RMS Carpathia
Sivulta puuttuu
 |
Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. |
RMS Carpathia oli Cunard Linen vuonna 1902 valmistunut matkustaja-alus, joka tuli tunnetuksi RMS Titanicin pelastustöihin osallistumisesta.
RMS Carpathian rakensi Swan Hunter & Wigham Richardson heidän Newcastlen telakallaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Laiva kastettiin 6. elokuuta 1902 ja aloitti koeajonsa (sea trial) 22. huhtikuuta 1903, jotka päättyivät 25. huhtikuuta. Carpathian uppoama oli 8 600 tonnia, pituus 164 metriä ja leveys 18 metriä.
Carpathia lähti neitsytmatkalleen 5. toukokuuta 1903 Liverpoolista Bostoniin, Yhdysvaltoihin. Carpathialla oli 204 toisen luokan matkustajapaikkaa ja 1 500 kolmannen luokan matkustajapaikkaa. Myöhemmin Carpathia aloitti säännöllisen linjaliikenteen Liverpoolin ja New Yorkin välillä. Marraskuussa 1903 laiva ryhtyi kuljettamaan unkarilaisia siirtolaisia ja aloitti liikenteen Triesten ja New Yorkin välillä vuoteen 1904. Vuonna 1905 alus kunnostettiin niin, että siihen tuli 100 ensimmäisen luokan matkustajapaikkaa, 200 toisen luokan sekä 2 500 kolmannen luokan matkustajapaikkaa. Tämän jälkeen Carpathia aloitti liikenteen New Yorkin, Triesten ja lukuisten Välimeren satamien välillä.
Titanicin pelastustyöt [muokkaa]
14. huhtikuuta 1912 Carpathia oli matkalla New Yorkista Välimerelle RMS Titanicin törmätessä jäävuoreen. Carpathian sähköttäjä Harold Cottam sai CQD-hätäviestin Titanicilta: Titanic upposi keula edellä ja tarvitsi apua nopeasti.
Cottam ilmoitti viestistä välittömästi komentosillalle, josta viesti toimitettiin aluksen päällikölle, Arthur Rostronille. Rostron kyseli Cottamilta, oliko tämä aivan varma, että "uppoamaton" Titanic oli pyytänyt välittömästi apua. Cottamin vakuutettua kapteenin hätäsanoman kiireellisyydestä kapteeni Rostron komensi koneet täysillä eteen ja määräsi kurssin kohti Titanicin uppoamispaikkaa. Laivan nimellistä huippunopeutta 14 solmua saatiin kasvatettua 16½-17 solmuun, kun höyrykattiloiden varoventtiilit sääntöjen vastaisesti suljettiin, vapaavuorossa olleet lämmittäjät komennettiin töihin, sekä laivan lämmitysjärjestelmä sammutettiin, jotta kaikki mahdollinen höyry saataisiin koneiden käyttöön. Carpathia oli tuolloin 93 kilometrin päässä Titanicista kaakkoon, mutta kun se saapui neljän tunnin kuluttua paikalle 15. huhtikuuta 1912 kello 4 aamulla oli jo liian myöhäistä: Titanic oli uponnut lähes kaksi tuntia aikaisemmin. Carpathian höyrytessä kestävyytensä rajoilla yli aluksen suunnitellun huippunopeuden kohti Titanicin uppoamispaikkaa alkoi Carpathialla levitä huhuja, että Carpathia olisi törmännyt jäävuoreen. Laivan stuertit komensivat kuitenkin hätääntyneet matkustajat takaisin hytteihinsä ja sanoivat laivan olevan kunnossa. Vasta laivan saapuessa Titanicin pelastusveneiden lähettyville valkeni totuus Carpathian matkustajille. Carpathialla ei ollut onnettomuuspaikalla enää paljoa tehtävissä ja se sai nostettua merestä ainoastaan pelastusveneissä olijat. Carpathia pelasti 706 henkeä.
Pelastuneet palkitsivat päällikkö Rostronin hopeamaljalla ja kultamitalilla, jotka Margaret Brown luovutti. Rostron oli myöhemmin Yhdysvaltain presidentin William Howard Taftin vieraana Valkoisessa talossa ja hänelle myönnettiin Kongressin kultamitali, korkein kunnianosoitus minkä Yhdysvaltain kongressi saattoi hänelle myöntää. Kotona Englannissa kuningas Yrjö V löi hänet ritariksi.
Rostronista tuli myöhemmin Cunard-yhtiön kommodori eli vanhin päällikkö. Tämä kunnianosoitus myönnettiin vain poikkeuksellisen ansioituneille merikapteeneille. Häntä kutsuttiin liikanimellä "Sähkökipinä" poikkeuksellisen rivakan ja aikaan saavan luonteensa johdosta.
Carpathian uppoaminen [muokkaa]
Carpathia oli ensimmäisen maailmansodan aikana laivasaattueen mukana, kun saksalainen sukellusvene torpedoi sen 17. heinäkuuta 1918 Irlannin itärannikolla. 157 matkustajaa ja eloon jääneen miehistön pelasti HMS Snowdrop seuraavana päivänä. Yhdysvaltalainen kirjailija ja sukeltaja Clive Cussler löysi Carpathian hylyn vuonna 1999.
Lähteitä [muokkaa]
- Eaton, John P. ja Haas, Charles A. Titanic: Triumph and Tragedy (2. painos). W.W. Norton & Company, 1995.
