Sisu A-45

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Sisu KB-45, A-45 ja AH-45
Protosisua45.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Suomi
Valmistaja Oy Suomen Autoteollisuus Ab,
Hämeenlinna ja Karjaa
Valmistusvuodet 19701981
Tuotantomäärä n. 500 kappaletta
Suunnittelija Uoti Hartikainen, Pentti E. Lehtinen, Armas Tuominen ja Nils Fagerstedt[1]
Seuraaja Sisu SA-150
Mitat ja massat
Kantavuus 4 000 kg
Omamassa 5 500 kg
Pituus 5 700 mm
Leveys 2 350 mm
Korkeus 2 850 mm
Akseliväli 3 400 mm
Maavara 340 mm
Suurin sallittu perävaunun massa ei-vetävä perävaunu tiellä: 4 000 kg;
ei-vetävä perävaunu maastossa: 2 000 kg;
1-akselinen vetävä perävaunu: 4 000 - 8 000 kg;
2-akselinen vetävä perävaunu: 6 000–12 000 kg[2]
Moottori, voimansiirto ja alusta
Iskutilavuus 6 540 cm³
Teho A-45: 103 kW /2600 1/min;
AH-45: 110 kW /2600 1/min;
A-45-CI: 96 kW
Vääntö A-45: 393 Nm /1600 1/min;
AH-45: 468 Nm /1700 1/min;
A-45-CI: 400 Nm
Polttoaine dieselöljy
Vetotapa 4×4
Vaihteisto 5+1 sekä 2-nopeuksinen alennusvaihde
Jarrut paineilmakäyttöiset rumpujarrut

Sisu A-45 eli Proto-Sisu oli Sisun valmistama kaksiakselinen, nelivetoinen maastokuorma-auto, jonka kantavuus oli 4 150 kg.[2]

KB-45[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mallin ensimmäinen versio oli nimeltään KB-45. Malli oli kehitetty yhdessä puolustusvoimien kanssa jääkäripataljoonien käyttöön. Suunnitteluprojektista vastasi yli-insinööri Uoti Hartikainen.[3] Ensimmäinen prototyyppi rakennettiin Fleminginkadun kokeiluosastolla. Se oli viimeinen Sisun omaa valmistetta olevalla AMI-bensiinimoottorilla varustettu yksilö. Akselit olivat englantilaisen Kirkstallin valmistamat.[1] Auto sai hyvin pian sisulaisten ja armeijan henkilöstön keskuudessa prototyyppi-sanasta johdetun lempinimen Proto.[4]

Ensimmäisen prototyypin valmistuttua puolustusvoimien edustajat ilmoittivat yllättäen, että auton akseliväliä tuli lyhentää 30 senttiä. Tämä perustui puolustusvoimien mittaamiin suomalaisten metsien puiden keskimääräisiin välimatkoihin. Muutos aiheutti suunnattomia ongelmia, sillä vaihteistoa ja alennusvaihdetta ei voinut sovittaa suunnitellusti. Vaihteistojen välillä ollut nivelakseli piti korvata rakenteellisesti hankalalla hammasholkkijärjestelmällä, joka mahdollisti lyhyemmän keskinäisen etäisyyden. Myös bensiinimoottorin korvaaminen dieselkäyttöisella tuotti hankaluuksia. Kun lopullinen, sarjatuotantoversio oli valmis, puolustusvoimat oli tyytyväinen lopputulokseen.[1]

Ensimmäiset 18 autoa toimitettiin puolustusvoimille elokuussa 1965. Niitä käytettiin pääasiassa kenttä- ja ilmatorjuntatykkien vetäjinä. Puolustusvoimilla oli käytössään kaikkiaan 83 KB-45:ä, joista kaksi oli paloautoja.[3]

A-45 ja AH-45[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Valtionrautateiden vanha A-45-raivausauto

Vuonna 1970 esiteltiin seuraajamalli A-45, jonka ainoa merkittävä ero oli akseleissa. KB-45:ssä olleet Kirkstallin valmistamat akselit oli korvattu Sisun omaa suunnittelua olevilla planeettavälitteisillä akseleilla. Sarjatuotanto päätettiin aloittaa Hämeenlinnassa. Osa autoista kuitenkin koottiin Karjaalla Hämeenlinnan tehtaan aika ajoin riittämättömän kapasiteetin vuoksi.[4]

A-45:stä kehitettiin pian myös muunnelma nimeltään AH-45, jossa oli jo KB-45 -mallissa testattu diplomi-insinööri Ilmari Louhion kehittämä lisähydrauliikka. Järjestelmän ansiosta autoon voi kytkeä Sisu-nestemoottoreilla varustetun perävaunun, jolloin yhdistelmän maastokelpoisuus parani merkittävästi.[4]

Moottorina Leyland EO.401 -suorasuihkutusdiesel, joka on AH-45 -mallissa varustettu turboahtimella. Tämän lisäksi oli Valmet 611CA -moottorilla varustettu A-45-CI -malli. Sekä etu- että taka-akselit on varustettu tasauspyörästöjen lukoilla. Ohjaamossa on kuljettajan vierellä paikka kahdelle lisämatkustajalle, lavalla on tilaa 27 henkilölle.[5] A-45:n pääasiallinen asiakas oli Puolustusvoimat, joka on hiljakkoinmilloin? huutokaupannut käytöstä poistettua Proto-kalustoa. Auto on saavuttanut suosiota yksityisten harrastajien keskuudessa.kenen mukaan? Auto on ketterä etenemään maastossa lyhyen akselivälinsä sekä kiertyvän runkonsa ansiosta; epätasaisessakin maastossa pyörät pysyvät maassa. Myös VR:llä oli raivausautoksi varustettu A-45.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c Blomberg, Olli: Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi, s. 103; 240–241; 304. Karjaa: Oy Sisu Auto Ab, 2006. ISBN 952-91-4918-2.
  2. a b Sisua.net - Sisu A-45: Technical Specification Sisua.net. Viitattu 31.5.2010. (englanniksi)
  3. a b Mäkipirtti, Markku: Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000, s. 99–101; 103–108. Tampere: Apali Oy, 2006. ISBN 978-952-5026-50-4.
  4. a b c Blomberg, Olli: Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan, s. 123. Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy, 2003. ISBN 952-91-5613-8.
  5. Puolustusvoimat: Kalustoesittely - Keskiraskas maastokuorma-auto Sisu A-45 Puolustusvoimat. Viitattu 31.5.2010. (suomeksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]