Ero sivun ”Douglas DC-6” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p r2.7.1) (Botti lisäsi: id:Douglas DC-6 |
|||
| Rivi 69: | Rivi 69: | ||
[[Luokka:Sotilaskuljetuskoneet]] |
[[Luokka:Sotilaskuljetuskoneet]] |
||
[[Luokka:Douglasin lentokoneet]] |
[[Luokka:Douglasin lentokoneet]] |
||
[[id:Douglas DC-6]] |
|||
[[ms:Douglas DC-6]] |
|||
[[cs:Douglas DC-6]] |
|||
[[da:Douglas DC-6]] |
|||
[[de:Douglas DC-6]] |
|||
[[en:Douglas DC-6]] |
|||
[[es:Douglas DC-6]] |
|||
[[fr:Douglas DC-6]] |
|||
[[ko:더글러스 DC-6]] |
|||
[[hr:Douglas DC-6]] |
|||
[[it:Douglas DC-6]] |
|||
[[he:דאגלס DC-6]] |
|||
[[hu:DC–6]] |
|||
[[mr:डग्लस डीसी-६]] |
|||
[[nl:Douglas DC-6]] |
|||
[[ja:DC-6]] |
|||
[[no:Douglas DC-6]] |
|||
[[pl:Douglas DC-6]] |
|||
[[pt:Douglas DC-6]] |
|||
[[ru:Douglas DC-6]] |
|||
[[sk:Douglas DC-6]] |
|||
[[sr:Даглас DC-6]] |
|||
[[sv:Douglas DC-6]] |
|||
[[tr:Douglas DC-6]] |
|||
[[zh:道格拉斯DC-6]] |
|||
Versio 15. maaliskuuta 2013 kello 00.57
Douglas DC-6 oli Douglas Aircraft Companyn suunnittelema ja rakentama potkurikäyttöinen lentokone. DC-6:n suunnittelu aloitettiin sotaväen tarpeisiin toisen maailmansodan aikana. Sota ehti kuitenkin päättyä ennen kuin konetta alettiin valmistaa.[1] Koneita rakennettiin yli 700. Osa koneista on edelleenkin käytössä rahtikuljetuksissa, sotilaskäytössä sekä metsäpalovalvonnassa.
Yhdysvaltain ilmavoimat käytti koneesta merkintää C-118 Liftmaster ja Yhdysvaltain laivasto merkintää R6D.[2]
Historia
Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat tilasi vuonna 1944 C-54-malliin (Douglas DC-4) perustuvan paineistetun kuljetuskoneen. Prototyypin ensilennon jälkeen ilmavoimat peruutti tilauksen.[1]
Douglas rakensi prototyypistä siviilikäyttöisen version. Koneen alkutaipaletta hankaloittivat ilmassa syttyneet tulipalot. Suunnitteluvirheen korjauksen jälkeen DC-6 oli suhteellisen luotettava kone. DC-6:n sotilasversio C-118 oli USAF:n käytössä 1957–1975.
Koneesta tehtiin erikoisversio Yhdysvaltain presidentille. Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence". Konetta säilytetään nykyisin Wright Pattersonnin lentotukikohdassa Ohiossa.
Suomessa on ollut kolme DC-6 -konetta, Finnairilla OH-KDA ja OH-KDB, jotka siirrettiin myöhemmin Kar-Airille. Kolmas, OH-KDC (ex. SE-BDX), lensi koko aikansa Kar-Airin väreissä, aluksi ruotsalaisella tytäryhtiöllä ja viimeksi Suomessa.
OH-KDA muutettiin vuonna 1968 kääntyväpyrstöiseksi DC-6B-ST (ST=Swing Tail) -rahtilentokoneeksi ja se lensi aina vuoteen 1980 saakka Finnairin Keski-Euroopan rahtivuoroja.
DC-6 nykyään (2006)
Vuoden 2006 tietojen mukaan 100 DC-6 konetta on edelleen käyttökunnossa. 49 niistä on aktiivisessa käytössä.
Ominaisuudet (DC-6B)
- Lentomiehistö: 3 (kapteeni, perämies, lentomekaanikko) sekä tarvittava määrä matkustamohenkilökuntaa
- Kapasiteetti: 54-102 matkustajaa
- Pituus: 32,18 m
- Kärkiväli: 35,81 m
- Korkeus: 8,66 m
- Siipipinta-ala: 1 359 m²
- Omapaino 25 110 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino 48 500 kg
- Moottorit: 4× tähtimoottoria, 1 700 kW
- Potkurit: Hamilton Standard 43E60 Potkureissa oli hydrauliset säädöt, jotka käänsivät lapoja nopeuden mukaan.
- Nopeus: 507 km/h
- Lentomatka: 4 840 km
- Lentokorkeus: 7 600 m
- Nousunopeus: 5.44 m/s
Lähteet
- Eden, Paul; Moeng, Soph (toim.): The encyclopedia of world aircraft. Enderby, Leicester: Silverdale Books, 2002. ISBN 1-85605-705-4. (englanniksi)
