Citroën SM
Citroën SM on ranskalaisvalmisteinen henkilöauto. Kulmikasta muotoilua, edistyksellisiä innovaatioita sisältänyttä sekä siten 1970-lukulaista ja muutenkin merkille tunnusomaisia piirteitä noudattaneessa automallissa oli V6-moottori. Moottori on ollut aluksi 2,7-litrainen kaasutinmoottori, sittemmin ruiskutusmoottori. Sarjatuotantomalli oli näistä nopein, sillä sen suurin nopeus on 228 km/h. Myöhemmät mallit olivat 3,0 litran moottorilla varustettuja. Citroën SM:ää käytettiin varsinkin ratakilpailuautona.
Autossa oli joko kolmivalintainen automaattivaihteisto taikka viisinopeuksinen käsivalintavaihteisto. Malli oli valmistuksessa vuosina 1970–1975. Kehitysyhteistyötä tehtiin sekä Chryslerin että Maseratin kanssa. Tehostettu Diravi-ohjaus on nopea ja tarkka. Korin muotoilu muistuttaa Citroën DS:ää ja CX:ää suuresti, mutta se oli kolmiovinen coupé. Perusmallin teho on 170 hevosvoimaa (130 kW), se kiihtyy 0–100 km/h 8,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 220 km/h.
Automallista tehtiin myös niin sanottu muskeliversio, joka sisälsi bi-turbon eli kaksoisturbomoottorilla varustetun version. Sillä tehtiin nopeusennätyksiä. Bonnevillen aavikolla tehostetulla kaksoisturboahdetulla autolla ajettiin nopeudella 325 km/h. Citroën SM:n eri versioita valmistettiin yhteensä 12 920 kpl. Neliovinen sedan sekä cabriolet-avomalli olivat harvinaisempia versioita tästä automallista. Neliovista Opéraa valmistettiin ainoastaan kahdeksan kappaletta.[1]
Vuonna 1971 Citroën SM maksoi Suomessa 95 000 markkaa, mikä oli lähes kolminkertaisesti Citroën DS:n hintaan verrattuna (33 990 markkaa). Suomeen tuli uutena vain kaksi Citroën SM -autoa, joista toinen Helsinkiin ja toinen Savonlinnaan.[2][3]
Chapron-SM:t[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Koriräätäli Henri Chapron (Henri Albert Maurice Chapron, 1886-1978), jonka yritys toimi Levallois-Perretissä vuosina 1923-1985, oli eräs Ranskan merkittävistä erikoiskorien valmistajista. Chapron muokkasi monia Citroën-automalleja[4], ja yritys valmisti myös SM-mallista useita omintakeisia versioita.
- Mylord oli vuosina 1971-1973 viitenä kappaleena valmistettu SM-avoauto kangaskatolla.
- Opéra oli SM:n 29 senttimetrillä pidennetty ja neliovinen edustusauto kiinteällä metallikatolla. Sen kokonaispituus oli 5 190 cm. Opéra-autoja valmistui aikavälillä 1972-1974 seitsemän kappaletta.
- Présidentielle oli edellä mainitun Opéra-edustusauton edelleen 5 600 senttimetriin pidennetty muunnos. Chapron valmisti sitä kaksi kappaletta presidentti Georges Pompidoun vuoden 1971 toimeksiannosta, mitkä palvelivat valtiollisina paraatiautoina Pariisin[5] rekisteritunnuksilla 2 PR 75 sekä 3 PR 75. Présidentielle-autoista toinen palveli Élysée-palatsia vuoteen 2007 asti ja on edelleen sen hallussa (kuva), ja toinen on Citroënin hallussa.
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Epäonnistunein ranskalaisauto Tekniikan Maailma. 9.7.2011. Viitattu 13.7.2018.
- ↑ Mitä Missä Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1972, s. 304. Helsinki: Otava, 1971.
- ↑ Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 198. Helsinki: Alfamer Oy, 2013. ISBN 978-952-472-003-8.
- ↑ McFalls, Marvin: Citroën by Henri Chapron (Chapron-Citroënien laaja kuvitettu artikkeli) 18.2.2019. citroenvie.com: Citroën Vie. Viitattu 15.4.2022. (englanniksi)
- ↑ Numéro département plaques (Système d’immatriculation des véhicules (SIV, huhtikuusta 2009 lähtien):n seloste) ecartegrise.fr. www.ecartegrise.fr/. Viitattu 15.4.2022. (ranskaksi)
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Citroën SM Wikimedia Commonsissa
