Dhoby Ghautin metroasema
Dhoby Ghaut on Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän asema Orchard Roadin itäpäässä Singaporen keskusta-alueella. North South Linen asema avattiin 12. joulukuuta 1987. Vaihtoyhteys North East Linelle avautui 20. kesäkuuta 2003 ja Circle Linelle 17. huhtikuuta 2010.[1]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]North–South Line
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Dhoby Ghautin asema sisällytettiin MRT-verkon varhaisiin suunnitelmiin toukokuussa 1982.[2] Se oli tarkoitus rakentaa osana ensimmäisen vaiheen osuutta Novenasta Outram Parkiin. Tämän osuuden oli tarkoitus valmistua joulukuuhun 1987 mennessä.[3] Ensimmäisestä linjasta päätettäessä North South Line sai etusijan, sillä linja kulkee alueilla, joilla joukkoliikenteen kysyntä oli suurta, kuten tiheästi asutuilla Toa Payohin ja Ang Mo Kion asuinalueilla sekä Central Areassa.[4] Linjan odotettiin helpottavan liikenneruuhkia Thomson–Sembawang-tien liikennekäytävällä.[5]
Ennen rakentamisen alkua Amber Mansionsin vuokralaiset joutuivat muuttamaan pois, sillä sen maa-alue oli jo merkitty hankittavaksi vuonna 1978.[6] Sopimus 106 Dhoby Ghautin aseman suunnittelusta ja rakentamisesta myönnettiin ranskalaisen urakoitsijan Campenon-Bernardin ja Singapore Piling and Civil Engineering Company Limitedin yhteisyritykselle lokakuussa 1983. Sopimus sisälsi myös tunneleiden rakentamisen Somersetin ja City Hallin asemien välille.[7][8]
Aseman pehmeän maaperän vakauttamiseen käytettiin saumalaastia.[9] Tammikuussa 1985 pehmeä maa johti tunnelin sortumiseen, joka muodosti kuuden metrin levyisen kuopan lähelle Cathay Cinemaa.[10] Kuoppa täytettiin ja maata vahvistettiin ruiskuttamalla siihen betoniseosta.[11] 17. kesäkuuta 1985 insinööri kuoli, kun nosturi putosi työtunneliin ja murskasi hänet.[12] Tutkimukset paljastivat, että kolme nosturia tukevaa puupalkkia eivät olleet kunnolla kiinnitettyjä eivätkä riittäviä tuen kannalta.[13] Urakoitsijalle määrättiin 1 000 Singaporen dollarin sakko, koska hän ei varmistanut, että nosturi pystyi käsittelemään kuormaa.[14] Tapahtumista huolimatta aseman rakenteelliset työt valmistuivat syyskuussa.[15]
Mass Rapid Transit Corporation järjesti asemalla avoimet ovet 6. joulukuuta 1987.[16] Liikenne asemalla alkoi 12. joulukuuta, kun linjan jatke Novenasta Outram Parkiin avattiin.[17][18] Asemaa palveli linja, joka kulki yhtäjaksoisesti Yishunin asemalta pohjoisessa Lakesiden asemalle lännessä. 28. lokakuuta 1989 alkaen se alkoi palvella North South Linea kun MRT-järjestelmä jaettiin kahteen eri linjaan.[19] Syyskuussa 2000 Land Transport Authority asensi asemalle hissit, jotka tekivät asemasta esteettömän.[20]
North East Line
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1986 suunniteltiin uutta linjaa Outram Parkin asemalta Dhoby Ghautin kautta Punggolin asemalle koilliseen. Nämä suunnitelmat vahvistettiin North East Lineksi tammikuussa 1996.[21][22] Elokuussa 1997 LTA myönsi Obayashi Corporationille sopimuksen C707 Dhoby Ghautin North East Linen aseman rakentamisesta. Sopimus sisälsi kahden liikerakennuksen rakentamisen aseman yläpuolelle.[23][24] Aseman rakentaminen alkoi vuonna 1997 ja North East Line avattiin 20. kesäkuuta 2003.[25][26]
Rakennusajan vaikeuksiin kuului muun muassa Stamfordin kanavan uudelleenohjaaminen, väliaikaiseen kanavaan. Vanha kanava rakennettiin uudelleen ja korvattiin uudella, suuremmalla kanavalla, joka sijaitsee aseman toisen tason yläpuolella. Uutta kanavaa tuettiin väliaikaisesti teräspaaluilla North East Linen aseman rakenteen rakentamisen aikana.[27][28] Koska North South Linen asema ja tunneleiden läheisyydessä olevat työpaikat sijaitsivat lähellä liiketunnistimet jouduttiin asentamaan havaitsemaan North South Linen tunnelien vajoamista. Aseman rakentamisen helpottamiseksi osa Mount Sophiasta, alueen yläpuolella olevasta kukkulasta, jouduttiin poistamaan. Kahdeksan metriä korkea levypaaluseinä tuki kukkulan koskemattomia osia.[29][30]
Toinen rakennushaaste oli aseman viiden tason epäsäännölliset muodot ja vaihtelevat koot, jotka johtivat tilarajoitteisiin.[31] Tämä teki alueen väliaikaisten tukimuurien asentamisesta vaikeaa, koska asematasojen välissä oli monia tyhjiä kohtia.[32]
Circle Line
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Circle Linen aseman rakenteet oli rakennettu North East Linen aseman rakentamisen yhteydessä.[33] Dhoby Ghautin aseman oli tarkoitus olla marraskuussa 1999 julkistetun Marina Linen haaran pääteasema. Marina Linen oli tarkoitus liikennöidä tältä asemalta Stadiumin asemalle. Asemasta tuli osa Circle Linen ensimmäistä vaihetta, kun Marina Line liitettiin Circle Lineen vuonna 2001.[34] Sopimus 825 Dhoby Ghautin aseman ja siihen liittyvien tunnelien suunnittelusta ja rakentamisesta myönnettiin Shanghai Tunnel Engineering Co Pte Ltd:lle sekä Woh Hupin ja NCC:n yhteisyritykselle 7. elokuuta 2001. Sopimukseen sisältyi myös Dhoby Ghautin, Esplanaden ja Promenaden asemien rakentaminen.[35][36] Rakentamisen aikana osa Orchard Roadista jouduttiin ohjaamaan uudelle reitille kolmeksi kuukaudeksi 10. kesäkuuta 2002 alkaen.[37] Alikulkutunneli, joka yhdistää North East Linen ja North South Linen laiturit, jouduttiin vakauttamaan, kun rakennustöitä tehtiin sen alla. Seitsemän paalua asennettiin vahvistamaan alikulkutunnelin tukea, ja sen jälkeen rakennettiin kattopalkkeja muodostamaan tukijärjestelmä.[38] Asema avattiin osana Circle Linen vaiheita 1. ja 2. 17. huhtikuuta 2010.[39][40]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Doors Are Closing: Dhoby Ghaut MRT Station | Land Transport Guru landtransportguru.net. 31.1.2018. Viitattu 12.4.2026. (englanniksi)
- ↑ suunnitelmat 1982 eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ osuus eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ Project to go on line in three stages eresources.nlb.gov.sg. Arkistoitu 12.4.2022. Viitattu 28.3.2026. (englanniksi)
- ↑ North-south line o££ £irst eresources.nlb.gov.sg. Arkistoitu 19.12.2020. Viitattu 28.3.2026.
- ↑ Amber Mansions eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ sopimus eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ tarjouskilpailu eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ olosuhteet eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ sortuminen eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ betoniseos eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ onnettomuus eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ onnettomuustutkinta eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ sakko eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ valmistuminen eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ avoimet ovet eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ avaaminen eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ avaaminen 2 eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ jako eresources.nlb.gov.sg.
- ↑ esteettömyys straitstimes.com.
- ↑ Teik, Leon Chan: Immediate start for north-east line. The Straits Times, 20.1.1996.
- ↑ Chan Teik Leong: Getting There: The Story of the North East Line. Land Transport Authority, 2003. ISBN 978-981-04-5886-7 Teoksen verkkoversio Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ メッセージ ウェブ魚拓. Arkistoitu 22.2.2026. Viitattu 10.4.2026. (japaniksi)
- ↑ Chan Teik Leong: Getting There: The Story of the North East Line. Land Transport Authority, 2003. ISBN 978-981-04-5886-7 Teoksen verkkoversio Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Chua, Jen: LTA's first at Dhoby Ghaut. The Business Times, 12.8.1997.
- ↑ avaaminen eresources.nlb.gov.sg. Viitattu 10.4.2026.
- ↑ Dhoby Ghaut Mass Rapid Interchange Station, Singapore WSPglobal. Arkistoitu 14.5.2019. Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Chan Teik Leong: Getting There: The Story of the North East Line. Land Transport Authority, 2003. ISBN 978-981-04-5886-7 Teoksen verkkoversio Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Chan Teik Leong: Getting There: The Story of the North East Line. Land Transport Authority, 2003. ISBN 978-981-04-5886-7 Teoksen verkkoversio Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Chan Teik Leong: Getting There: The Story of the North East Line. Land Transport Authority, 2003. ISBN 978-981-04-5886-7 Teoksen verkkoversio Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Dhoby Ghaut Mass Rapid Interchange Station, Singapore WSPglobal. Arkistoitu 14.5.2019. Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Dhoby Ghaut Mass Rapid Interchange Station, Singapore WSPglobal. Arkistoitu 14.5.2019. Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Getting There : the Story Of the North East Line von Chan Teik Leong: Good | BOOK POINT PTE LTD www.abebooks.de. Viitattu 10.4.2026. (saksaksi)
- ↑ Projects - Rail www.lta.gov.sg. Arkistoitu 10.4.2008. Viitattu 10.4.2026. (englanti)
- ↑ Project LTA C825 STECS. Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Project LTA C825 STECS. Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ tieyhteydet eresources.nlb.gov.sg. Viitattu 10.4.2026.
- ↑ Colin Cheong: The Circle Line: Linking All Lines. Land Transport Authority, 2012. ISBN 978-981-4342-02-5 Teoksen verkkoversio Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
- ↑ Land Transport Authority - What's New :: Content app.lta.gov.sg. Arkistoitu 21.6.2011. Viitattu 10.4.2026.
- ↑ Welcome Remarks By Mr Raymond Lim At The Opening Of The Circle Line From Dhoby Ghaut To Bartley on 16 April 2010 mot.gov.sg. Arkistoitu 1.5.2020. Viitattu 10.4.2026. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Dhoby Ghautin metroasema Wikimedia Commonsissa
| Edeltävä asema: Somerset |
North South Line | Seuraava asema: City Hall |
| Edeltävä asema: Clarke Quay |
North East Line | Seuraava asema: Little India |
| Edeltävä asema: pääteasema |
Circle Line | Seuraava asema: Bras Basah |