Swan Hunter
 |
Tämän artikkelin tai sen osan kieliasua on pyydetty parannettavaksi. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelin kieliasua. |
| Swan Hunter | |
|---|---|
| Lajityyppi | laivanrakennus |
| Perustettu | 1880 |
| Toimitusjohtaja | Jan Veldhuizen |
| Puheenjohtaja | Jaap Kroese |
| Kotipaikka | Tyne, Yhdistynyt kuningaskunta |
| Henkilökuntaa | 200 (2008) |
| Kotisivu | www.swanhunter.com |
Swan Hunter, joka tunnettiin aiemmin nimillä C. S. Swan and Hunter ja Swan, Hunter & Wigham Richardson, oli yksi Yhdistyneen kuningaskunnan merkittävimmistä laivanrakennusyhtiöistä. Yhtiön telakka Wallsendissä, Tyne and Wearissa vastasi joidenkin 1900-luvun alkupuolen tunnetuimpien alusten valmistamisesta, joista ehkä tunnetuimpia olivat RMS Mauretania, joka teki Atlantin ylittämisen ennätyksen ja RMS Carpathia, joka pelasti RMS Titanicin matkustajat onnettomuuden jälkeen.
Nimensä mukaisesti yhtiön perusti kolme merkittävää laivanvarustajasukua Swanit, Hunterit ja Wigham Richardsonit.
Historia[muokkaa]
Charles Sheridan Swan aloitti 1874 laivanrakennuksen Wallsendissä Tyne-joen pohjoisrannalla pienen matkaa Newcastlesta alajuoksulle päin perustamalla nimeään kantaneen yrityksen C. S. Swan and Companyn. Häntä oli yrityksen perustamiseen rohkaissut sisaren aviomies Charles Mitchell, jolla oli perustanut 1952 Wallsend Shipbuildingin Newcastlessa. Charles Swan hukuttua 1879 yhtiön johtoon nousi George Burton Hunter, joka teki liiton Charles Swanin lesken kanssa. Yhtiön nimeksi tuli seuraavana vuonna C. S. Swan & Hunter (myöhemmin C. S. Swan & Hunter Limited).
Yhtiö aloitti kelluvien telakoiden rakentamisen 1890. Se sai Amiraliteetilta ensimmäisen tilauksensa (£225000) kelluvan telakan rakentamisesta, mikä valmistui toukokuussa 1902.
Wigham Richardson, joka oli John Wigham Richardsonin 1860 perustama Neptune Works, liittyi mukaan 1903 Cunard Linen RMS Mauretanian rakentamiseksi. Liitto osoittautui onnistuneeksi ja uusi yhtiö oli perustettu kesäkuussa 1903 nimellä Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. Yhtiö osti edelleen samana vuonna sen telakoiden väliin jääneen Tyne Pontoon and Dry Docks korjaustelakan, mikä mahdollisti telakan tehokkaamman toiminnan.
Yhtiö otti valvontaansa samana vuonna Wallsend Slipway & Engineering Companyn, joka oli Parsons turbiinimoottoreiden lisenssivalmistaja, osakekannan varmistaen siten RMS Mauretanian nopeuden. Ostettu yhtiö lisäksi sijaitsi telakan välittömässä läheisyydessä alavirtaan. Saman aikaisesti yhtiön hallitukseen kutsuttiin Amiraliteetin pääsuunnittelijan tehtävistä eläkkeelle jäänyt Sir William White, jonka toivottiin tuovan kokemusta Amiraliteetin toimintatavoista ja menetelmistä.
Yhtiö fuusioitui 1966 Smith's Dock Companyn kanssa muodostaen Associated Shipbuilders yhtiön, josta taas myöhemmin muodostettiin Swan Hunter Group. Geddesin raportin, joka esitti brittiläisen telakkatoiminnan rationalisointia, julkistamisen jälkeen yhtiö hankki 1967 omistukseensa Clelands Shipbuilding Companyn ja John Readhead & Sonsin. Yhtiö sai haltuunsa 1968 myös Vickers-Armstrongilta laivastontelakan High Walkerista Tyne-joen varrelta. Yhtiö laajeni edelleen 1973 ostaessaan Vickers-Armstrongin Palmersin telakan Hebburnistä.
Swan Hunter Group kansallistettiin 1977, minä aikana telakalla valmistettiin muun muassa nykyinen Kuninkaallisen laivaston lippulaiva HMS Ark Royal.
Yhtiö yksityistettiin uudelleen vuonna 1987, mutta se määrättiin samalla luopumaan Neptunen telakasta vuoden 1988 aikana.
