Saab 35 Draken

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Saab J 35J Draken
Saab Draken.jpg
Saab 35 Draken
Lentokonetyyppi hävittäjä
Miehistö 1
Ensilento 1955
Palveluskäyttöön 1960
Valmistaja Saab
Mitat
Pituus 15,34 m
Kärkiväli 9,42 m
Korkeus 3,89 m
Siipipinta-ala 49,20 m²
Paino
Tyhjäpaino 7 400 kg
Lastattuna 12 270 kg
Maksimi lentoonlähtöpaino 12 400 kg
Voimanlähde
Moottori Volvo RM6C,

Rolls Royce Aviation.

Työntövoima 7 880 kp 78,4 kN
Suorituskyky
Huippunopeus 2 Mach
Toimintasäde km
Siirtomatka 3 250 km lisätankein
Lakikorkeus 20000 m
Nousunopeus m/min
Siipikuorma kg/m²
Työntövoima/painosuhde 6 N/kg
Avioniikka
Mittaristo
Aseistus
Automaattitykki
Ohjukset
SAAB DRAKEN.png

Saab Draken tai Saab 35 on ruotsalaisvalmisteinen hävittäjälentokone, jota Saab valmisti vuodesta 1955 vuoteen 1974. Draken valmistettiin korvaamaan Saab J 29 Tunnan. Drakenin seuraajaksi tuli Saab JA 37 Viggen. Sana draken tarkoittaa joko leijaa tai lohikäärmettä. Kirjain "J" mallinimessä merkitsee Jakt, hävittäjää. Draken oli 1990-luvulle saakka Suomen ilmavoimien päähävittäjätyyppi yhdessä MiG-21:n kanssa. Ensimmäinen Suomen ilmavoimien lennosto, joka sai Drakenit oli Hämeen lennosto. Koneet osoitettiin Hämeen lennoston Hävittäjälentolaivue 11:lle. Hämeen lennoston kalustona oli 1958 hankittuja Folland Gnateja ja myös kuusi 1966 hankittua MiG-21F-16 hävittäjää.

Saab Draken -mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Saab J 35A Draken 
Alkuperäinen malli (A=Adam). Ensimmäiset J35A:t toimitettiin Ruotsin ilmavoimien (Svenska Flygvapnet) F13 lennostolle Norrköpingiin 8.3.1960. Viimeiset A-mallin koneiden toimitukset tapahtuivat vuonna vuonna 1962. Koneita rakennetiin kaikkiaan 90 kpl (valm no:t 35001..35090). Tyyppi oli palveluskäytössä F16 -lennostossa aina vuoteen 1976.
  • Suomessa DK-200 (cn 35026). Saatiin lahjoituksena Rovaniemelle lentomekaanikkojen koulutuskoneeksi elokuussa 1976. Sai runkonumeron DK-200, mutta ei koskaan lentänyt Suomessa.
Saab J 35B Draken 
(B=Bertil) Parannettu ja takarungoltaan pidennetty versio, jossa oli ranskalaisen tulenjohtotutkan sijasta ruotsalainen PS07-tutka ja S6:sta parannettu S7-tähtäin sekä lisenssivalmisteisia Sidewinder-ohjuksia. Ensimmäiset B-mallin koneet toimitettiin vuonna 1961 F16 -lennostolle Upsalaan sekä F18 -lennostolle Tullingeen ja F10 -lennostolle Ängelholmiin. Valmistusmäärä oli 73 konetta. Tyyppi poistui palveluskäytöstä vuonna 1976.

Suomen ilmavoimat vuokrasi 6 B-mallin konetta Ruotsin ilmavoimilta vuonna 1972 ja ne ostettiin vuonna 1976. Käytössä Suomessa harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35BS Draken (S=Suomi) 1972-1995 ensin Tikkakoskella Hämeen lennostossa ja myöhemmin Lapin Lennostossa Rovaniemellä.

  • Suomessa DK-202 (cn 35265). Saapui Suomeen 6.5.1972. Viimeinen lento 9.9.1993. Nykyisin muistomerkkinä Ilmasotakoululla Tikkakoskella (sotilasalueella).
  • Suomessa DK-204 (cn 35261). Saapui Suomeen 6.5.1972. Viimeinen lento 29.11.1994. Romutettu kesäkuussa 1997.
  • Suomessa DK-206 (cn 35265). Poistettu moottoripalon jälkeen palveluksesta 18.1.1974 → DK-942 IlmavTK:ssa → DK-206A Ähtärissä, romutettu elokuussa 2002.
  • Suomessa DK-206 (cn 35245). Hankittiin palovaurion takia käytöstä poistetun koneen tilalle vuonna 1978. Kunnostettiin lentokuntoon Hallissa 1979-1984. Viimeinen lento 6.10.1995 Helsinki-Vantaalle. Nykyisin esillä Suomen ilmailumuseossa.
  • Suomessa DK-208 (valm. n:o 35214). Viimeinen lento 11.5.1995. Oli sen jälkeen IlmavTK:lla maaharjoituskoneena. Muistomerkkiksi Turun lentoaseman Käärmekallion kiertoliittymään 12.11.2010.
  • Suomessa DK-210 (cn 35243). Viimeinen lento 11.7.1995. Romutettu kesäkuussa 1997.
  • Suomessa DK-212 (cn 35257). Viimeinen lento 26.9.1991. Romutettu kesäkuussa 1997.
  • Suomessa cn 35252 keltainen "52" lentomekaanikkojen harjoituskoneena Hallissa vuodesta 1978 - ei lentänyt Suomessa.
Saab Sk 35C Draken (C=Cesar) 
J 35A:sta muunneltu aseistamaton ja tutkaton kaksipaikkainen harjoituskone. Kaikkiaan 26 A-mallin monetta mutettiin kaksipaikkaiseksi C-mallin koneeksi. Koneet saivat uudet valm. no:t 35800..35826. Käytössä Suomessa 2-paikkaisena harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35CS Draken 1978-2000 Lapin Lennostossa Rovaniemellä ja 1984-1997 Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa.
  • Suomessa DK-262 (cn 35037/19620903; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35823). Saapui Suomeen 1976. Viimeinen lento 1.11.1999. Nykyisin Suomen ilmailumuseossa (varastoitu).
  • Suomessa DK-264 (cn 35036/19620808; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35820). Saapui Suomeen 1976. Viimeinen lento 27.6.1997. Romutettu toukokuussa 1999.
  • Suomessa DK-266 (cn 35038/19610126; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35803). Saapui Suomeen 1976. Viimeinen lento 30.6.1998. Romutettu elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-268 (cn 35037/19620702; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35807). Saapui Suomeen 14.12.1984. Viimeinen lento 18.11.1998. Romutettu elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-270 (cn 35020/19620219; muunnettu C-malliksi Saabilla cn 35812). Saapui Suomeen 14.12.1984. Viimeinen lento 23.8.2000 Rovaniemeltä Tikkakoskelle. Nykyisin esillä Keski-Suomen ilmailumuseossa.
Saab J 35D Draken 
J 35D (D=David) taas J 35A:ta, Sk 35C:ä ja J 35B:ä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli. Koneita valmistttiin 92 kpl. Tyyppi oli palveluskäytössä F4 -lennostossa Östersundissa ja F21 -lennostossa Luleåssa vuoteen 1984.
Saab S 35E Draken 
(S = spaning eli tiedustelu, E=Erik) oli kuudella kiinteällä kameralla varustettu tiedustelukone. E-mallin 60:stä koneesta 31 oli uusia ja 29 muunnettiin käytetyistä 35D-koneista. Neljän lisäsäiliön ansiosta sillä oli hävittäjiä pitempi toimintasäde. Tyypi palveli F11 ja F21 -lennostoissa vuosina 1964-1979.
Saab J 35F Draken (F=Filip)
J 35D:stä kehitetty Drakenin viimeinen tuotantoversio, jossa oli tehokkaampi tulenjohtojärjestelmä ja monipuolisempi ohjusvarustus. tyypin esnilento tapahtui 26.6.1964. Ohjuksina voitiin käyttää Ruotsissa lisenssillä valmistettuja lämpöhakuisia HM-58 Falcon- (ruotsalaiselta merkinnältään Rb28) ja AIM-9 Sidewinder- (Rb24) sekä puoliaktiivisesti tutkan avulla hakeutuvia HM-55 Falcon (Rb27) ilmataisteluohjuksia. Tyyppiä valmistettiin 230 kpl vuosina 1965..1968. Sarja F1 käsitti 100 konetta (valm no:t 35401..35500) ja F2 -sarja 130 konetta (valm no:t 35551..35630). Tyyppi oli 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa Ruotsin päähävittäjä. Se palveli F13, F1, F10, F3, F12 F16 ja F17 -lennostoissa (F=Flygflottij). Tyyppiä alettiin Ruotsissa positaa palveluksesta 1980-luvulla ja viimeisenä se oli palveluskäytössä F10 -lennostossa Ängelhomissa vuoteen 1989.
  • Suomen ilmavoimille ostettiin aiemmin hankittujen Draken -koneiden täydennykseksi Ruotsista käytettyjä F1 -tyypin koneita 6 kpl vuosina 1976-1978 (DK-261..271, parittomat numerot) ja 18 kpl vuosina 1984-88 (DK-225..259, parittomat numerot). Koneet olivat palveluskäytössä 1976-2000 Lapin lennostossa Rovaniemellä (Hävittäjälentolaivue 11) ja 1985-1997 Satakunnan lennostossa Pirkkalassa (Hävittäjälentolaivue 21). F-mallin virallinen viimeinen lento Suomessa tapahtui Rovaniemellä 16.8.2000 (DK-241) DK-juhlassa, minkä jälkeen koneet poistettiin palveluksesta. Joitain siirtolentoja tehtiin vielä tämänkin jälkeen. Osa koneista romutettiin, osa siirrettiin museoille ja koulutuskäyttöön. [1]
  • Suomessa DK-225 (cn 35417), Käytössä Suomessa 14.12.1984-21.9.1998. Romutettu elokuussa 2001[2].
  • Suomessa DK-227 (cn 35425), Käytössä Suomessa 20.3.1986-28.6.1996. Romutettu elokuussa 2001[3].
  • Suomessa DK-229 (cn 35481), Käytössä Suomessa 3.2.1986-1.9.1997. Esittelykoneena Taipalsaaren lentokentällä (sotilasalueella). [4].
  • Suomessa DK-231 (cn 35416), Saapui Suomeen 18.6.1986. Tuhoutui maahansyöksyssä 14.11.1995 Tikkakoskella. [5].
  • Suomessa DK-233 (cn 35443), Käytössä Suomessa 11.9.1985-29.3.1999. Koneen ohjaamo on näytteillä Keski-Suomen ilmailumuseossa. [6].
  • Suomessa DK-235 (cn 35444), Käytössä Suomessa 27.8.1986-6.4.1999. Romutettu elokuussa 2001[7].
  • Suomessa DK-237 (cn 35446), Käytössä Suomessa 15.11.1985-16.11.1995. Pystytetty muistomerkiksi Satakunnan Lennostossa 15.7.1998 (sotilasalueella).
  • Suomessa DK-239 (cn 35481), Käytössä Suomessa 3.2.1986-1.9.1997.Romutettu elokuussa 2001[8].
  • Suomessa DK-241 (cn 35448), Käytössä Suomessa 13.11.1986-23.8.2000. Viimeinen lento Rovaniemeltä Tikkakoskelle. Nykyisin näyteillä Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella.
  • Suomessa DK-243 (cn 35450), Käytössä Suomessa 22.3.1985-15.3.1999. Romutettu elokuussa 2001[9].
  • Suomessa DK-245 (cn 35451), Käytössä Suomessa 7.6.1985-26.1.1999. Pelastuspalvelun harjoituskoneena Helsinki-Vantaalla[10]. Nykyisin varastoituna Hallissa (sotilasalueella).
  • Suomessa DK-247 (cn 35441), Käytössä Suomessa 22.8.1986-12.9.1996. Varastoituna Hallissa (sotilasalueella).[11].
  • Suomessa DK-249 (cn 35455), Käytössä Suomessa 3.2.1986-1.10.1997. Varastoituna Hallissa (sotilasalueella).
  • Suomessa DK-251 (cn 35458), Käytössä Suomessa 10.9.1985-30.10.1997. Varastoituna Hallissa (sotilasalueella)[12].
  • Suomessa DK-253 (cn 35462), Käytössä Suomessa 22.3.1985-12.11.1999. Romutettu elokuussa 2001[13].
  • Suomessa DK-255 (cn 35483), Käytössä Suomessa 25.6.1986-13.1.1999. Näyttelykoneena Lentosotakoulussa Kauhavalla[14].
  • Suomessa DK-257 (cn 35487), Käytössä Suomessa 14.12.1984-25.8.1998. Romutettu[15].
  • Suomessa DK-259 (cn 35499), Käytössä Suomessa 8.11.1985-17.1.1997. Näytteillä Kymissä Karhulan ilmailukerhon lentomuseossa[16].
  • Suomessa DK-261 (cn 35460), Käytössä Suomessa 27.8.1976-6.3.1995. Romutettu kesäkuussa 1997[17].
  • Suomessa DK-263 (cn 35412), Käytössä Suomessa 9.6.1977-29.5.1998. Pelastuspalvelun harjoituskone Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa[18].
  • Suomessa DK-265 (cn 35489), Käytössä Suomessa 23.9.1977-12.6.1997. Pelastuspalvelun harjoituskone Oulussa ja myöhemmin Kauhavalla[19]. Varastoituna Hallissa (sotilasalueella)
  • Suomessa DK-267 (cn 35449), Käytössä Suomessa 9.9.1977-28.12.1999. Pelastuspalvelun harjoituskone Hallissa. Romutettu[20].
  • Suomessa DK-269 (cn 35445), Käytössä Suomessa 15.12.1977-8.9.1998. Pelastuspalvelun harjoituskone Tikkakoskella[21].
  • Suomessa DK-271 (cn 35493), Käytössä Suomessa 24.1.1978-3.11.1998. Opetuskoneena Savon ammatti- ja aikuisopistossa 1998-2005[22].
Saab J 35J Draken (J=Johan)
oli käytetyistä J 35F2-koneista modernisoitu torjuntahävittäjä. Ruotsin ilmavoimien F10 -lennoston käytössä oli tyyppiä vuodesta 1987 alkaen yhteensä 67 kpl. Koneet poistuivat käytöstä 8.12.1998.
Saab 35Ö 
Itävallalle 1987-89 toimitetut J 35Ö koneet (24 kpl) olivat F4 -lennoston peruskorjattuja 35D-sarjan koneita. Koneet saivat uudet valm n:o 351401..351424 ja tunnukset 01..24. Koneet poistuivat käytöstä vuonna 2005 viimeisinä Draken koneina.
Saab 35XD Draken 
Tanskan Saabilta ostamat 51 kpl J35F2 -koneita saivat tunnuksen A35XD Draken (A=attack, X=vienti ja D=Danmark). Koneista 20 oli tanskalaisen merkintätavan mukaan F-35-hävittäjiä (toimitusvuodet 1970 – 71), 20 RF-35-tiedustelukoneita (1971 – 72), kuusi TF-35 koulutuskoneita (1971 – 72) ja myöhemmin vielä viisi TF-35-konetta (1976 – 77). Koneet oli optimoitu paremminkin rynnäkkötehtäviin kuin ilmapuolustukseen; koneiden rakennetta vahvistettiin ja polttoainemäärää kasvatettiin 40 prosentilla. Koneet palvelivat Eskadrille 725 ja Esk. 729 -laivueissa Karupissa vuoteen 1993.
Saab 35XS Draken 
Suomessa lisenssillä koottu J 35F2:n vientiversio. Koneet olivat viimeiset tuotantolinjalta valmistuneet Drakenit. Tunnetaan Suomessa merkinnällä Saab 35S Draken (S=Suomi). Tunnukset DK-201..223 (parittomat numerot). Käytössä yhteensä 12 kpl vuosina 1974-2000 Lapin lennoston Hävittäjälentolaivue 11:sta Rovaniemellä. Tyypin viimeinen lento Suomessa tapahtui 16.8.2000 Rovaniemellä.
  • Suomessa DK-201 (cn 351301), ensilento 12.3.1974 Hallissa, K-G Liljeqvist [23]. Nimikointi: "Kake". Viimeinen lento 16.5.2001. Muistomerkkinä Jämsän Hallin taajaman keskustassa.
  • Suomessa DK-203 (cn 351302), ensilento 9.4.1974 Hallissa, Paavo Janhunen [24]. Viimeinen lento 25.7.2000. Nykyisin muistomerkkinä Kittilän lentokentän terminaalin kohdalla.
  • Suomessa DK-205 (cn 351303), ensilento 14.5.1974 Hallissa, Kari Heilimo [25]. Viimeinen lento 4.10.1999. Romutettiin ja sulatettiin elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-207 (cn 351304), ensilento 3.10.1974 Hallissa, Kari Heilimo [26]. Viimeinen lento 24.8.2001. Nykyisin esillä Päijät-Hämeen ilmailumuseossa Vesivehmaalla (Asiakkala).
  • Suomessa DK-209 (cn 351305), ensilento 23.9.1974, Paavo Janhunen, [27]. Viimeinen lento 18.8.2001. Nykyisin Tampereen ammattioppilaitoksella vanhassa Rollikkahallissa harjoituskoneena.
  • Suomessa DK-211 (cn 351306), ensilento 13.11.1974 Hallissa, Paavo Janhunen [28]. Viimeinen lento 3.1.2000. Nykyisin muistomerkkinä Lapin Lennoston pääportin edessä Rovaniemen lentokentällä Maunun Matissa.
  • Suomessa DK-213 (cn 351307), ensilento 7.1.1975 Hallissa, Kari Heilimo [29]. Viimeinen lento 23.5.2000. Nykyisin esillä Karjalan ilmailumuseossa Lappeenrannassa.
  • Suomessa DK-215 (cn 351308), ensilento 6.2.1975 Hallissa, Paavo Janhunen, [30]. Viimeinen lento 16.8.2000 Rovaniemellä. Romutettiin ja sulatettiin elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-217 (cn 351309), ensilento 20.3.1975 Hallissa, Kari Heilimo [31]. Viimeinen lento 2.6.1999. Romutettiin ja sulatettiin elokuussa 2001.
  • Suomessa DK-219 (cn 351310), ensilento 18.4.1975, Paavo Janhunen, [32]. Viimeinen lento 16.8.2001. Nykyisin muistomerkkinä Pudasjärven lentokentällä.
  • Suomessa DK-221 (cn 351311), ensilento 21.8.1975 Hallissa, Paavo Janhunen Viimeinen lento 24.8.2000. Nykyisin paloharjoituskoneena Rissalan lentokentällä.
  • Suomessa DK-223 (cn 351312), ensilento 3.10.1975 Hallissa, Kari Heilimo [33], [34]. Nimikointi "Kreivi von Rosen". Viimeinen lento 23.8.2000 Rovaniemeltä Tikkakoskelle. Nykyisin näyteillä Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella.


Kolme Saab J 35 Drakenia Flygvapenmuseumissa Linköpingin lähellä (2002)
Kittilän lentoasema


Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 35 Draken.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Päivi Paukku (toim.): Lohikäärmeen aika 1972-2000 - Draken Suomessa, s. 92. Lapin Lennoston Kilta ry, 2000. ISBN 952-91-2181-4.
  2. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 156
  3. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 156
  4. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 158
  5. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 158
  6. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 158
  7. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 160
  8. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 160
  9. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 160
  10. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 166
  11. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 166
  12. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 168
  13. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 170
  14. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 170
  15. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 172
  16. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 172
  17. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 174
  18. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 174
  19. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 176
  20. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 176
  21. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 178
  22. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 174
  23. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  24. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  25. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  26. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  27. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  28. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  29. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  30. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  31. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  32. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  33. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48
  34. Saab 35 Draken in Finnish Air Force, Jyrki Laukkanen, Apali, sivu 48