000 (2001)

Aiheesta muualla

Radan nykyinen kartta (2006) [2] (venäjäksi)
Barents Info: [3] Murmansk does not want new railway connection to Finland, 26. tammikuuta 2006 (englanniksi)
Murmansk: [4] Railway building and foundation of the city of Murmansk (1914 - 1916)
Murmansk: [5] The Kola Land in the Soviet period (1921 - 1991) (englanniksi)
Neuvostohallituksen vetoomus ympärysvaltojen kansoille Muurmanskin radan miehittämättä jättämisestä 1. elokuuta 1918
Radan vaiheet [6] (venäjäksi)

Tämä rautateihin tai rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 {{Rata|asema = [[Kola (kaupunki)|Kola (Kuola)]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys =1 207 | lyhenne = | lisä =Muurmanskin [[Nikkelin rata]] 186 [[km]] luoteeseen }}
 {{Rata|asema = [[Vyhodnoi]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = }}
+{{Rata|asema = [[Šongui]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = 1916, ei 1983-1986 }}
 {{Rata|asema = [[Magnetity]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = }}
 {{Rata|asema = [[Polarskaja]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = }}
 {{Rata|asema = [[Kitša]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = }}
 {{Rata|asema = [[Taibola]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = }}
+{{Rata|asema = [[Pulozero]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = 1916, ei 1983- 1986}}
 {{Rata|asema = [[Laplandija]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys = | lyhenne = | lisä = }}
 {{Rata|asema = [[Olenogorsk]] | raide = {{Raiteita 1}} | symboli = ● | etäisyys =1 105 | lyhenne = | lisä = }}

Ero sivun ”Muurmannin rata” versioiden välillä

Versio 14. syyskuuta 2006 kello 21.02

Sisällys

Radan rakentaminen

Rata II maailmansodassa

Asemat

Kuvalinkkejä

Kuvia rakennusvaiheesta

Lähteet

Aiheesta muualla

Navigointivalikko

Ero sivun ”Muurmannin rata” versioiden välillä

Versio 14. syyskuuta 2006 kello 21.02

Radan rakentaminen

Rata II maailmansodassa

Asemat

Kuvalinkkejä

Kuvia rakennusvaiheesta

Lähteet

Aiheesta muualla

Navigointivalikko

Haku