Triumph TR7
| Triumph TR7 Triumph TR8 |
|
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Iso-Britannia |
| Valmistaja | Triumph Motor Company |
| Valmistusvuodet | 1975–1981 |
| Korimalli |
2-ovinen roadster 2-ovinen coupé |
| Luokka | urheiluauto |
| Edeltäjä | Triumph TR6 |
| Seuraaja | ei seuraajaa |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | R4, V8 |
| Iskutilavuus | 1998–3500 cm3 |
| Teho | 92-157 hv |
| Vetotapa | takaveto |
Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8-mallia 2 722 kappaletta.
Kehitys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead, joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Britanniassa vuonna 1980.
Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.
Autosta kehitettiin myös nelosryhmän ralliauto, jossa käytettiin aluksi Dolomite Sprintin 16-venttiilistä kahden litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että autoon saatiin kilpailuluokitus, vaikka mallia ei ollut valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8-moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan soraralleissa tullut, mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia olivat muun muassa Tony Pond, Per Eklund ja Simo Lampinen.
Moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- 2.0 (1998 cm3) - 107 hv, paino 131 kg
- 3.5 - 157 hv (TR8), paino 144kg
Mitat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Pituus: 4060 mm
- Leveys: 1680 mm
- Korkeus: 1260 mm
- Akseliväli: 2160 mm
- Omamassa: 1000 kg (coupé)
| Luokka | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| Omistaja | Standard Motor Companyn tytäryhtiönä | Standard-Triumphin omistajana Leyland Motors |
British Leylandin divisioona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | Mayflower | Herald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toledo | Acclaim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | 1800 Town & Country | 2000 Saloon | Renown | 2000 / 2.5 PI | 2000 / 2.5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Stag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Italia | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototyypit | TR-X · 20TS · Fury · TR7 Sprint | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||