Titan-sukellusveneen onnettomuus
| Titan-sukellusveneen onnettomuus | |
|---|---|
 OceanGaten suunnitteleman ja rakentaman Titan-sukellusveneen kokonaismitat ja rakenne. Hiilikuidusta valmistetun rungon päissä on titaanista valmistetut puolipallon muotoiset päätyosat. Edessä on myös näköikkuna. |
|
| Päivämäärä | 18.–22. kesäkuuta 2023 |
| Tapahtumapaikka | Pohjois-Atlantti, RMS Titanicin hylyn lähellä |
| Koordinaatit | 41°43′57′′ N 049°56′49′′ W |
| Syy | painerungon rikkoutuminen johtaen luhistumiseen |
| Kuolleita | 5 |
Titan-sukellusveneen onnettomuus tarkoittaa OceanGate Expeditionsin sukellusvene Titanin katoamista 690 kilometriä Kanadan rannikolta kesäkuussa 2023. Sukellusveneellä oli tarkoitus mennä katsomaan RMS Titanicin hylkyä. Aluksessa oli viisi henkilöä, muun muassa sen ohjaajana toiminut OceanGaten toimitusjohtaja Stockton Rush. OceanGate ilmoitti 22. kesäkuuta 2023 kaikkien sukellusveneessä olleiden kuolleen onnettomuudessa.
Tapahtumat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yhdysvaltalaisen OceanGate Expeditionsin sukellusvene Titan siirrettiin perjantaina 16. kesäkuuta 2023 tutkimusalus MV Polar Princellä St John'sista Newfoundlandista Pohjois-Atlantille. Viidelle hengelle suunniteltu sukellusvene kuljetti matkustajia katsomaan RMS Titanicin hylkyä.[1][2] Alus saapui 17. kesäkuuta sukelluspaikalle, noin 690 kilometrin päähän Newfoundlandin rannikolta. Sukellus alkoi seuraavana päivänä kello 9.30 Newfoundlandin kesäaikaa (12.00 UTC).[3][4]
Yhteys Titaniin menetettiin tunti ja 45 minuuttia sukelluksesta, jonka oli määrä kestää 11 tuntia.[5] Siinä vaiheessa sukellusvene saattoi olla noin 3 300 metrin syvyydessä.[6] Alkoi suurimittainen etsintäoperaatio, johon osallistui useita eri laivoja, lentokoneita ja kauko-ohjattu vedenalainen ajoneuvo.[7] Aluksi toiveita miehistön henkiinjäämisestä herättivät merenalaisten kuuntelulaitteiden havaitsemat koputusäänet, joiden todettiin myöhemmin kuitenkin tulleen etsintöjä toteuttaneilta aluksilta.[8] Hengitysilman arvioitiin loppuvan torstaina 22. kesäkuuta noin kello 10 (UTC).[9] Myöhemmin samana päivänä löydettiin romua, joka oli peräisin sukellusveneestä. Romun todettiin viittaavan siihen, että sukellusvene oli menettänyt paineistuksen ja tuhoutunut.[5] OceanGate ilmoitti 22. kesäkuuta kaikkien sukellusveneessä olleiden kuolleen.[10] Sukellusveneen luhistuminen olisi tapahtunut millisekunneissa, ja matkustajat todennäköisesti kuolivat heti.[6]
Viimeiset tuhoutuneen sukellusveneen osat löytyivät lokakuussa 2023. Samalla löytyi myös oletettuja ihmisjäänteitä.[11]
Matkustajat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuudessa kuolivat kaikki aluksessa olleet viisi henkilöä:[12][5]
- Shahzada Dawood (48), pakistanilais-brittiläinen liikemies
- Suleman Dawood (19), Shahzada Dawoodin poika
- Hamish Harding (58), brittiläinen liikemies ja seikkailija
- Paul-Henri Nargeolet (77), Ranskan laivaston entinen komentaja, syvänmerensukeltaja
- Stockton Rush (61), aluksen ohjaaja ja OceanGaten toimitusjohtaja
Kukin matkustaja maksoi kahdeksan päivän retkestä 250 000 Yhdysvaltain dollaria eli noin 229 000 euroa.[2] Rush oli ollut aluksen ohjaajana vuodesta 2021 lähtien ja kyseessä oli hänen viides sukelluksensa. Rushin mukaan sukellusten vaikeuteen vaikuttavat merivirtaukset, jotka vaihtelevat päivittäin ja kausittain sekä eri syvyyksien mukaan.[13]
OceanGaten turvallisuuskritiikki
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä].png)
Yhtiötä oli aiemmin kritisoitu siitä, että turvallisuussäännöistä ei välitetty riittävästi. Vuodesta 2018 useat asiantuntijat olivat esittäneet epäilyksiä aluksen kyvystä kestää syvänmeren sukelluksia sillä perusteella, että se oli valmistettu hiilikuidusta eikä sitä ollut virallisesti testattu vakautta, lujuutta, turvallisuutta ja suorituskykyä koskevien alan turvallisuusstandardien osalta.[14] Lisäksi aluksen ohjaaminen oli toteutettu langattomalla Logitech F710 -peliohjaimella,[15][13] jossa oli muunnellut analogiset ohjaussauvat.[16]
Rush itse piti alustaan turvallisena ja sivuutti kritiikin väittäen, että alan toimijat tahtoivat estää uusia yrittäjiä pääsemästä markkinoille.[14] Hänen mukaansa määräykset myös estivät kaupallisen sukellusvenealan kasvua ja innovaatiota.[13] Toisaalta hän oli vedonnut siihen, että riskinotto kuului elämään, ja luotti voivansa tehdä matkan turvallisesti, vaikka hän "rikkoisikin sääntöjä".[2] Ainakin vuoden 2022 sukelluksella matkan riskit oli tuotu esille myös matkustajien allekirjoittamassa vastuuvapauslausekkeessa, joka vapautti OceanGaten vastuusta siinä tapauksessa, jos matkalla sattuisi jotain. Mainitut riskit olivat fyysiset vammat, traumat ja kuolema.[17]
Aiemmat sukellukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuodesta 2021 lähtien Titan oli tehnyt yhteensä 13 sukellusta,[18] joista kaksi suuntautuivat RMS Titanicin hylylle. Viimeisin sukellus oli hylylle suuntautuneista matkoista kolmas. Myös aiemmilla Titanilla tehdyillä sukelluksilla oli tapahtunut yhteysongelmia, joiden aikana sukellusvene ei kyennyt kommunikoimaan ulkomaailman kanssa. Teknisiä ongelmia oli ollut myös työntövoimajärjestelmän, luotaimen, kompassin ja aluksen tietokoneiden kanssa,[19] eikä sukellusveneellä ja sukelluksessa avustavalla laivalla ollut keinoa paikantaa toisiaan.[20]
Raportti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yhdysvaltain rannikkovartioston raportin mukaan yritys vältteli viranomaisten valvonnan uhkailutaktiikalla ja jätti väliin tarkastuksia. Yrityksen kulttuurissa talous ja asiakkaiden odotukset astettiin velvollisuuksien edelle. Matkustajille annettiin virheellinen kuva turvallisuudesta ja rungon poikkeavuuksia ei käsitelty asianmukaisesti. Raportin mukaan aikaisempi puuttuminen ongelmiin olisi voinut estää onnettomuuden.[21]
Aluksessa oli reaaliaikainen valvontajärjestelmä, mutta se oli puutteellinen eikä sitä otettu vakavasti. Järjestelmä ei antanut äänimerkkiä, koska yrityksen johtaja oli sitä vastaan.[22] Sukellusvenettä ei sertifioitu kuten on tapana.[23] Hiilikuidun käyttöön rakenteessa liittyi riskejä: hiilikuidun kerrokset voivat irrota paineen alla ja titaanisten päätyosien liittyminen hiilikuituosiin oli riski materiaalien erilaisen käyttäytymisen vuoksi. Näköluukun valmistajan mukaan kyseinen osa oli suunniteltu vain 650 metrin syvyyteen eikä 3 800 metrin syvyyteen jonne sukellus tapahtui.[24]
Yritys oli taloudellisessa ongelmissa johtuen matkoista, joita ei järjestetty. Osaavaa henkilökuntaa lähti yrityksestä maksamattomien palkkojen vuoksi, ja tilalle hankittiin vähemmän kokenutta tilapäisiä työntekijöitä.[25] Ohjaajien koulutusohjelmaa on sanottu epäjohdonmukaiseksi ja riittämättömäksi.[26] Vuonna 2018 Rush erotti turvallisuushuolia esittäneen operaatiojohtajan.[27]
Populaarikulttuurissa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Netflix julkaisi 11. kesäkuuta 2025 onnettomuutta käsittelevän dokumenttielokuvan Titan: The OceanGate Submersible Disaster.[28] Julkaisua seuranneen viikon aikana dokumentista tuli Netflixin katsotuin nimike.[29]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Nurmi, Minea: Tältä näyttää Titanicin hylylle matkannut sukellusvene Iltalehti. 20.6.2023. Viitattu 20.6.2023.
- ↑ a b c Ilkka, Ilmo & Freyborg, Hanna & Lehtinen, Don: Kadonnut alus miehistöineen oli matkalla Titanicin hylylle – Näin tapahtumat etenivät Helsingin Sanomat. 19.6.2023. Viitattu 20.6.2023.
- ↑ Lehtonen, Joonas: Asiantuntijat: Näin Atlantilla kadonneelle sukellusveneelle on voinut käydä – "Todella epämukava ja synkkä kokemus" Iltalehti. 20.6.2023. Viitattu 20.6.2023.
- ↑ Jurkka, Inka: Turisteja Titanicin hylylle kuljettava sukellusvene on kadonnut – etsinnät käynnissä Atlantilla 19.6.2023. MTV. Viitattu 20.6.2023.
- ↑ a b c Luscombe, Richard & Beckett, Lois: Titanic sub crew believed to have died instantly in ‘catastrophic implosion’ Guardian. 23.6.2023. Viitattu 23.6.2023. (englanniksi)
- ↑ a b Bucktin, Christopher: All five in Titanic submarine died instantly after 'catastrophic implosion' Mirror. 22.6.2023. Viitattu 24.6.2023. (englanniksi)
- ↑ The search for the missing Titanic sub in maps and graphics BBC News. 22.6.2023. BBC. Viitattu 1.3.2024. (englanniksi)
- ↑ Titan sub: Bangs that led to hope of crew's survival heard for first time BBC News. 29.2.2024. BBC. Viitattu 1.3.2024. (englanniksi)
- ↑ Titan submersible: timeline of vessel’s voyage Guardian. 22.6.2023. Viitattu 23.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Regan, Helen et al.: Missing Titanic sub crew killed after 'catastrophic implosion' 23.6.2023. CNN. Viitattu 23.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Wendling, Mike: Remaining debris from destroyed Titan sub found on Atlantic seabed BBC News. 10.10.2023. Viitattu 11.10.2023. (englanniksi)
- ↑ Tolonen, Laura: Oceangate: Kaikki viisi mukana ollutta matkustajaa kuolleet 22.6.2023. Yle. Viitattu 23.6.2023.
- ↑ a b c Yerushalmy, Jonathan & Kassam, Ashifa: Titanic submersible: documents reveal multiple concerns raised over safety of vessel Guardian. 21.6.2023. Viitattu 22.6.2023. (englanniksi)
- ↑ a b Morelle, Rebecca & Francis, Alison & Evans, Gareth: Titan sub CEO dismissed safety warnings as 'baseless cries', emails show 23.6.2023. BBC News. Viitattu 24.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Edwards, Benj: Submarine missing near Titanic used a $30 Logitech gamepad for steering Ars Technica. 20.6.2023. Viitattu 21.6.2023. (englanniksi)
- ↑ Tassi, Paul: The Missing Titanic Submarine Was Using A $30 Video Game Controller 20.6.2023. Forbes. Viitattu 23.6.2023. (englanniksi)
- ↑ What is in the contract that Titan passengers sign before boarding? Diario AS. 25.6.2023. Viitattu 4.7.2023. (englanniksi)
- ↑ Heilman, Greg: How many expeditions did OceanGate submersible make to Titanic? When were they? Diario AS. 4.7.20234. Viitattu 4.7.2023. (englanniksi)
- ↑ Lenthang, Marlene & Chan, Melissa: Titan passengers share eerie accounts of safety issues on the submersible's past expeditions NBC News. 22.06.2023. Viitattu 4.7.2023. (englanniksi)
- ↑ Marquis, Erin: Past Titan Dives Suffered From Potentially Catastrophic Problems, Passengers Confirm Jalopnik. 22.6.2023. Viitattu 4.7.2023. (englanniksi)
- ↑ Elise Aaltonen: Raportti paljastaa Titanicin hylylle kuljettaneen yhtiön puutteelliset turvallisuuskäytännöt yle.fi. 5.8.2025. Viitattu 5.8.2025.
- ↑ Why the Titan's early warning system failed bbc.com. Viitattu 5.8.2025. (englanniksi)
- ↑ Rebecca Morelle: Safety certification was voluntary - and that was the crunch bbc.com. Viitattu 5.8.2025. (englanniksi)
- ↑ Rebecca Morelle: A deep-sea sub with a very unconventional design bbc.com. Viitattu 5.8.2025. (englanniksi)
- ↑ Esme Stallard: Firm behind Titan sub was in 'precarious financial state' bbc.com. Viitattu 5.8.2025. (englanniksi)
- ↑ OceanGate aimed to train pilots in a day bbc.com. Viitattu 5.8.2025. (englanniksi)
- ↑ CEO fired operations director who raised safety concerns bbc.com. Viitattu 5.8.2025. (englanniksi)
- ↑ Waxman, Olivia B.: Titan: The OceanGate Disaster Explores Why Titan Imploded TIME. 11.6.2025. Viitattu 29.6.2025. (englanniksi)
- ↑ Netflix users left disturbed by OceanGate CEO’s chilling comment in Titan documentary The Independent. 18.6.2025. Viitattu 29.6.2025. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Yhdysvaltain rannikkovartioston raportti (PDF) (englanniksi)