Ero sivun ”Antonov An-2” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p r2.7.2+) (Botti lisäsi: tt:Ан-2 |
|||
| Rivi 80: | Rivi 80: | ||
[[Luokka:Viron ilmavoimat]] |
[[Luokka:Viron ilmavoimat]] |
||
[[be:Ан-2]] |
|||
[[bs:Antonov An-2]] |
|||
[[bg:Антонов Ан-2]] |
|||
[[cs:Antonov An-2]] |
|||
[[da:Antonov An-2]] |
|||
[[de:Antonow An-2]] |
|||
[[et:Antonov An-2]] |
|||
[[en:Antonov An-2]] |
|||
[[es:Antonov An-2]] |
|||
[[eo:Antonov An-2]] |
|||
[[fr:Antonov An-2]] |
|||
[[gl:Antonov An-2]] |
|||
[[ko:안토노프 An-2]] |
|||
[[hr:Antonov An-2]] |
|||
[[it:Antonov An-2]] |
|||
[[ky:Ан-2]] |
|||
[[lv:An-2]] |
|||
[[lt:Antonov An-2]] |
|||
[[hu:An–2]] |
|||
[[nl:Antonov An-2]] |
|||
[[ja:An-2 (航空機)]] |
|||
[[no:Antonov An-2]] |
|||
[[pl:An-2]] |
|||
[[pt:Antonov An-2]] |
|||
[[ro:Antonov An-2]] |
|||
[[ru:Ан-2]] |
|||
[[sah:Ан-2]] |
|||
[[sq:AN 2]] |
|||
[[sk:Antonov An-2]] |
|||
[[sr:Ан-2]] |
|||
[[sv:Antonov An-2]] |
|||
[[tt:Ан-2]] |
[[tt:Ан-2]] |
||
[[vi:Antonov An-2]] |
|||
[[uk:Ан-2]] |
|||
[[zh:安-2]] |
|||
Versio 9. maaliskuuta 2013 kello 10.07
| Antonov An-2 NATO:"Colt" IATA:"U2" ICAO:"EZY" | ||
|---|---|---|
| ||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | kuljetuskone | |
| Miehistö | 2 | |
| Matkustajamäärä | 14 | |
| Ensilento | 1947 | |
| Valmistaja | Antonov | |
| Valmistusmäärä Neuvostoliitossa | 5 000 (1947–1960) | |
| Valmistusmäärä Puolassa | 12 000 (1960–1992) | |
| Valmistusmäärä Kiinassa (Shijiazhuang Y-5) | n. 1 000[1] (1957–) | |
| Mitat | ||
| Pituus | 12,40 m | |
| Kärkiväli: ylempi siipi | 18,20 m | |
| Kärkiväli: alempi siipi | 14,20 m | |
| Korkeus | 8,58 m | |
| Massa | ||
| Lentoon lähdössä | 5 500 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori | Švetsov AŠ-62R-tähtimoottori (9 sylinteriä) | |
| Teho | 750 kW | |
| Suoritusarvot | ||
| Lentonopeus | 170 km/h - 190 km/h | |
| Lentomatka | 845 km | |
| Lakikorkeus | 4 500 m | |
| ||
Antonov An-2 (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, kukuruznik); NATO:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. Antonovin suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna 1947. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita[2]. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta Neuvostoliitossa vuoteen 1960 mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, Puolaan, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta kunnes tuotanto lopetettiin vuonna 1992. Kiinassa konetta on tehty nimellä Shijiazhuang Y-5[3].
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös DOSAAFin lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.
Koneen venäjänkielinen lempinimi "kukuruznik" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Nikita Hruštšov tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50 km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.
Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. Korean demokraattisella kansantasavallalla on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.[4]
Käyttö Suomessa
Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. Malmin lentoasemalla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry[5]. Hyvinkään lentokentällä on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin Vaasassa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa valtatie 6:n eteläpuolella ABC-liikennemyymälän pihassa.[6]
Lähteet
- Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 52–53. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
Viitteet
- ↑ The Antonov/PZL Mielec An-2 Airliners.net. Demand Media. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
- ↑ Great Lakes aerial photos Great Lakes aerial & legal. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
- ↑ Y-5 Utility Aircraft 27.4.2007. Chinese Defence Today. Viitattu 2.9.2008. (englanniksi)
- ↑ Oil price 'grounds' N Korea fleet BBC. Viitattu 28.10.2007. (englanniksi)
- ↑ An-2 Lennuklubi An-2 Lennuklubi Helsinki ry. Viitattu 2.9.2007.
- ↑ Utin seutu 27.5.2007. Utin kylätoimikunta. Viitattu 2.9.2007.
