M/T Exxon Valdez
Sivulta puuttuu  |
|
| M/T Exxon Valdez | |
|---|---|
| IMO-numero: | 8414520 |
| Tilattu: | 1. elokuuta 1984 |
| Rakentaminen aloitettu: | 24. kesäkuuta 1985 |
| Vesillelasku: | 14. lokakuuta 1986 |
| Toimitettu: | 11. joulukuuta 1986 |
| Nykyään: | |
| Viimeksi telakalla: | 2008 |
| Tekniset tiedot | |
| Yleiset tiedot | |
| Uppouma: | 214 862 tonnia |
| Pituus: | 301 m |
| Leveys: | 51 m |
| Syväys: | 20 m (64.5 ft) |
| Nopeus: | 16,25 solmua (30 km/h) |
| Miehistö: | 21 henkeä |
| Kapasiteetti: | 1,48 miljoonaa barrelia (235 000 m³) raakaöljyä |
M/T Exxon Valdez (IMO 8414520) on yhdysvaltalaisen suuryhtiö Exxon Mobilin aiemmin omistaman öljytankkerin alkuperäinen nimi.
Alus ajoi karille Prince Williamin salmessa Alaskan rannikolla 24. maaliskuuta 1989. Törmäyksen seurauksena mereen pääsi raakaöljyä erittäin suuri määrä (arviot vaihtelevat 42 000 – 132 000 m³ välillä). Onnettomuuden jälkiseurauksena tuhansia eläimiä menehtyi: arvioidut eläinkuolemien määrät ovat 250 000 merilintua, 300 hyljettä, 250 valkopäämerikotkaa, 22 miekkavalasta, sekä miljardeja lohen ja silakan alkioita. Exxon Valdezin päällikkö Joseph Hazelwood todettiin syylliseksi välinpitämättömään liikennöintiin. Hänen väitettiin myös olleen alkoholin vaikutuksen alaisena onnettomuuden sattuessa, mutta syytteet ruorijuopumuksesta hylättiin oikeuskäsittelyssä. Vuonna 1991 Yhdysvaltain kansallinen oikeusistuin hyväksyi Exxon Mobilin Alaskan ja USA:n hallituksille tarjoaman 1,1 miljardin dollarin korvaussumman.[1] Myöhemmin Exxon Mobil poisti kaikilta tankkereiltaan Exxon-etuliitteen, ja ajan myötä öljy-yhtiö luopui kaikesta varustamoliiketoiminnasta.
Keväällä 2012 ilmoitettiin nykyään MV Oriental N -nimellä kulkeneen Exxon Valdezin romuttamisesta. Aluksen purkamisen aloitus siirtyi syksyyn Intian viranomaisten hyväksymisprosessin hitaudesta johtuen.[2]
Sisällysluettelo |
Exxon Valdez [muokkaa]
Exxon Valdez on teräsrakenteinen, yksirunkoinen öljytankkeri, ja sen rakensi National Steel and Shipbuilding Company San Diegossa Kaliforniassa. Alus toimitettiin Exxon Mobilille joulukuussa 1986. Nimensä se on saanut Valdezin satamakaupungin mukaan.
Alus on 300 metriä pitkä, 50 metriä leveä, ja sen syväys on 27 metriä. Aluksen nettopaino on 30 000 tonnia, ja sen päävoimanlähteenä on 31 650 hv:n (23,60 MW) dieselmoottori. Alus suunniteltiin kuljettamaan 1,48 miljoonan barrelin (200 000 tonnin) raakaöljyeriä 16,25 solmun (30 km/h) nopeuksilla. Exxon Mobil käytti alusta Alaskan ja Kalifornian välisessä liikenteessä. Onnettomuuden tapahtuessa aluksella oli 1,26 miljoonaa barrelia raakaöljyä.
Onnettomuuden jälkeen Exxon Mobil antoi alukselle uuden nimen, ensin Exxon Mediterranean ja sitten Sea River Mediterranean. Exxon yritti tuoda laivan Pohjois-Amerikkaan liikennöimään, joka estettiin lailla, jossa aluksen pääsy Prinssi Williamin salmeen estettiin. Tämän jälkeen laiva liikennöi Euroopassa ja Aasiassa vuoteen 2002 saakka, jolloin se poistettiin liikenteestä. Vuonna 2005 laiva palasi liikennöimään Marshallinsaarten lipun alla nimellä tuli Mediterranean ja sen omisti texaslainen SeaRiver Maritime Inc. Kun Euroopan Unioni kielsi yksirunkoiset öljytankkerit, laiva myytiin vuonna hongkongilaiselle varustamolle Hong Kong Shipping Ltd:lle vuonna 2008. Tämän jälkeen laiva siirrettiin Panaman lipun alle ja nimettiin uudelleen nimelle Dong Fang Ocean. Samana vuonna laiva muokattiin kuljettamaan malmia öljyn sijaan.
Exxon Valdez esiintyy myös Kevin Costnerin tähdittämässä elokuvassa Waterworld.
-
Exxon Valdezin likaamien rantojen puhdistamista öljystä kuumalla vesisuihkulla
Lähteet [muokkaa]
- American Bureau of Shipping (englanniksi)
Viitteet [muokkaa]
- ↑ History - The Court Settlement Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Viitattu 1.2.2007. (englanniksi)
- ↑ http://www.thehindu.com/news/article3703952.ece
Katso myös [muokkaa]
Aiheesta muualla [muokkaa]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta M/T Exxon Valdez Wikimedia Commonsissa
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta 
