Mass Rapid Transit (Singapore)
| Mass Rapid Transit | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | Metro |
| Sijainti | Singapore, Singapore |
| Avattu | 1987 |
| Pituus | 153 km |
| Asemia | 113[1] |
| Linjoja | 5 |
| Huippunopeus | 90 km/h |
| Matkoja päivässä | 2,75 miljoonaa (2013) |
| Matkoja vuodessa | 1 004 437 500 (2013) |
Mass Rapid Transit tai MRT (kiin.: 大众快速交通 tai 地铁; malaijiksi Pengangkutan Gerak Cepat; tamiliksi சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்) on metrojunajärjestelmä Singaporessa ja maan joukkoliikennejärjestelmän tärkein raideliikenneverkko.
MRT:n ensimmäinen osa Yio Chu Kang - Toa Payoh avattiin 1987. MRT:tä täydentää pienempi pikaraitiotiejärjestelmä (Light Rapid Transit, LRT), joka yhdistää MRT-asemat HDB-asuntoihin.[2] MRT on Kaakkois-Aasian toiseksi vanhin järjestelmä Manilan LRT-järjestelmän jälkeen.
MRT-palvelut ovat toiminnassa päivittäin yleensä aamuviiden ja aamuyhden välillä ja suurtapahtumien aikana myös muina aikoina. Vuonna 2004 MRT- ja LRT-verkoissa tehtiin päivittäin noin 1,3 miljoonaa matkaa ja linja-autoverkossa noin 2,8 miljoonaa matkaa.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäiset ehdotukset verkon rakentamisesta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rautatiejärjestelmän rakentamista ehdotettiin Singaporessa jo vuonna 1967, kaksi vuotta sen jälkeen kun maa irtautui Malesiasta. Järjestelmän rakentamista tutkittiin, mutta yli kymmenen vuotta myöhemmin suunnitelma päätettiin jättää toteuttamatta. 1980-luvulla asia otettiin uudestaan esille Singaporen parlamentissa.[2][3]
Silloinen kauppa- ja teollisuusministeri Tony Tan ehdotti, että maassa oli annettava enemmän painoarvoa asuntoja maan kansalaisille tuottaneen Housing and Development Board -virastolle, joukkoliikennejärjestelmän kehittämisen sijasta, sillä Singaporessa oli pulaa työvoimasta ja rakennuskustannukset olivat nousussa. Changin lentokentän rakennustyöt veivät myös runsaasti julkisen rakentamisen resursseja 1970–1980-lukujen vaihteessa. Silloinen valtiovarainministeri Goh Keng Swee vastusti myös hanketta. Hän oli huolissaan siitä että valtavat rakentamiskustannukset vahingoittaisivat maan taloutta.[2]
Vastakkaisen mielipiteen mukaan Mass Rapid Transit järjestelmän rakentamisella olisi valtava vaikutus Singaporen talouskasvulle ja kehitykselle, toimiva joukkoliikenne parantaisi kaupunkikuvaa ja nostaisi ihmisten elintasoa.[2]
Päätös verkon rakentamisesta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1981 loppuun saatettu tutkimus osoitti, että Singaporessa ei ollut käytännöllistä ja tehokasta liikenneväyläjärjestelmää. Asian ratkaisemiseksi ehdotettiin rautatiejärjestelmää. Kun yli kymmenen vuotta oli tehty kannattavuustutkimuksia, päätös rakentaa Mass Rapid Transit -raidejärjestelmä tehtiin vuonna 1982. Rakentaminen alkoi North South -linjasta vuonna 1983.[2][4]
Ensimmäisten rataosuuksien avaaminen (1987)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]North South -linjan ensimmäinen osuus avattiin marraskuussa 1987, alkujaan linjalla oli viisi asemaa, pääteasemat olivat Yio Chu Kang ja Toa Payoh. NS-linjan oli tarkoitus yhdistää Singaporen ydinkeskusta pohjoisosien asuinalueisiin. Kuukautta myöhemmin avattiin linjan seuraavat osuudet Raffles Placeen ja vuonna 1990 avattiin osuudet Yishuniin ja Marina Bayhyn.
1989-1990
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]East West -linjan ensimmäinen osa avattiin kuukauden kuluttua NS-linjan avaamisesta. Ensimmäiset asemat linjalla olivat Tanjong Pagar, Outram Park, Raffles Place ja City Hall. Seuraavana vuonna EW-linja laajeni lännessä Lakesideen ja vuonna 1990 linjan itäosa ulottui Tanah Merahiin.
Samana vuonna NS linjalla avattiin osuudet Marina Bayhyn ja Yishuniin. Ensimmäisten linjojen avaamisen jälkeen MRT:n kehittäminen päättyi joksikin aikaa.[4][5]
1997-2003
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]North East -linjan rakentaminen aloitettiin 1997 ja linja avattiin kesäkuussa 2003. NS-linja on täysin maanalainen, automatisoitu ja kuljettajaton. Linjaa on laajennettu vuosina 2006 ja 2011.
2011
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Circle-linja valmistui vuonna 2011 se on NE-linjan tavoin täysin automatisoitu ja rata on kokonaisuudessaan maan alla.[2][5]
2013-2017
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Downtown-linjan ensimmäinen osa valmistui vuonna 2013. Kun metrolinja valmistui kokonaisuudessaan vuonna 2017, se ohitti CC-linjan maan pisimpänä metrolinjana.
2020-
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 2008 aloitettiin Thomson-East Coast -linjan rakentaminen. Sen ensimmäinen osa valmistui tammikuussa 2020. linjan pohjoinen pääteasema sijaitsee Woodlandsin alueella, josta on yhteys Malesian puolelle Johor Bahruun, kun taas itäinen pääteasema sijaitsee Bayshoressa.[2]
Tulevaisuus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Linjaverkosto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Linja | Avattu | Pääteasemat | Asemat | Pituus (km) | Liikennöitsijä | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| North South Line | 7. marraskuuta 1987 | Jurong East | Marina South Pier | 26[6] | 45 | SMRT Trains | |
| East West Line | 12. joulukuuta 1987 | Pasir Ris Changi Airport |
Tuas Link Joo Koon |
35[7] | 49[7] | SMRT Trains | |
| Circle Line | 28. toukokuuta 2009 | Dhoby Ghaut Marina Bay |
Harbourfront Stadium |
30[8] | 35,4[8] | SMRT Trains | |
| North East Line | 20. kesäkuuta 2003 | HarbourFront | Punggol Coast | 17[9] | 21.6[9] | SBS Transit | |
| Downtown Line | 22. marraskuuta 2013 | Bukit Panjang | Chinatown | 18[10] | 20,9[10] | SBS Transit | |
| Thomson–East Coast Line | 31. tammikuuta 2020 | Woodlands North | Sungei Bedok | 32[11] (kaikkiaan) | 43[11] (kaikkiaan) | SMRT Trains | |
| Yhteensä: | 128 | 213,7 | |||||
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Singapore Land Transport Statistics 2013 (pdf) Toukokuu 2014. lta.gov.sg. Viitattu 30.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f g A Journey into Singapore MRT’s Past 23.7.2013. remembersingapore.org. Viitattu 31.3.2015. (englanniksi)
- ↑ SUSTAINABLE URBAN TRANSPORTATION PLANNING AND DEVELOPMENT ISSUES AND CHALLENGES FOR SINGAPORE (pdf) citeseerx.ist.psu.edu. Viitattu 31.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b 1980's lta.gov.sg. Viitattu 31.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b 1990's to 2000's lta.gov.sg. Viitattu 1.4.2015. (englanniksi)
- ↑ North-South Line 19.8.2014. Land Transport Authority. Viitattu 30.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b East-West Line 29.1.2014. Land Transport Authority. Viitattu 30.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b Our Businesses SMRT Corporation Ltd.. Arkistoitu 29.11.2014. Viitattu 13.6.2014. (englanniksi)
- ↑ a b Overview – North East Line SBS Transit Ltd.. Viitattu 30.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b Projects – Downtown Line – Stages 17.12.2013. Land Transport Authority of Singapore. Viitattu 30.3.2015. (englanniksi)
- ↑ a b LTA | Thomson-East Coast Line www.lta.gov.sg. Viitattu 13.11.2023.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- SMRT Corporation Official Site (englanniksi)
- SBS Transit Official Site (englanniksi)
- UrbanRail Singapore (englanniksi)