Ellinikón kansainvälinen lentoasema

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ellinikón kansainvälinen lentoasema
Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού
Ellinikón kansainvälinen lentoasema ilmasta vuonna 1998.
Ellinikón kansainvälinen lentoasema ilmasta vuonna 1998.
IATA-koodi ATH
ICAO-koodi LGAT

{{{alt}}}
Ellinikón kansainvälinen lentoasema
Sijainti Ellinikó, Etelä-Ateena, Attika, Kreikka
Koordinaatit 37°53′53″N, 23°43′45″E
Tyyppi entinen kansainvälinen lentoasema
Ylläpitäjä Kreikan ilmailuhallinto
Korkeus 21 m
Kiitotiet
Suunta Pituus (m) Leveys (m) Pintamateriaali
15L/33R[1] 3 500 65 asfaltti
15R/33L[1] 3 148 45 asfaltti

Ellinikón kansainvälinen lentoasema (kreik. Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού, Diethnés Aerodrómio Ellinikoú, IATA: ATHICAO: LGAT, usein Hellenikon, kath. Ἑλληνικόν), käytössä ollessaan myös Ateenan lentoasema (Κρατικός Αερολιμένας Αθηνών, Krátikos Aeroliménas Athinón), oli kansainvälinen lentoasema Ellinikón kaupungissa Ateenan metropolialueella Kreikassa. Se oli Ateenan lentoasema yli 60 vuotta aina vuoteen 2001, jolloin uusi Ateenan kansainvälinen lentoasema korvasi Ellinikón.[2] Lentoasema sijaitsi noin seitsemän kilometriä Ateenan keskustasta etelään.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lentoasema perustettiin vuonna 1938 ja oli Ateenan ensimmäinen suuri lentoasema.[1] Kenttä rakennettiin Chasánin alueelle, ja siksi se tunnettiin nimellä Chasáni (Χασάνι, myös Hassani). Toinen kentän vanha nimi on Kalamáki (Καλαμάκι).

Olympic Airwaysin Boeing 747 laskeutumassa Ellikón lentoasemalle vuonna 1996.

Toisen maailmansodan aikana 1941–1944 kenttä toimi Kreikan miehittäneen Natsi-Saksan ilmavoimien tukikohtana, ja liittoutuneet pommittivat sitä usein.[1] Vuosina 1945–1993 lentoasema oli siviililentojen lisäksi myös Yhdysvaltain ilmavoimien käytössä. Aluksi sitä käytettiin muun muassa Marshall-avun tuomiseen. Lentoasemaa käytettiin Yhdysvaltain ilmavoimien huoltoreittinä muun muassa Lähi-itään, itäiselle Välimerelle ja Pohjois-Afrikkaan. Lentoasemaa käytettiin myös moniin kylmän sodan aikaisiin evakuointioperaatioihin, kuten Lähi-itä (1967), Kypros (1975), Etiopia (1977) ja Iran (1979, 1981). 1970–1980-luvuilla lentoasema koki monia terrori-iskuja ja lentokonekaappauksia, jotka olivat suoraan tai epäsuoraan osa Arabien–Israelin konfliktia.[1]

Lentoasemaa laajennettiin usein. Vuonna 1963 suomalainen arkkitehti Eero Saarinen voitti Itäisen terminaalin rakennuksen arkkitehtuurikilpailun.[1]

Kokonaan uutta lentoasemaa alettiin suunnitella 1970-luvulla. Lentoaseman käyttö ylitti sen kapasiteetiin lopullisesti viimeistään 1990-luvulla, ja se oli erittäin ruuhkainen. Ennen sulkemista lentoasema palveli 13,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, kun se maksimikapasiteetti oli noin 11 miljoonaa matkustajaa. Lentoasemaa käytti 57 lentoyhtiötä, jotka lensivät 87 kohteeseen eri puolilla maailmaa. Lentoasemaa ei kuitenkaan voitu enää laajentaa, koska se oli tiiviin kaupunkialueen ympäröimä ja muutoinkin suhteellisen lähellä keskustaa. Uuden kentän paikaksi ehdotettiin 19 kohdetta eri puolilla Attikaa. Uusi Ateenan kansainvälinen lentoasema eli Elefthérios Venizéloksen lentoasema rakennettiin Spátaan metropolialueen itälaidalle. Se avautui vuonna 2001 ja korvasi Ellinikón kokonaan, minkä seurauksena Ellinikó suljettiin.[1][2] Lentoaseman IATA-koodia ATH käytetään nykyään uudesta Ateenan kansainvälisestä lentoasemasta.

Rakennelmat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kenttä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lentoasemalla oli kaksi terminaalia. Läntinen terminaali oli Olympic Airlinesin käytössä ja Itäinen terminaali kansainvälisen liikenteen käytössä. Lentokentällä oli kaksi kiitotietä, joista toisen pituus oli 3 500 metriä ja leveys 60 metriä, ja toisen pituus 3 148 metriä ja leveys 45 metriä. Kenttä oli rakennettu lähelle Saroninlahden rantaa noin 21 metrin korkeuteen merenpinnasta. Alun perin vuonna 1938 kentällä oli yksi kiitotie, jonka pituus oli 1 800 metriä.[1]

Hylättyä lentoasemaa vuonna 2014.

Nykytila[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sulkemisen jälkeen lentokenttäalueen pohjoisosa muutettiin urheilupuistoksi, jossa kilpailtiin Ateenan vuoden 2004 olympialaisissa lajeina koskipujottelu, ratamelonta, maahockey, baseball ja softball. Entisiä hangaareja käytettiin kisojen miekkailu -ja koripallohalleina. Eteläosa on edelleen alkuperäisessä asussaan.[1]

Lentokentän paikalle on ollut tarkoitus rakentaa olympialaisten jälkeen suurikokoinen Ellinikón kaupunkipuisto (Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού, Mitropolitikó Párko Ellinikoú), sillä Ateenan metropolialueella on sen kokoon nähden hyvin vähän puistoalueita.[3] Puiston olisi tarkoitus olla kooltaan 200 hehtaaria. Sen rakentaminen on (2017) kuitenkin viivästynyt Kreikan talousongelmien vuoksi.[4]

Vaikka Ellinikón alueella ei ole enää lentoasematoimintaa, siellä sijaitsee edelleen Ateenan lentoliikenteen tutka-asema.[1] Kentällä on edelleen vanhoja lentokoneita, suurimpana yksi Boeing 747 -lentokone, ja siellä toimii Olympic Airwaysin museo.[5]

Euroopan pakolaiskriisin aikana vuonna 2016 kenttä toimi myös pakolaisten telttamajoitustilana, ja sinne majoitettiin noin 4 000 pakolaista.[6]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g h i j Ellinikon Forgotten Airfields. Viitattu 20.2.2017.
  2. a b Eleftherios Venizelos. Airliner World, February 2010, s. 90–97. Artikkelin verkkoversio.
  3. High hopes for park at Hellenikon Ekathimerini. 3.8.2007. Viitattu 20.2.2017.
  4. Ελληνικό: Πώς το πρώην αεροδρόμιο θα μεταμορφωθεί σε Μητροπολιτικό Πάρκο Iefimerida. 9.6.2016. Viitattu 20.2.2017.
  5. Ένα Μουσείο Γεννιέται ΠΟΛ.Κ.Ε.Ο.Α.. Viitattu 20.2.2017.
  6. The Old Athens Airport Is Now Home To Thousands Of Desperate Refugees Huffington Post. 18.7.2016. Viitattu 20.2.2017.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]